Keď sa pozrieme na policajné štatistiky, tak počet smrteľných dopravných nehôd spôsobených cyklistami sa za rok 2020 výrazne zvýšil. Je síce pravdou, že sa zvýšil aj celkový počet cyklistov a o cyklistiku sa za posledný rok začala zaujímať široká verejnosť. Zvýšený záujem o cyklistiku je dobrá správa, ale väčšie množstvo nehôd je alarmujúce. Pozrime sa bližšie na túto problematiku.

Štatistiky a čísla

Dobrou správou je, že od roku 2009 výrazne klesla nehodovosť cyklistov a počty smrteľných nehôd sa dokonca znížili niekoľkonásobne. Za posledné roky sú čísla pomerne nízke, od 10 do 13 smrteľných nehôd ročne. V minulom roku sa však počet zdvojnásobil na 20 smrteľných nehôd, čo zodpovedá zvýšenému záujmu o cyklistiku. Z dlhodobého hľadiska je najvyšší počet smrteľných nehôd v Trnavskom, Nitrianskom a Trenčianskom kraji. Cyklisti tvoria až 6 % z celkových úmrtí pri dopravných nehodách.

Bezpečnosť

Je zaujímavé, že dlhé roky bolo nosenie prilieb na bicykli povinné, ale najnovšia zmena zákona určila, že cyklistické prilby už nie sú povinné ani mimo obce. Ostávajú povinné pre deti do 15 rokov. Dospelý však mimo obce prilby nosiť nemusia a je na každého zvážení či prilbu kvôli svojej bezpečnosti zaradí alebo nie. Väčšina odborníkov však nielen prilby, ale aj ďalšie reflexné prvky na oblečení odporúča. Cyklista na ceste nie je tak výrazný ako auto a z pohľadu vodiča môže byť prehliadnutý. Takže akékoľvek zvýraznenie reflexnými prvkami, či už len pestrým oblečením, zvyšuje vaše šance, že sa z výjazdu na bicykli vrátite domov bezpečne.

Bikesharing

K zvýšenej nehodovosti na cestách však prispievajú aj používatelia bikesharingu, pretože práve cyklisti využívajúci tieto služby, sú menej zdatní v porovnaní s dlhoročnými cyklistami. Keď sa niekto začne venovať cyklistike, je si vedomý, že musí poznať aspoň základy cestnej premávky, avšak zdieľaný bicykel si často požičia aj človek, ktorý nepozná ani len základné predpisy. Otázkou je, či sa k nehodám cyklistov za tento posledný rok neradia aj fanúšikovia jazdy na elektro kolobežke, pretože tí často podceňujú bezpečnosť, vzhľadom na dosť vysokú rýchlosť, ktorú dosahujú.

Ohľaduplnosť vodičov

Cyklista Roman Kreuziger spolu s Petrom Saganom a ďalšími známymi osobnosťami propagujú akciu „1,5 metra“. Je to odstup, ktorý by mali mať autá pri predbiehaní cyklistov, pretože je pravda, že niektorí vodiči vás obídu len na centimetre. Je dobré si uvedomiť zraniteľnosť cyklistu a už len tlaková vlna, ktorá vznikne počas toho, keď vás predbehne kamión, vás môže vytlačiť z cesty. Celkovo je dobré, aby sa časom aj zákonom stanovila presná vzdialenosť, ktorá je potrebná pri predbiehaní cyklistu, pretože doteraz bolo len odporúčané predbiehať z bezpečnej vzdialenosti a tú si každý môže vysvetľovať inak.

Neriskujte na bicykli

Je však jasné, že aj cyklisti sa musia správať ohľaduplne. Aj oni sú účastníkmi cestnej premávky a nemali by riskovať. V neposlednom rade musia predvídať, že napríklad pri tesnom predbiehaní stojaceho auta, môže vodič nečakane otvoriť dvere a taká zrážka nie je nič príjemné. Ani jazda na červenú, či náhly prechod z cesty na chodník, naopak nemusí dopadnúť dobre. Vodičovi auta sa pri nehode nemusí nič stať, pretože je chránený, ale cyklista pri nehode takmer vždy dopadne zle.

Zamysleli ste sa niekedy, čo sa stane s vašim častokrát drahým bicyklom, keď máte vážnu nehodu a berie vás sanitka do nemocnice?Zaujímavosťou je, že sanitky v meste Fort Collins v štáte Colorado majú primontované nosiče na bicykel, aby zranenému cyklistovi mohli naložiť aj jeho bicykel. Tomu sa hovorí kompletná starostlivosť. Prajeme vám však pokojnú jazdu, veľa slnečných dní a bezpečný návrat domov k svojej rodine.

Viac v sérii Bezpečnosť na prvom mieste

Všetky články v sérii Bezpečnosť na prvom mieste