A vy byste se s ním handrkovali? S chytrolínem jedním paličatým, americkým, placatým. No nehádali, protože má svoji hlavu a bude na vás křičet „otoč to“, dokud to neuděláte, nebo ho prostě neumlčíte. Až na tuto tichou hádku z křižovatky nad Tetínem nebyl důvod ke stížnostem. Protože objevovat cyklotrasy s budíkem, který má objevitelskou náturu už v názvu, je chytlavý koníček. Na trhu už Garmin Edge Explore nějakou dobu koluje, takže už má mladší a i výkonnější bratříčky. Ale pro takové to domácí ježdění je to pořád dost nadupaný budík, jehož všechny funkce stejně nedokážete během jediné vyjížďky vyždímat. A navíc je dostupný za cenu, která nikoho nepoloží.
První komplikace, jež ale není vinou přístroje jako spíš technologií při výrobě moderních bicyklů, se zjevila už při montáži. Máte-li klasická řídítka s kruhovým průřezem nebo aspoň představec takového profilu, pak šupky dupky – dvě gumičky do kříže přichytí upínací mechanizmus a jedeme.
Všechno lze zvládnout intuitivně
Jenomže na kola 50+ už se dnes instalují takové komponenty, co mají lépe řezat vzduch a svou tuhostí garantovat bezeztrátový přenos energie jezdce do pohybu vpřed. A to znamená aero profily, na něž originální gumičky z balení jednoduše svou délkou nestačí. A co teď? Buď pořídíte speciální aftermarket držák, nebo nastoupí improvizace za pomoci plastových „drc pásek“. A už taky jedeme.
Nejsme zbabělci a nebudeme se dívat do návodu, všechno přece zvládneme intuitivně za jízdy. Zpočátku to malinko drhne, ale orientaci v barevném displeji nakonec zvládneme. Když nakonec zjistíte, co na něj platí, který čudlík na startu zmáčknout a jak šoupat mezi obrazovkami, odhalí vám počítač tolik funkcí, že nebudete vědět, na co dřív hledět. Na displeji lze sledovat až 10 proměnných, takže pozor na to – možná bude bezpečnější než čísla sledovat krajnici.
Dotykový displej má v defaultním nastavení první obrazovku plnou čísel (rychlost, vzdálenost, čas nebo i spálené kalorie), na té další se vyrýsuje mapa od domácích vývojářů Topo Czech, třetí zase zobrazuje výškový profil jízdy. Mapa uvádí i názvy ulic nebo čísla silnic, což je detail, který se messengerovi ve městě může šiknout.
Nechte se vést po vlastní trase…
Když už jsme se dobrali takového nastavení na hlavní obrazovce, na jaké naše dioptrie stačily a které nerozptylovalo, zajímal nás test hlavně navigace. Vlastní trasy si můžete skrze mapy.cz vytvořit, prostřednictvím apky Garmin Connect nahrát a nechat se pak jimi vést. Krok na pár minut bez nutnosti tahat co chvíli v neznámém prostředí mobil z kapsy.
My ale byli v domovském rajónu a jen se chtěli přesvědčit, jak chytrá hlavička tu s námi je. Navigovat zpět po trase, nebo nejkratší cestou domů, nabízí Explore. Zpátky daleko, takže raději nejrychlejší možnou trasou kupředu.
Zbývající vzdálenost se bohužel ukáže jen při prvním výpočtu, při fyzické krizi by člověku psychicky pomohlo vědět, že schází už jen tolik a tolik kilometrů. Tentokrát jich do startovního bodu zbývalo jen 7 a před každou další křižovatkou se Garmin přihlásil o pozornost pípnutím. Nejdřív po stovkách metrů, pak padesátky a nakonec desítky až do bodu, kde jsme se pohádali.
Nejkratší cesta možná opravdu vedla vpravo, na to má ten čip uvnitř daleko lepší mozek. Nám šlo ale o test, jestli uvažuje taky o povaze nabízených tras. Ne. Ta doprava totiž naváděla na silnici, co se během pracovního dne v podvečer mění v rallye trať závodníků ke stolu s večeří. A to nechcete.
„Až to půjde, otočte se.“ Ne! „Až to půjde, otočte se.“ Říkáme, že ne. „Dva kilometry byl alarm neodbytný, než záměr svého protihráče přijal a přepočítal.
Garmin Edge Explore: dost legrace i na jedno nabití
V tu chvíli ale nastalo další překvapení. Garmin se nabíjí hezky postaru, konektorem micro USB z vaší staré Nokie, ne tím, co znáte z Garmin hodinek. Ale my ho nenabili. Že akumulátor měl na startu jen 22 procent své kapacity, byla samozřejmě naše chyba, to připouštíme. Ale náhlý konec záznamu po hodině dvacet jsme nečekali.
Možná za to mohlo naše intenzivní ťukání do displeje při seznamování se a testování toho, co všechno tahle mašinka svede. Možná taky ta GPS navigace domů sežrala víc baterie, než by si vzalo jen prosté zaznamenávání trasy.
Ale upřímně – pokud pětina kapacity akumulátoru stačila na 30 kilometrů a výše zmíněný čas, kolik z vás zvládne na jeden nápřah pětinásobek? Tedy nějakých sedm hodin nebo 150 kiláků. A to je jen náš teoretický výpočet, protože výrobce uvádí funkčnost přístroje až 12 hodin. To přece musí stačit většině z nás.
S Explorem se tedy dá zažít dost legrace i na jedno nabití. Jen jednu výtku bychom měli – ať už se s námi na křižovatkách nehádá.
