Po kilku zawirowaniach od 2020 roku słynna La Vuelta ponownie odbywa się w Hiszpanii, Belgii i Holandii, tym razem między 19 sierpnia a 11 września 2022 roku. Jako ostatni Grand Tour w tym sezonie 77. edycja tego historycznego wyścigu drogowego stanowi długo oczekiwane spektakularne widowisko. Uwadze kibiców obserwujących około 190 kolarzy gromadzących się na linii startu w Utrechcie w dniu rozpoczęcia wyścigu z pewnością nie umknął rozmach samego wydarzenia – wszystkie te ekipy, kierownictwo i organizatorzy korzystają ze wsparcia dużej floty pojazdów marki Škoda. Przyjrzyjmy się bliżej roli samochodów w La Vuelta a España.
Niezwykle wymagająca trasa (siedem etapów górskich, cztery etapy pagórkowate, dwa etapy z finiszem na dużej wysokości itd.) domaga się doskonałej logistyki, ponieważ kolarze potrzebują kogoś, kto zadba o ich potrzeby – i dotrzyma im kroku podczas jazdy. W sumie tegoroczną La Vueltę obsługuje około 125 samochodów marki Škoda – bezpośrednio na trasie bądź jako pojazdy dostawcze lub sponsorskie, zaspokajające wszelkie potrzeby. Modele, które można zaobserwować, to przede wszystkim Škoda ENYAQ iV, SUPERB L&K, OCTAVIA – oraz kilka innych.
Czerwony samochód dyrektora wyścigu
Podczas La Vuelta a España 2022 w roli samochodu prowadzącego zadebiutowała w pełni elektryczna, charakterystycznie oklejona Škoda ENYAQ iV w kolorze Velvet Red. Wcześniej tę zaszczytną funkcję pełniła niezawodna Škoda SUPERB iV – nadal licznie obecna na tegorocznym wyścigu. Oczywiście rola tego samochodu jest absolutnie kluczowa dla bezpiecznego przebiegu zawodów, ponieważ przewozi on dyrektora wyścigu Javiera Guilléna, który wykorzystuje go w charakterze ruchomego centrum dowodzenia. Dzięki specjalnym elementom wyposażenia modelu ENYAQ iV, takim jak dwukierunkowe radio połączone z sześcioma antenami zewnętrznymi oraz duży, odsuwany szyberdach, Guillén jest w stanie z wyprzedzeniem reagować na wszystkie zdarzenia oraz utrzymywać kontakt z pracownikami technicznymi i wszystkimi samochodami zespołu.
Samochody marshallów
Dwaj najbliżsi współpracownicy dyrektora wyścigu – dyrektor techniczny i jeden z tzw. „marshallów”, osób z obsługi technicznej – również będą korzystać z samochodów Škoda ENYAQ iV w słynnym czerwonym odcieniu. Aksamitna czerwień zarezerwowana jest dla pojazdów najwyższych rangą urzędników wyścigu, dzięki czemu są łatwo rozpoznawalne; występuje również na kilku modelach SUPERB iV. Marshallowie odgrywają niezwykle ważną rolę – pomagają Javierowi Guillénowi w zapanowaniu nad przebiegiem wyścigu, alarmują go o nagłych wypadkach i przekazują jego polecenia, przyspieszając ich wykonanie.
SUPERB iV to samochody hybrydowe, czyli wyposażone zarówno w konwencjonalny doładowany silnik 1.4 TSI, jak i silnik elektryczny, który dodaje około 115 koni mocy. Dzięki temu ekipa może szybko i sprawnie dotrzeć wszędzie tam, gdzie jest potrzebna, co podczas tak wielkiego wyścigu zdarza się często.
Samochody zespołów i wsparcia
Podobnie jak w innych Grand Tourach, kolarzom bezpośrednio towarzyszą zespół ŠKODY i samochody wsparcia, przede wszystkim Škoda OCTAVIA Combi i Škoda SUPERB, wyposażone w zapasowe rowery, części, zestawy, płaszcze przeciwdeszczowe i napoje. Podczas każdej edycji La Vuelty pojazdy pokonują około pół miliona kilometrów, wysoko liczy się zatem ich niezawodność, zwrotność i możliwość przystosowania do indywidualnych potrzeb. A ponieważ w ciągu 11 lat, odkąd Škoda zaczęła dostarczać samochody, nie odnotowano ani jednej awarii mechanicznej, możemy śmiało powiedzieć, że pod tym względem sprawy mają się doskonale. Należy jednak wspomnieć o jednej wartej zauważenia zmianie, której świadkami byliśmy już podczas wyścigu Tour de France – pojazdy neutralnego serwisu zmieniły barwy z jaskrawożółtego na niebieski. Zmiana wynika z przejęcia tej funkcji, pełnionej niegdyś przez Mavic, przez firmę Shimano, renomowanego dostawcę części rowerowych.
Rola pojazdu neutralnego serwisu w Grand Tour to wielki zaszczyt. Personel serwisu wielokrotnie dokonywał heroicznych wyczynów, ratując skórę takim kolarzom jak Jens Voigt czy Chris Froome.
– Wszystkie elementy składające się na mechanizm Grand Touru muszą działać jak w zegarku – podkreślał w zeszłym roku Javier Guillén, odnosząc się do roli niezawodnego serwisu w wyścigu. – Jednym z takich kluczowych elementów bez wątpienia jest pomoc techniczna dla zawodników. Uważamy za fundamentalne wykorzystanie profesjonalizmu i doświadczenia takiej firmy jak Shimano, która od ponad 20 lat nienagannie współpracuje z nami podczas najważniejszych wyścigów.
Artykuł powstał we współpracy ze skoda-auto.pl
