Je to rychlejší, méně náročné z hlediska energetického a efektivnější z pohledu tréninku: jízda ve skupině nebo prostě jízda v balíku. Pokud se někdo chystá na švih ve skupině poprvé, je potřeba mít zažitých pár základních pravidel.
Pro nováčka může jízda ve skupině představovat jistou dávku nervozit nervozity, protože jezdit v těsné blízkosti velkého počtu jiných cyklistů není samozřejmostí. Každopádně věřte, že výhody jsou obrovské.
Jízda ve skupině ušetří obří porci energie, protože budete těžit z jízdy v háku. Pokud si naplánujete sto kilometrů při průměrné rychlosti pětadvacet kilometrů v hodině, při sólové jízdě bude energetický výdej mnohem vyšší než při jízdě ve skupině za stejných povětrnostních podmínek.
Jakkoliv se budete zpočátku cítit nejistí, postupem času se pro každého stane jízda ve skupině rutinou. Bez ohledu na zvolený typ bicyklu, protože v balíku lze jezdit na silničce, gravelu i na biku. Kromě aspektu tréninkového přinese jízda ve skupině i jiné benefity, jako je třeba větší bezpečí nebo nová přátelství v rámci cyklistické komunity.
Komunikace
Základem jízdy ve skupině je komunikace. A je zcela lhostejné, zda jste ve skupině, kde znáte každého cyklistu, nebo jedete v balíku zcela neznámých lidí. Používejte signály, které jsou v cyklistické komunitě zažité. Signalizujte odbočení, překážky na trase. Za ty je považováno stojící vozidlo, výmoly, protijedoucí vozidlo, silniční retardéry… Vždy pamatujte na bezpečnost balíku jako celku. Sledujte zadní kolo jezdce vpředu, vyvarujte se náhlého brzdění a držte stopu.
Plynulost
Jako projev mimořádné nesolidarity se při skupinových jízdách považujete cukání neboli změna rychlosti. Pokud jedete špic a máte více energie než zbývající závodníci, neznamená to neustále přidávat. Nebo v případě jízdy ve dvojičkách jet půl kola vpředu ve srovnání s druhým kolegou na špici. Zbytečně zvyšujete rychlost celé skupiny. Zásadně držte rovnoměrné tempo.
Nelíznout si
Toto je zlaté pravidlo skupinové jízdy. Žádoucí je samozřejmě jet co nejblíže za kolegou před vámi, protože čím menší mezera mezi koly, tím menší odpor větru a tím více uspořené energie. Ale jakmile se vaše přední kolo dostane na úroveň toho zadního jezdce před vámi, nebezpečí je na světě.
To proto, že když cyklista v čele hodí vlnu, protože se třeba narychlo vyhýbá výtluku či kamínku na asfaltu, líznete si a „jdete“. Neboli s velkou pravděpodobností ztratíte rovnováhu, padnete na asfalt a dost možná s sebou vezmete i ty za sebou. Tohle je ostatně jedna z nejčastějších příčin pádů v profesionálním pelotonu.
Žádné závody v kopci
Už před jízdou by se měl stanovit průměr, na který celá skupina cílí. A ten následně držet. Pokud se později jízda ve skupině v kopcích promění v závod, je seriózní bojovat o nejlepší KOM pouze ve vrchařském segmentu a na jeho konci počkat, až bude zase skupina kompaktní.
Jízda ve skupině? Velkým benefitem je socializace
Jedním ze zásadních faktorů, který obnáší jízda ve skupině, je socializace. Klábosení patří k cyklistice stejně jako káva. Není však třeba čekat na zastávku v kavárně.
V rovinatých pasážích si můžete klidně poklábosit. A pokud patříte ke zkušenějším v balíku, není od věci méně zručné kolegy nebo dokonce debutanty povzbudit a dodat jim sebevědomí.
Solidarita
Nepsaným pravidlem v případě defektu je, že jedinec s technickým problémem nezůstane sám, ale počká buď celá skupina, nebo alespoň její část. Pravděpodobnost, že se po opravě dotyčný vrátí zpět do hlavního balíku je mnohem vyšší, než pokud zůstane sám.
Ačkoliv se toho na začátek může zdát příliš, nenechejte se novým druhem pohybu vystresovat. Jízda na lokty se může zpočátku zdát malinko děsivá. A budete z ní bezpochyby nervózní.
Ale chce to klid, protože větší problém bude vaše panika než to, že nejste úplně ostřílení jako ti všichni kolem, kteří vám rádi při prvních kilometrech pomůžou a poradí. Takže klid. Pak si naplno užijete krásu a všechny výhody, které přináší jízda ve skupině.
Titulní foto: Kateřina Svobodová/Krakonošův cyklomaraton
