„To isté sa stalo niekoľkým ľuďom, vrátane vodiča nákladného vozidla s dlhým prívesom. Trvalo mu takmer hodinu, kým sa vrátil späť iba pomocou spätných zrkadiel,“ hovorí zakladateľ spoločnosti Best Modell, Martin Smutný. Našťastie som si dnes nevzal žiadny príves za auto.
Best Modell je nenápadná česká spoločnosť so sídlom v ešte nenápadnejšej českej dedine. Ak sa tam nakoniec dostanete, možno si ani nevšimnete firmu schovanú za predzáhradkou plnou starých a ojazdených automobilov. Pozornosť nie je žiadúca, pretože väčšina aktivít firmy spadá do kategórie „utajovaných“ alebo dokonca „prísne tajných“.
Vo výrobni rozdelenej na tri haly, sú navrhnuté a tvarované niektoré z budúcich modelov značky Škoda. Niektoré z nich budú predstavené o päť rokov, čo je dôvod, prečo musia všetci návštevníci nechať svoje smartfóny zásadne vypnuté.
Projekt, ktorý ma sem priviedol, je naopak niečo, čo dnes sledujú milióny fanúšikov Tour de France na svojich obrazovkách. Výrobňa, do ktorej sa chystám vstúpiť, je miestom, kde sú upravené autá riaditeľa Tour de France a ďalších hlavných funkcionárov. Tieto vozidlá budú sledovať pelotón, počas najslávnejšieho cyklistického podujatia na svete.
Christian Prudhomme štartuje na Tour de France 26. júna na jednom z vozidiel ENYAQ iV skrytých za bránou s nápisom: „Vstupujte iba v sprievode oprávneného personálu.“ S láskavým dovolením Martina Smutného vstupujem do haly, aby som zažil jedno veľké prekvapenie.
Zatiaľ čo v televízii sú autá nádherné a lesklé, ich odhalené kovové karosérie sú teraz skryté pod polopriehľadným plastom. Urobím ešte pár krokov a už som úplne zhypnotizovaný. Všetky autá sú zbavené čalúnenia. Pri bližšom pohľade na ne zisťujem, že väčšina vnútorného obloženia je preč a z každého rohu vytŕča veľa káblov, drôtov, svoriek a tesnení. To si skutočne zaslúžili?
„No, skutočne,“ ubezpečuje ma pán Smutný. Všetky autá boli odhalené až na kosť, aby sa mohli inštalovať všetky potrebné zariadenia, ktoré napájajú dve prídavné batérie. Zoznam zariadení precízne zostavili komisári Tour, aby z bežných automobilov Škoda ENYAQ iV vytvorili mobilné kancelárie na štyroch kolesách.
Predtým, ako bude môcť pán Prudhomme mávať na divákov cez strešné okno, musí okno niekto vyrobiť. Najskôr musia technici demontovať celý interiér, vyrezať otvor a zároveň vyrezať existujúce výstuže, potom osadiť strešné okno, utesniť ho a pripojiť k napájaciemu zdroju. Celá strecha teraz čaká na nové nosiče. Aby sa riaditeľ mal čoho držať, strešné nosiče sú zvýšené o niekoľko centimetrov, aby ich mohol pohodlne uchopiť.
Okrem strešného okna bude nainštalované ďalšie rádio, šesť antén, majáky a klaksóny. Známa chladnička sa nachádza medzi zadnými sedadlami a pojme dve fľaše šampanského, ktoré sa budú počas pretekov podávať VIP hosťom. Do špeciálneho priestoru v batožinovom priestore boli vložené dve sedemdesiatpäť ampérové batérie na napájanie všetkých ďalších zariadení.
Tím pracuje pod obrovským tlakom. Vďaka minuloročným skúsenostiam majú teraz komisári oveľa podrobnejšie požiadavky.
„Tento rok sme museli inštalovať úplne nové rádiá a všetko vybavenie, odkedy sa komisári rozhodli vymeniť súčasný model za Kenwood,“ hovorí pán Smutný. Pretože tieto rádiá neboli dostupné nikde v Česku, obchodníci museli kúpiť niektoré z Belgicka a zvyšok z Kanady. Antény sme získali vo Francúzsku, zatiaľ čo majáky boli dovezené z Talianska. Klimatizácia bola navyše upravená tak, aby umožňovala dostať viac chladného vzduchu na zadné sedadlá.
Inštalácia chladničky medzi zadné sedadlá sa tradične ukázala ako náročná. Chladiaci box bol čalúnený rovnakou kožou, ktorá zakrýva zvyšok interiéru automobilu. Do priestoru medzi zadnými sedadlami sa dostane aj na mieru vyrobený centrálny ovládací panel, zodpovedný za činnosť všetkých nových zariadení. Patria sem aj zásuvky a nabíjačky – pre posádku sú k dispozícii USB aj USB-C. Najvýznamnejšia zmena v exteriéri sa vyznačuje nosičom reklamného pásu namontovaným na prednej kapote.
Aj keď sa to v čase mojej návštevy zdá nemožné, všetky štyri autá budú hotové za menej ako štyri dni. Všetky káble budú pripojené k batériám a skryté za novým obložením. Aj keby ste spravili dôkladnú prehliadku zblízka, nikdy by ste nepovedali, že úpravy nie sú priamo z továrne, ale boli vyrobené v relatívne malej garáži súkromnou spoločnosťou na zákazku. Prajeme im veľa šťastia.
