ŠKODA logo

Pre niekoho kus ohnutého kovu alebo uhlíkových vlákien, pre iného výsledok modernej vedy. Po päťdesiatich rokoch vývoja zostávajú riadidlá MTB jedným z najdôležitejších komponentov bicykla. Prešli úžasným vývojom od svojho prvého objavenia sa na originálnych bicykloch, ktoré používali vynálezcovia MTB športu na začiatku 70. rokov. Urobme si krátky výlet do histórie, aby sme zistili, čo prinútilo konštruktérov počas rokov upravovať ich dizajn.

Pohľad späť

Volali sa Klunkerz podľa historických bicyklov, ktoré zvykli tlačiť na vrchol kopca, aby sa čo najrýchlejšie spustili dole. Bolo to na konci 60. rokov, dávno predtým, ako sa začali vyrábať prvé komerčné horské bicykle, keď hŕstka nadšencov hippies zo severného San Francisca vyhrabala predvojnové bicykle zo svojich pivníc, zbavila ich nepotrebných častí a nahradila ich inými. Novými komponentmi, ktoré vydržali drsné zaobchádzanie na prašných cestách vedúcich z vrcholu Mt. Tamalpais dolu do údolia.

Mt. Tamalpais
Mt. Tamalpais je čiastočne v búrkových mrakoch v Marin County v Kalifornii. © Profimedia

Okrem ťažkých bubnových bŕzd, ktoré bolo treba po každej jazde znovu nastaviť, boli bicykle navyše vybavené robustnými riadidlami z motocykla. Nepoškodili sa ani po tom, čo zažili nespočetné množstvo otrasov od všetkých tých skál a dier na trase. Takéto vybavenie nastavilo štandard pre prvé horské bicykle, ktoré navrhli legendárni priekopníci MTB ako Joe Breeze, Gary Fisher, Charlie Kelly alebo Tom Ritchey. Bez ohľadu na problémy s hmotnosťou, bolo hlavným účelom pôvodných riadidiel MTB prežiť bláznivé jazdy z kopca, kde by bežné riadidlá praskali a jazdci by končili nosom v prachu zeme.

Dva druhy riadidiel

Keď sa koncom 80. a začiatkom 90. rokov stali preteky na MTB vážnou záležitosťou a National Off-Road Bicycle Association organizovala niektoré z prvých oficiálnych pretekov v USA, tieto bicykle dostali niekoľko vylepšení. Vďaka nim boli ľahšie a rýchlejšie. Bicykle v tom čase v mnohom pripomínali naše súčasné bicykle, napriek tomu boli detaily stále dosť odlišné. Okrem rámov s geometriou umožňujúcou efektívnejšie šliapanie do pedálov, mali nové bicykle dva druhy riadidiel. Aj keď sa väčšina profesionálov rozhodla pre rovné riadidlá, niekoľko jazdcov uprednostňovalo klasické zahnuté riadidlá prevzaté z cestnej cyklistiky. Jedným z nich bol neporaziteľný John Tomac, ktorý dokázal súčasne vyniknúť v rôznych disciplínach. Zatiaľ čo v XC boli zahnuté riadidlá zriedkavé, v DH sa považovali doslova za nebezpečné a ťažko ovládateľné. Nezastavilo to však Tomaca, aby s nimi pretekal aj na zjazde Kamikaze na vrchu Mammoth Mountain a vyhral tu v roku 1990.

Aj toto je už história

Úzke a rovné riadidlá boli však pre jazdcov pohodlnejšie. Bolo úplne bežné, že ich konce boli vybavené nástavcami. Zatiaľ čo klasická poloha umožňovala jazdcom preniesť hmotnosť na ruky a ovládať trakciu predného kolesa, nástavce pripomínajúce dva rohy vytŕčajúce po oboch stranách riadidiel, umožňovali počas jazdy meniť typ úchopu a držanie tela. Pretože konce nástavcov zvyšovali pákový efekt, boli obzvlášť účinné pri šliapaní zo sedla. Neutrálna poloha rúk s dlaňami smerujúcimi dovnútra zlepšila pohodlie a prispela k masovej popularite týchto riadidiel medzi jazdcami na začiatku 90. rokov. Nástavce boli vyrábané v rôznych tvaroch a farbách, niektoré boli mierne ohnuté ako kravské rohy, iné boli lomené a vyzerali skôr ako kľučky dverí. Nakoniec ich popularita skončila a úplne vymreli na konci 90. rokov, keď boli rovné riadidlá s nástavcami masívne nahradené prehnutými riadidlami.

Prehnuté riadidlá dosiahli úspech v pretekoch DH, kde ich predstavili mladí progresívni jazdci pôvodne pochádzajúci z BMX. Keď bol zjazd stále viac a viac technicky náročnejší, niektoré prvky bežné v BMX si našli cestu na dráhy DH vrátane plochých pedálov, sedadiel spadnutých až po úroveň hornej rámovej rúrky a prehnutých riadidiel, ktoré boli často vybavené krížovou vzperou, ktorá zaisťovala tuhosť a pevnosť. Zatiaľ čo sa priečne výstuhy strácajú v čase, tvar riadidiel s dvoma ohybmi zostal a stal sa štandardom pre všetky typy bicyklov od XC po DH.

Riadidla široké 800 mm

Sú navrhnuté tak, aby poskytovali jazdcom prirodzenejšiu polohu rúk a pohodlnejšie držanie. Zatiaľ čo pred pár rokmi bolo čokoľvek nad 700 mm smiešne a zvláštne, v tejto sezóne sme boli svedkami toho, že mnoho jazdcov UCI DH, preteká s riadidlami širokými 800+ mm. „Čím širšie, tým lepšie“ je najnovší trend, pretože široké riadidlá s väčšou pákou ponúkajú väčšiu kontrolu a lepšie vyváženie. Pomáhajú lepšie rozložiť telesnú hmotnosť na predné koleso. Pri širších riadidlách je na riadenie potrebná menšia sila. Predstavte si, že tlačíte sud s rukami roztiahnutými od seba v porovnaní s tým, že ich máte blízko pri sebe. Čo funguje lepšie? Odpoveď je jasná. Pred začiatkom tejto sezóny už možno budete presne vedieť, čo si kúpiť.