Aniž bychom se chtěli někoho dotknout, nejpravděpodobnější bude, že pomalí jste vy, ne vaše kolo. Pokud i přesto máte pocit, že spíš vy musíte na svůj stroj čekat, než že by tomu bylo naopak, tady je pár kouzelných a zpravidla ne moc drahých tipů, jak zrychlit kolo?
Nejúčinnějším způsobem, jak zvýšit tempo jízdy na kole, bude samozřejmě práce na sobě samém. Na zlepšení výkonu, na snížení hmotnosti, správným doplňováním paliva během jízdy nebo i zdokonalováním se v kopcích. Celé to ale můžou podpořit drobné zásahy do podoby vašeho hardwaru. tedy zrychlit kolo?
Upgrade pneumatik
Asi nejefektivnějším krokem je upgrade obutí vašeho kola. Pokud chcete jezdit rychleji – nebo jet danou rychlostí s menší námahou – musíte si pneumatiky vybrat pečlivě a pak je i správně nahustit, abyste minimalizovali valivý odpor.
Valivý odpor značí sílu, která brání pohybu pneumatiky a působí tak, že kolo zpomaluje. Při typických rychlostech silničních kol vás ze 70 procent brzdí aerodynamický odpor a 20 procent představuje ten valivý.
Při výběru pneumatiky je ale důležité vzít v úvahu i zamýšlené použití. Volba nejrychlejší pneumatiky, jejíž cena ale bude v tisících, s nejnižším valivým odporem nemusí být vždy ta nejlepší. Například pneumatika navržená pro časovky bude sice rychlá, lehká, ale její nižší odolnost proti defektu a menší životnost vysokou cenu běžnému uživateli sotva vyváží.
Duše
Jakmile si vyberete správné pneumatiky, stejně důležité bude zvážit, jaké duše do nich. Tedy v případě, že stále volíte klasiku a ne bezdušovou modernu. Tedy jen holý plášť nasazený na speciální ráfek utěsněný tmelem.
Nejlepší cyklistické duše pro kola umí mnohem víc než jen zadržovat vzduch, ovlivňují také valivý odpor. Italský výrobce cyklo obutí Vittoria provedl srovnání charakteristik tří typů duší – butyl, latex a termoplastický polyuretan.
Standardní butylové duše vykazují nejvyšší valivý odpor, což má za následek nižší výkon v porovnání s druhými dvěma typy. Ty jsou ale na druhou stranu dražší. Minimálně třikrát oproti základní variantě!
Aerodynamika vaše a vašeho kola
Aerodynamika hraje významnou roli v rychlosti jízdy, zejména při vyšších rychlostech. Proto čím jste aerodynamičtější vy i vaše kolo, tím rychleji můžete při vyvinutí stejného výkonu svištět.
V prezentacích nových modelů kol často čteme, že ušetří XY wattů oproti předchozí generaci a tedy že budou rychlejší. Jenomže současně dražší, protože stejně jako gramy i watty něco stojí. A ty si vývojáři nechají zaplatit.
Zlepšení aerodynamiky ale nemusí nutně vyžadovat nákup nového kola, možná postačí relativně drobné zásahy. Upravit posed třeba tím, že protáhnete svaly zadní strany stehna, které vás pak pustí trupem níž nad řídítka. A nižší plocha těla čelící vzduchu = rychlost.
Zrychlení může přinést aero přilba nebo i vyšší ponožky. A taky asi odsouhlasíte, že plandající dres vám na rychlosti nepřidá. A co chlupy na nohou, rukou? Ale to už je asi na jiné téma.
Jak zrychlit kolo? Kdo maže…
Starý nebo špatně namazaný řetěz výrazně snižuje účinnost pohonu vašeho kola. Zvyšuje tření a odpor v hnacím ústrojí, což bude mít za následek ztrátu výkonu a rychlosti při jízdě. Moderní hnací ústrojí jsou navržena pro vysokou účinnost a dobře udržovaný systém může obvykle dosáhnout účinnosti kolem 98 procent.
U nenamazaného řetězu se uvádí, že dochází ke ztrátě účinnosti přibližně 2–4 procenta, zatímco středně opotřebený řetěz může snížit účinnost mezi 3–5 procenty. Vyčistit řetěz pro to speciálně navrženou pračkou je investice několika stokorun a patnácti minut. Rychlost garantována. Nehledě na to, že nebudete mít na lýtku špinavé tetování od šmíru.
Další oblastí, která by mohla způsobit, že se budete na kole cítit pomalí, jsou různá ložiska. Ve středu, na kterém se otáčejí kliky a pedály, a nábojích kol. Recept na efektivitu? Pravidelná údržba, odmašťování, promazávání. Pravděpodobně ale už v režii specializovaného servisu. Toto už je přeci jen vyšší dívčí.
Tuhost
Výrobci kol často při prezentaci nových silničních kol zdůrazňují tři klíčové faktory: aerodynamiku, hmotnost a tuhost. Zatímco aerodynamika a hmotnost jsou snadno kvantifikovatelné, tuhost je větší otazník.
Teoreticky by tužší rám měl být rychlejší, protože menší flexe znamená, že více energie jezdce se přenáší přímo do pohybu a neztrácí se nikde cestou. To však není vždy žádoucí. Na hladkých silnicích jsou výhody tuhého rámu z hlediska přenosu síly zjevné, ale na nerovném povrchu může absence prohnutí bolet. Tuhý rám transportuje do těla všechny vibrace a rázy, což urychluje únavu a může následně ovlivnit rychlost jízdy.
Při nákupu byste tedy měli zvážit, jaký typ jezdce jste a jaký druh cyklistiky preferujete. Požadavky na pohodlí versus výkon jsou přeci jen individuální. Sportovní jezdci hledají tužší rám, my ostatní zase trochu komfortu. Nebo ještě lépe – rychlost spojenou s komfortem.
