Paříž-Roubaix na vlastní kůži! Životní výzva aneb do cíle Pekla severu krví zbrocený

Autor: Jakub Truksa

Nejtěžší jednorázový silniční závod planety. Paříž-Roubaix, neboli Peklo severu, se koná již od roku 1896. Přerušily ho pouze světové války a jeden ročník byl zrušen kvůli pandemii. Ale jeho kulisy jsou v podstatě stejné od prvních ročníků. A pokud ho má symbolizovat pouze jedna věc – bude to dlažební kostka – Pavé.

Přesně na nich se závod odehrává. V ročníku 2023 měřícím celkem 255 kilometrů bylo celých 54,5 kilometrů po dlažebních kostkách.

Závod jsem sledoval už jako malý kluk a vždy mě fascinoval svou zcela unikátní drsností. Tehdy jsem netušil, že budu mít někdy příležitost trasu tohoto závodu absolvovat na vlastní kůži.

Paris-Roubaix Challenge: nepočítá se pořadí, cílem je dokončit

Na podzim mi přišla nabídka absolvovat výzvu v podobě Paris-Roubaix Challenge. Jeden den před samotným mužským závodem vyrazit na trať závodu a projet všechny dlážděné úseky této legendární jarní klasiky. Neváhal jsem ani chvíli. A aby toho nebylo málo, přemluvil jsem i dlouholetého kamaráda Libora. Oba na kole jezdíme celý život. Výzva Paříž-Roubaix se prostě neodmítá.

Paříž-Roubaix Challenge
Paříž-Roubaix Challenge kopíruje trasu závodu cyklistický elity planety.

Jakmile jsme se přihlásili, začali jsme řešit všechny detaily, včetně vybavení, které v závodě použijeme. Dokonce na Silvestra jsme si pustili celý záznam Paříž-Roubaix 2022. V týdnech před závodem nás potkalo několik zdravotních problémů a Libor ještě málem přišel těsně před závodem o kolo. Nakonec jsme se na velikonoční pátek dostali až do Roubaix, kde jsme si vyzvedli startovní čísla.

Paris-Roubaix Challenge není závodem, ale výzvou. Nepočítá se pořadí, ale cílem je dokončit. A není to malá výzva. Na výběr máte ze tří délek tratí, kdy ta nejdelší absolvuje všechny úseky kostek a oproti elitnímu závodu vynechá pouze prvních 80 kilometrů, které neobsahují žádný kostkový úsek. A přesně tu jsme zvolili. Na 29 sektorech nás čeká 54,5 kilometrů kostek. Celková délka Paříž-Roubaix Challenge 2023 je 172 kilometrů.

V sobotu ráno jsme se postavili na start v malé vesničce Busigny. Odstartovat jízdu bylo možné v hodinovém bloku mezi sedmou a osmou ráno, aby se početné pole cyklistů natáhlo a snížilo se riziko pádu na kostkách.

Desítky jezdců opravujících podél trati

Po pár kilometrech na zahřátí svalů jsme najeli na první úsek kostek. Na Paříž-Roubaix se úseky počítají sestupně, takže jako první najíždíte se sektor 29. Jednotlivé sektory jsou označeny hvězdičkami podle náročnosti. Nejlehčí má jednu hvězdičku a nejtěžší pět hvězd. Hned po nájezdu na kostky vidím jezdce s defektem. To mu jistě na psychice nepřidá. Tento úsek označený třemi hvězdami je velmi rychlý a letíme po něm rychlostí skoro 40 kilometrů v hodině.

Paříž-Roubaix Challenge kopíruje trasu závodu cyklistický elity planety.
Jakub Truksa na trase Paříž-Roubaix Challenge 2023. Foto: archiv Jakuba Truksy (

Den před závodem hodně pršelo a kostky jsou místy pokryté bahnem. Několik prvních úseků je spíše snazších, ale i zde není nouze o pády a defekty. Zjišťuji, jak důležitá je dobrá pozice v nájezdu na sektory. Pokud jste vzadu, předjíždění není snadné. Kostky nejsou rovné, ale uprostřed jsou vyvýšené a směrem ke krajům cesty se svažují dolů. Navíc na krajích je mnoho bláta, díry a někdy i kaluže. Jistota je projíždět je středem a držet se “nahoře”.

Nejnáročnější úsek č.19 – Arenberský les – přichází po sedmdesáti kilometrech. Zde se psala historie tohoto závodu. Kostky zde jsou spíše náhodně položenými kameny a je těžké vůbec udržet řídítka v rukách. Říká se, že závod na Arenbergu nevyhrajete, ale určitě ho zde můžete prohrát. Tady začíná opravdové Peklo severu.

Celkem 2300 metrů, kde každá kostka může být tou poslední. Desítky jezdců opravují podél trati svá kola. To moje funguje bez problémů, jen občas vydá tupý zvuk, když narazí na hodně vystouplou nebo chybějící kostku. Arenberg je brutální, ale mám ho za sebou. Byl to zážitek. Poté následují snadnější úseky, ale rozhodně Peklo severu ještě není u konce.

Přilba odřená a zdeformovaná

Čtyřiapadesát kilometrů před cílem najíždíme do sektoru číslo 12. Má “jen” čtyři hvězdičky a po něm už bude následovat legendární Mons-en-Pévèle, který je druhým sektorem s pěti hvězdičkami. Najíždím na něj na čele naší skupiny. Po kostkách to krásně jede a před námi je dlouhá rovina. Dojíždíme pomalejší jezdce na pravé straně cesty a chystáme se je předjet středem.

Na blátě jeden z nich ztratí stabilitu a strhne kolo přímo nám do cesty. Zkouším se mu vyhnout, ale na kluzkých kostkách hned letím k zemi a několik jezdců za mnou do nás okamžitě naráží. Někteří se vyhnou nebo spadnou do příkopu. Okamžitě zvedám sebe i kolo a uhýbám na stranu. Všichni se zvedají, já kontroluji kolo. Vypadá v pořádku, tak na něj sedám a chci pokračovat v jízdě. Ale nevidím na pravé oko. Celé kolo je od krve.

Paříž-Roubaix Challenge kopíruje trasu závodu cyklistický elity planety.
Paříž-Roubaix Challenge. Závod pro hobby cyklisty, který okusil i Jakub Truksa. Včetně krvavého pádu.

Zastavuji a zjišťuji, co se děje. Sto metrů vpředu vidím sanitku, tak jedu rovnou k ambulanci. Právě nakládají jezdce se zlomeninou, který spadl ještě před námi. Hned se mě ujme zdravotník a posadí mě na práh sanitky. Opravdu má moje cesta do Roubaix skončit na 12. sektoru z Auchy-lez-Orchies do Bersée?

Přichází lékařka, která umí anglicky. Ptá se, zda chci do nemocnice, nebo pokračovat. Vypadá to jen na roztržené obočí. Chvíli si mě nechají v sanitce a po ošetření dostávám svolení pokračovat. Peklo nekončí. Potřebuji si zkontrolovat kolo. Týden před závodem jsem si pořídil úplně novou přilbu Trek Ballista s bezpečnostním systémem MIPS Air. Je odřená a trochu zdeformovaná, ale stále drží pohromadě. Dnes mi dost možná zachránila život. Po takovém pádu má už odslouženo. Nejlepší možná investice, i na těch pár dní.

Challenge zarytá do paměti

Mám jen dva kilometry přejezdu po asfaltu a následuje obávaný sektor č.11 Mons-en-Pévèle. Velmi jsem se na něj těšil, po pádu jsem se přepnul do nouzového režimu. Tohle je spíše boj o přežití. Tak jako po celé trati, i zde je plno diváků. Čekají až tudy za pár hodin pojede závod žen a v karavanech přespí až do nedělního mužského závodu.

Oproti Arenbergu ale není tak drsný a daří se mi ho úspěšně překonat. Ještě pětačtyřicet kilometrů do cíle a následuje šest lehčích úseků, než přijde velké finále – těžký sektor číslo čtyři – Carrefour de l’Arbre, poslední pětihvězdičkový. Po něm už budu mít cíl na dosah.

Arber se mi jede překvapivě dobře. Tělo už je unavené a bolavé, ale zbývá už jen kousek. V neděli na tomto sektoru rozhodne Mathieu van der Poel o vítězství elitní kategorie. Teď už zbývá opravdu jen kousek. Ale jak už mi dneska Roubaix ukázalo, každá kostka může být tou poslední. Závěrečné úseky si přesto užívám.

Ten poslední je těsně před nájezdem na cílový velodrom a říká se mu Cesta velikánů. Zatáčka doprava mě přivádí na velodrom v Roubaix, kde je cílová páska. Splnil jsem si další cyklistický sen. Absolvoval jsem všechny kostkové úseky Paříž-Roubaix. Tento den se mi vryje opravdu hluboko do paměti. V cíli už na mě čeká kamarád Libor. Naposledy jsem ho viděl chvíli předtím, než jsem naplno okusil tvrdost kostek a nemělo smysl na mě čekat. Cíl v Roubaix jsme ale nakonec viděli oba, takže splněný sen.

A jak budu vzpomínat na svůj den v pekle? Velkolepý zážitek, který se dá jen těžko popsat, pokud ho nezažijete. Televize, fotografie ani povídání ho nikdy nedokáže zcela zprostředkovat. Peklo, z něhož vede cesta zpět. Peklo, na které nikdy nezapomenu.

Speciální vybavení pro Peklo severu

Paříž-Roubaix je extrémně náročný nejen pro jezdce, ale ještě více na vybavení. Kolo je na kostkách podrobeno brutálnímu testu odolnosti. Závod sleduji mnoho let a hodně se zajímám i o samotnou techniku kol a speciální úpravy, které závodníci a jejich mechanici používají. V týdnech a měsících před závodem jsem proto zkoumal vybavení profesionálních týmů v přecházejících ročnících a hledal drobné vychytávky, které by mě a mé kolo přiblížily k vysněnému cíli na velodromu v Roubaix.

Paříž-Roubaix Challenge kopíruje trasu závodu cyklistický elity planety.
Jakub Truksa s medailí za dokončení Paříž-Roubaix Challenge.

Použil jsem kolo TREK Domane Race Shop Limited. Rám tohoto kola byl vyroben speciálně pro Fabiana Cancellaru, který závod Paříž-Roubaix vyhrál celkem třikrát. Race Shop Limited znamená, že se jedná o specifický závodní rám s radikální geometrií a extrémní tuhostí.

Rám má integrovaný pružící prvek ISOspeed, který je umístěn v hlavové i sedlové trubce, kde dokonce umožňuje nastavení tuhosti. Tím můžete nastavit, kolik komfortu vám pohyblivá sedlovka poskytne. Zvolil jsem nejměkčí možné nastavení. K tomu jsem použil několik drobností, speciálně pro Paříž-Roubaix: pouze jeden převodník s 52 zuby, gumička jistící baterii řazení, vodítko proti padání řetězu K-Edge.

Velmi důležitá jsou zde kola a obutí. O defekty na Roubaix není nouze, a proto jsem vsadil na nové pláště PIRELLI PZero Race TLR široké 30 milimetrů. Ty použily vítězky ženského Roubaix v předešlých dvou letech. Bezdušové provedení umožňuje jet s nižším tlakem a zároveň zvyšuje odolnost proti defektu. A nakonec jsem celou trasu absolvoval bez jediného defektu.

Specifikace kola pro Paříž-Roubaix

Rám – TREK Domane Race Shop Limited; zapletená kola – BONTRAGER Aeolus RSL 37; bezdušové pláště – PIRELLI PZero Race TLR 700x30c; elektrická bezdrátová sada – SRAM Red AXS; převodník – 52 zubů; kazeta – 10-33 zubů; omotávka – ESI Silicon; sedlo – Bontrager Serano; pedály – Speedplay Pavé.