Jde o základní věc při používání kola. Volba správného převodu činí jízdu komfortnější a příjemnější. Jakkoliv se může zdát, že jde o rutinu, věřte, že i profesionálové stále pilují schopnost řazení, aby dosáhli maximální efektivity. Takže jak správně řadit?
Proč je správně zvolený „rychlostní stupeň“ na kole důležitý i pro amatérské cyklisty? Protože si jízdu zpříjemní a prodlouží výdrž v případě delších vyjížděk.
Často jsou na kole k vidění scény, kdy cyklista jede ve stoupání na brutálně těžký převod, jindy zase v klesání točí nohama v neuvěřitelné kadenci. Co je ideální? Jak správně řadit?
Jaký převod volit do stoupání?
Základem je správně pochopit terminologii. Lehký převod je tvořen nejmenším převodníkem vpředu a největším ozubeným kolečkem na kazetě. Takto zařazená „rychlost“ je skvělou volbou do prudkých kopců. Naopak těžký převod je kombinací velkého převodníku vpředu u klik a nejmenším možným kolečkem na kazetě.
Ještě v nedávné době vládl zejména u horských či trekových kol trend tří převodníků. Dnes výrobci jen výjimečně osazují kola takovým způsobem. Doménou zejména v případě biků či gravelů je jeden převodník a kazeta s vysokým počtem ozubených koleček, kdy mnohdy to největší přesahuje i velikost převodníku.
Důvod volby jednoho převodníku je prostý. Kolo je lehčí, efektivnější, méně náročné z hlediska ovládání a také z hlediska seřizování.
Základní princip je prostý: levou rukou, ať už používáte silniční, horské či gravel kolo volíte „rychlostní stupeň“ na převodníku. Pravou rukou se ovládá zátěž na kazetě.
Pokud pravou rukou přesouváte řetěz na malá kolečka, je převod těžší a náročnější. Taková varianta je vhodná do sjezdů nebo na roviny. Zejména v kombinaci s velkým převodníkem vpředu. Pokud máte více variant na převodníku, volbou menšího převodníku v kombinaci s malými kolečky si šlapání usnadníte.
Pozor na zkřížený řetěz
Pokud budete dlouhodobě používat malý převodník a nejmenší kolečko či kolečka na zadní kazetě, řetěz se pohybuje v úhlu, který není pro vaše kolo vhodný. Navíc velmi pravděpodobně může dojít ke tření řetězu o přesmykač, čímž si jízdu rozhodně znepříjemníte.
Opakem je zařazení velkého převodníku vpředu a největšího kolečka na kazetě. Ani toto není varianta, která je pro životnost kola vhodná. Raději zvolte menší převodník v kombinaci se středně velkým kolečkem na kazetě.
Tření řetězu o přesmykač lze v mnoha případech eliminovat. Nové sady předních výrobců totiž v případě přesmykačů umožňují jemné posunutí, kdy jedním „kliknutím“ na páčku pohnete přesmykačem, čímž odstraníte tření řetězu, ale současně zachováte zařazený převod.
Jak správně řadit? Klíčem je konzistentní kadence
Pokud jste sledovali tažení Chrise Frooma za triumfy na Tour de France, pravidelně jste mohli vidět, jak tlačí do pedálů vysokou frekvencí při lehkém převodu.
Hobby cyklisté se často dopouštějí zásadních chyb. Do příkrého kopce stoupají na velice těžký převod. Ve sjezdu či klesavé rovině zase točí pedály skoro k zbláznění, protože mají zařazený příliš lehkou „rychlost“.
Cílem je udržet konzistentní kadenci. Aby byla jízda na kole maximálně efektivní, je klíčové často řadit. Jakmile zjistíte, že tempo, respektive frekvence točení pedály výrazně zpomaluje, je třeba změnit zvolený rychlostní stupeň. Primárně převodníkem (vpředu), pokud disponujete na biku či gravelu jenom jedním, tak zvolte větší kolečko na kazetě.
Důležité je i správné načasování řazení. Před stoupáním zvolte raději lehčí převod vpředu a můžete si pomoci škálou koleček na kazetě. Pokud najedete do příkrého kopce s velkým převodníkem, v polovině vám dojdou síly a budete se snažit přeřadit, velmi pravděpodobně přehazovačka pod napnutým řetězem nebude reagovat. Nebo naopak řetěz spadne. Je snadnější přeřadit z lehkého převodu na těžší než obráceně.
Předvídejte a přehazujte včas
Pokud budete do pedálů tlačit příliš moc, energie z vašich nohou přehazovačce, respektive přesmykači neumožní změnu převodu. Je třeba při šlapání najít rovnováhu, aby řazení bylo plynulé. Pokud se rozhodnete měnit převod, netlačte do pedálů ze všech sil.
Do kopců použijte malý převodník (vpředu) a větší kolečka na kazetě (vzadu). Do sjezdů velký převodník a malá kolečka na kazetě. V rovinatém terénu velký převodník a střední paletu koleček na kazetě. Vždy pochopitelně záleží na stavu fyzické kondice každého jedince. Co pro jednoho znamená kopec, může být pro druhého rovina.
Snažte se předvídat. Pokud vás čeká křižovatka, v lese bude přejíždět potok, nebo slabý kmen či větší kořen, vždy změňte převod ještě před zdoláváním překážky, abyste následně neztratili rychlost nebo vám při řazení nespadl řetěz.
