Čo by ste mali nosiť, aby ste boli viditeľní pre ostatných účastníkov cestnej premávky? Prečo je nerozumné držať mobilný telefón počas jazdy v ruke? Toto a ešte oveľa viac sa dozviete v tomto článku.

Zdieľať:

Podľa analýz Výskumného centra dopravnej spoločnosti ŠKODA, majú nočné nehody medzi automobilmi a cyklistami vážne následky, čo samozrejme úzko súvisí s ich zlou viditeľnosťou. „Zaujímavé je, že kolízie sa vyskytujú hlavne na rovných cestách v mestách, ale aj mimo nich. Príčina je najčastejšie vysoká rýchlosť. Ďalším faktorom je slabé osvetlenie bicyklov,“ hovorí Jiří Polomis z českej agentúry BESIP, ktorá sa snaží o zvýšenie bezpečnostnej cestnej premávky. Čo je teda kategorizované ako najnebezpečnejšie správanie a ako mu zabrániť?

Prečo si cyklisti myslia, že sú viditeľní, aj keď nie sú?

Každý moment za volantom prináša desiatky a stovky informácií, ktoré prijímame, a to určuje náš štýl jazdy. Väčšina situácií sa rieši podvedome a naše myšlienky smerujeme len na potenciálne nebezpečné situácie. V dôsledku toho je pre vodičov prirodzené, že svoju pozornosť sústredia na miesta, kde sa môže objaviť iné auto. Dalo by sa teda predpokladať, že najväčšia časť kolízií medzi autom a bicyklom sa deje na komplikovaných úsekoch ciest, ako sú napríklad križovatky. Mnohé štúdie však ukázali, že polovica nehôd sa vyskytuje na rovinatých úsekoch.

Zatiaľ, čo cyklisti prichádzajú s vysvetlením, že príčinou je nepozornosť vodičov, tak pravda je omnoho jednoduchšia: Šofér nás jednoducho nevidel. Desiatky podobných situácií sa dejú po celom svete. Záver je jasný. Cyklisti majú tendenciu preceňovať svoju viditeľnosť na ceste. Inými slovami, myslia si, že je ich dostatočne vidieť. Problém je v tom, že vnímajú realitu z vlastného pohľadu. Svet vidia zo svojej relatívne pomaly pohybujúcej sa entity, ktorá počuje hlasné a osvetlené autá z ďaleka. Neuvedomujú si, do akej miery splynú s prostredím v očiach šoféra.

Aké farby fungujú najlepšie?

Už v roku 2004 séria štúdií dokázala, že fluorescenčné farby je vidieť skôr, lepšie a na väčšie vzdialenosti. Tieto farby odrážajú neviditeľné UV žiarenie v spektre, ktoré je viditeľné ľudským okom, dokonca sú o 200% jasnejšie ako bežné farby.

Najvhodnejšie farby sú oranžová a žltá, ktoré sú v prírode veľmi zriedkavé a taktiež sú spájané s výstražnými značkami. Fluo nohavice patria medzi najvhodnejšie druhy oblečenia, pretože boli zaznamenané 3,3-krát skôr ako bundy s totožnou farbou. Cyklisti by si však mali uvedomiť, že tieto farebné kombinácie v noci nefungujú, pretože svetlá áut nevyžarujú UV žiarenie.

Keď zapadne slnko

Reflexné materiály sa hodia po zotmení, pretože môžu odrážať umelé svetlo. Na druhej strane, ich zlá priedušnosť sa nehodí ako materiál na oblečenie, preto sa používajú na vesty. „V noci je reflexný materiál viditeľný v trikrát väčšej vzdialenosti ako biely odev a v 10-krát väčšej vzdialenosti ako modré oblečenie,“ hovorí Jiří Polomis z agentúry BESIP.

Zistenie, že žiarivo žltá vesta môže skutočne zabrániť kolízii medzi bicyklami a autom, bolo výsledkom najväčšieho známeho výskumu, ktorý sa uskutočnil vo Švédsku v rokoch 2012 až 2013 a ktorý zahŕňal 6 793 cyklistov. S cieľom získať dostatok dobrovoľníkov, ich výskumníci nachádzali s pomocou médií a dokonca zorganizovali preteky, aby dobrovoľníci získali poriadnu motiváciu. Účastníci boli rozdelení do dvoch skupín, pričom jedna skupina jazdila v žltom odeve (veľkosti boli od XS až po XXL) a druhá skupina jazdila vo svojom bežnom cyklooblečení. Keď výsledky porovnali, tak sa ukázalo, že skupina v žltom zaznamenala vo všeobecnosti o 47 percent kolíznych situácií menej a o 55 percent menej stretov s motorovými vozidlami.

Rick Tyrrel z Clemson University v Južnej Karolíne prišiel na fakt, že cyklisti, ktorí majú na sebe reflexné vesty, majú 67 percentnú šancu, že budú včas zaregistrovaní. Šance sa zvýšia na 94%, keď si vesty doplnia reflexnými pásikmi na nohách a členkoch. Bolo tiež preukázané, že vodiči reagujú lepšie na pohybujúce sa objekty. Zatiaľ, čo vesta je statická po celú dobu a možno si ju pomýliť s dopravnou značkou, tak nohy sa pohybujú hore a dole. To ich robí ľahko rozpoznateľnými aj na diaľku. Ďalším faktorom je skutočnosť, že svetlomety auta smerujú práve na tieto partie tela.

Prečo svietiť aj počas dňa?

Je samozrejmé, že cyklisti svietia v noci a za zlých podmienok. Výskum však ukázal, že denné svietenie vo veľkej miere ovplyvňuje bezpečnosť. Podľa dánskej štúdie z roku 2012 sa riziko kolízie s autom znížilo o 19 percent u tých, ktorí počas dňa používali svoje svetlá. Sklamať vás však môže fakt, že väčšina svetiel bude počas dňa nepoužiteľná. Nemusia byť totiž dostatočne silné na to, aby „prebili“ denné svetlo. Predné svetlo by malo mať aspoň 100 lúmenov. Na trhu dnes nájdete svetlá s výkonom niekoľko stoviek či tisícov lúmenov. Pomerne prirodzený vám príde fakt, že čím vyššia je kvalita, tým vyššia je cena.

Kým zasvietené predné svetlo sa odporúča na svietenie v noci, počas dňa sa odporúča použiť režim blikania, pretože sa takýmto spôsobom rýchlo odlíšime od okolia. Nie je to všetko o intenzite, svetlo by malo byť namontované v správnom uhle. Odchýlka zadného svetla iba o 10° od stredovej čiary na ceste znižuje vaše šance na to, aby ste boli videní včas.

Čo môžete urobiť pre zlepšenie svojej viditeľnosti?

  • Zapnite si svetlá aj počas dňa – zadné svetlo by malo mať výkon 100 lúmenov, predné svetlo môže byť aj výkonnejšie.
  • Počas dňa používajte blikajúci režim, v noci stabilné svietenie.
  • Používajte fluorescenčné farby s reflexnými prvkami.
  • Vybavte sa v noci reflexnými pásikmi – ideálnym miestom na nosenie sú členky, pretože tie sa pohybujú neustále hore a dole.

Štúdia z roku 2016 vo Švédska skúmala, akým spôsobom vodiči predbiehajú cyklistov na rovnej ceste v otvorenom priestore. V priemere začínajú predbiehať len 1,5 sekundy pred tým, než auto dobehne cyklistu. V prípade, že každý vidí každého, tak stretnutie bude pravdepodobne bezpečné. Avšak aj krátka chvíľa nepozornosti môže viesť ku kolízii. Stačí slabá viditeľnosť cyklistu alebo nedostatočná pozornosť vodiča. Bolo spočítané, že vytiahnutie mobilu zo zadného vrecka a jeho odblokovanie trvá 4 sekundy. To je dosť na to, aby auto v 50-kilometrovej rýchlosti prešlo celú dĺžku futbalového ihriska. Odborníci na bezpečnosť chvália moderné asistenčné systémy inštalované v nových automobiloch, ktoré sú schopné upozorniť na riziko kolízie s prekážkou pred autom, vrátane cyklistu.

Utópia alebo blížiaca sa realita?

Je jasné, že svet nie je ideálnym miestom, ale ak by tomu tak bolo, tak stretnutie by sa odohralo takto: cyklista vie, že šofér v aute ho potrebuje vidieť a uľahčí mu to tým, že bude nosiť svetlé oblečenie a bude používať svetlá. Vodič ho tak uvidí už z diaľky, čo mu umožňuje včas reagovať, spomaliť a predbehnúť ho v správny okamih. Obaja sa navzájom rešpektujú, bezpečným spôsobom sa vyhýbajú a ak by sa navzájom aj počuli, možno by sa pozdravili. „Ahoj, ďakujem, maj sa…“ Možno sa toho raz dočkáme a uvidíme to na vlastné oči.

Viac v sérii Bezpečnosť na prvom mieste

Všetky články v sérii Bezpečnosť na prvom mieste
Táto stránka používa cookies

Viac informácií o spracúvaní vašich osobných údajov na ich základe a o vašich právach nájdete v časti Informácie o spracúvaní osobných údajov pomocou cookies a iných internetových technológií. Nižšie môžete tiež udeliť súhlas so spracúvaním osobných údajov na štatistické a analytické účely používateľského správania.