Preteky, ktoré sa budú konať v Bratislave pod záštitou francúzskeho L’etape du Tour de France, budú patriť medzi masovejšie cestné preteky na Slovensku. Na čo by ste si mali dať pozor pri jazde v pelotóne?

Pri cestných pretekoch sa zaručene nedá vyhnúť jazde v pelotóne alebo vo väčšej skupine cyklistov. L’etape na Slovensku bude patriť určite medzi cestné preteky s väčším balíkom, ako je štandard na iných menších cestných pretekoch. Jazda v balíku prináša okrem benefitu ušetrených síl pre vás aj zodpovednosť za svoje správanie v ňom. Ja osobne som už za tie roky jazdenia cestných pretekov niečo zažil a môžem vám tak napísať pár svojich skúseností, resp. varovaní, na čo si dať pozor.

Preteky nie sú skupinová jazda

Keď už máte skúsenosti s jazdou v skupine, tak je to len výhoda pre vás. Napriek tomu netreba zabúdať, že skupinová jazda s piatimi kamarátmi, ktorí jazdia za sebou, nie sú preteky. Predsa len sú preteky nervóznejšie, ide sa na výsledok a pravdepodobne stretnete v pelotóne aj silnejších jazdcov, ktorí sa svoje nohy nebudú báť použiť.

@letapeslovakia

Na štarte na správne miesto

Pred štartom určite porozmýšľajte, akú máte výkonnosť oproti ostatným. Ste silnejší? Alebo naopak slabší a nemáte veľa skúseností? Pretekári, ktorí idú bojovať o prvé miesta sa určite postavia na čelo pelotónu už na štarte, aby to mali jednoduchšie a neriskovali pád. Všeobecne totiž platí, že na úplnom čele, či v druhom alebo treťom rade jazdia tí, ktorí chcú kontrolovať preteky a nechcú skoro spadnúť.

Dôvod je celkom jednoduchý. Vpredu viete rýchlo a promptne reagovať na nástupy a útoky od vašej konkurencie. Na strane druhej, čím menej ľudí je pred vami, tak tým nižšia je pravdepodobnosť pádu niekoho z pretekárov a tým pádom aj vášho pádu. Keby ste boli niekde v strede pelotónu a pred vami niekto spadne, tak je vysoko pravdepodobné, že budete letieť cez neho.

@letapeslovakia

Z toho dôvodu, keď nemáte vysoké ambície a máte nižšiu výkonnosť, tak neštartujte z čela pelotónu, akurát sa zbytočne skoro unavíte.

Správať sa zodpovedne

Keď jazdíte v skupine a poznáte svojich kamarátov, tak kľudne môžete jazdiť aj dva centimetre za ich kolesom. V pelotóne to neplatí a preto odporúčam si držať väčší odstup, a to z jednoduchého dôvodu. Človeka pred vami pravdepodobne nepoznáte a neviete, aké má skúsenosti a či vám nemôže spraviť vlnu alebo vás vybrzdiť. A je asi jasné, že jednoduchšie sa brzdí, keď máte pred predným kolesom väčší priestor.

Platí nepísané pravidlo, že by ste sa mali správať tak, ako chcete, aby sa ostatní správali k vám. Preto rozmýšľajte nad každým krokom, čo robíte v pelotóne. Keď sa pelotón napríklad po zákrute zdvihne a zrýchli, tak nešprintujte o život a aj keď budete, tak určite si držte svoju líniu, aby ste tým nikoho neohrozili.

@letapeslovakia

Rovnako, keď sa chcete dostať doľava či doprava, tak vždy používajte ruky a naznačte to, aby to jazdci okolo vás vedeli.

Neexistuje dokonalé miesto

Napriek tomu, že už zopár desiatok pretekov som absolvoval, stále mám pred pelotónom rešpekt. Väčšinou sa držím na ľavej strane pelotónu, pretože ma to ukľudňuje a mám tam viac priestoru a ako bonus, sa môžem aj posunúť dopredu, keď to budem potrebovať. Nevýhodou je, že si to viac odmakám, keďže som viac “na vetre” a keby fúkal bočný vietor, tak je to ešte horšie.

Keď si chcete menej zamakať, tak môžete ísť do stredu pelotónu alebo na jeho koniec. Na týchto miestach využijete závetrie dokonale a pelotón vás doslova vcucne a prevezie cez všetko (okrem kopcov) za vášho minimálneho úsilia. Avšak má to svoje ale, a tým je riziko pádu. Keď niekto pred vami alebo na čele pelotónu spadne a zoberie so sebou viacerých, tak sa veľmi ľahko ocitnete v kolízii aj vy. V prípade, že sa jej vyhnete, tak vás takmer určite spomalí a čelo pretekov vám môže ujsť.

@letapeslovakia

Jazda úplne vzadu má rovnaké riziká a v prípade, že fúka bočný vietor, tak so sebou nesie ešte ďalšie. Pelotón je živý organizmus, ktorého kroky sa nedajú odhadovať. Zažil som preteky, ktoré boli po celý čas kľudné a rozhodovalo sa na poslednom kopci prípadne v šprinte. A potom sú preteky, kde sa každú chvíľu nastupuje a pelotón na to reaguje.

Len si to predstavte, nastúpi niekto silnejší na čele pelotónu a vytvorí si malý odstup. Za ním všetci medajlo-chtiví nastúpia a snažia sa medzeru zatvoriť. A na týchto reaguje celý zvyšok pelotónu. V prípade, že ste na jeho chvoste, tak vás to môže veľmi nepríjemne prekvapiť a jednoducho nestihnete vzniknutú dieru zavrieť a ocitnete sa na vetre. Aj keď sa to na prvý pohľad nezdá, tak to vie byť veľmi nepríjemná situácia, ktorá sa mi už párkrát na pretekoch stala.

@letapeslovakia

Hlavne s kľudnou hlavou

Jazdiť v pelotóne nie je náročné a v prípade L’etape to bude pár desiatok kilometrov, kým sa dostanete na prvý kopec, kde sa to celé natiahne a rozbije na skupinky. Kľúčové je si udržať chladnú hlavu a rozmýšľať nad každým krokom, ktorý chcete spraviť. Neodporúčam robiť náhle nepredvídateľné pohyby 😊.

Zdroj foto: @letapeslovakia

Viac v sérii L’Etape Slovakia by Tour de France

Všetky články v sérii L’Etape Slovakia by Tour de France