Má smysl přemýšlet nad vylepšením materiálu právě teď, na sklonku cyklistické sezony? Pokud jde o tak zásadní povznesení stroje, jakým jsou zapletená kola, potom ano. Potřebujete totiž čas na výběr správného modelu i na odklonění nemalé částky z rozpočtu domácnosti. Podzim je navíc obdobím, kdy začínáme vymýšlet, jak na jaře potrápíme soupeře či kamarády.
„Kola dělají kolo,“ říká staré cyklistické moudro připomínající, že výplety mají na jízdní vlastnosti přinejmenším stejný vliv jako samotný rám. Na silnici nebo gravel biku, o nichž bude řeč, to platí dvojnásob. Tuhá, lehká a aerodynamická kola umí proměnit i průměrný stroj v závodní bestii.
Vzhledem k vysoké ceně kvalitních setů jsou ale také prvním místem, kde cyklistické značky šetří. Pokud nekupujete kolo z vrcholu nabídky, bude mít pravděpodobně solidní rám, kvalitní komponentovou sadu, ale pouze základní provedení zapletených kol. Většina ambicióznějších jezdců tato sériová kola dříve či později suspenduje do pozice tréninkových nebo rezervních a pořídí si kvalitnější set.
Karbon vládne světu
Přínosem pro jízdní vlastnosti mohou být i hliníková kola, i ta lze vyrobit lehká, aerodynamická a tuhá. Ovšem použití kompozitu, zvlášť v kombinaci s nyní již převládajícími diskovými brzdami, posouvá laťku ještě mnohem výše.
Kotoučové brzdy vyřešily letitý problém s technologií výroby brzdných ploch u plášťového profilu ráfku, a proto dnes můžete bez obav v políčku materiál ráfku zaškrtnout slůvko „karbon“.
Karbonový ráfek snadno vyrobíte tuhý, aerodynamicky baculatý a při troše snahy i lehký a pohodlný. Optimální vyvážení všech těchto vlastností je alchymie, za niž zákazník platí nemalé peníze.
Volte vysoká zapletená kola, ale zase ne moc
V konfigurátoru či filtru zapletených kol věnujte pozornost typu nábojů – u nových kol je dnes nejčastější rozměr 12×100 mm vpředu a 12×142 mm vzadu. Ale existují i jiné standardy. V případě ořechu obvykle volíte mezi standardem Shimano Road, Sram XDR a Campagnolo. Pokud chcete využít stávající kotouče, zkontrolujte, zda jsou uchyceny šesti šrouby nebo pomocí drážkování Center Lock.
Samotný ráfek může být různě vysoký – běžně se u silničních kol setkáte s výškou od 30 až po časovkářských 90 milimetrů. Nízké ráfky jsou lehké, mají malou setrvačnost, což zhodnotíte při akceleraci a zatáčení, bývají pohodlnější a také je tolik neovlivňuje boční vítr. Vysoké naopak excelují odvalováním, tuhostí a aerodynamickými vlastnostmi.
Pro univerzální silniční použití výrobci většinou doporučují kompromisní výšku okolo 50 milimetrů. Ti, co jezdí převážně po rovině, mohou sáhnout po kolech vyšších. Cyklisté pohybující se v členitějším terénu, neudělají chybu volbou nižšího modelu. Právě nabídka kol s profilem od 30 do 45 mm je aktuálně poměrně bohatá a souvisí s tím, že vás příjemně svezou i na endurance silničce nebo gravel biku.
Šířka hraje roli
Dalším důležitým parametrem je šířka a tvarování ráfku. Vnitřní šířka ovlivňuje kvalitu usazení pláště. Vnější šířka spolu s tvarem pak aerodynamické a jízdní vlastnosti celku. Jednoduše řečeno, širší plášť žádá širší ráfek. Výrobci zapletených kol mají zpravidla svá vlastní doporučení.
Obecně ale platí, že pro užší silniční pláště postačí šířka ráfků do 20 milimetrů. Pokud chcete vozit bezdušové pláště široké přes 30 milimetrů, nebo dokonce gravelové obutí, sáhněte raději po ráfcích s vnitřní šířkou 20–25 milimetrů. Správná kombinace šířky ráfku a pláště se akcentuje nejen kvůli bezpečnosti, ale také z důvodu zmíněné aerodynamiky, valivého odporu, jistoty při zatáčení a podobně.
U širších ráfků se dnes i na silničních kolech objevuje tzv. „hookless“ technologie, která umožňuje efektivnější práci pláště, protože není deformován „háky“ na bočnicích ráfku. Nezapomeňte, že tato kola vyžadují kompatibilní pláště a mají zpravidla omezení maximálního tlaku na hodnotu někde mezi 4–5 bary. Pro široké silniční nebo gravelové obutí je to však dostatečný tlak dovolující efektivní a bezpečnou jízdu.
Základ, nebo vrchol?
Ideální parametry ráfků jste si stanovili, přesto ještě nejste s výběrem u konce. Nabídka je totiž velmi široká – můžete volit různé typy výpletů (ploché vs. kulaté dráty, přímá vs. zahnutá hlavička, různý počet paprsků, křížení apod.). Ale i různé kvalitativní úrovně ráfků a nábojů. V praxi tak lze objednat čínská zapletená kola v ceně necelých deseti tisíc korun, ale také pár od špičkového výrobce za sto tisíc korun a více.
Doporučujeme vsadit na reference, ale i na renomé výrobce – třeba už jen kvůli budoucí dostupnosti náhradních dílů. Značková kola navíc nemusí být extrémně drahá – výrobci jako DT Swiss, Zipp, Mavic, Bontrager, Roval a další nabízejí minimálně dvě řady zapletených kol.
Liší se materiálem a zpracováním ráfku, provedením nábojů (např. ořechu a ložisek) a následně i cenou. Volba dostupného provedení od renomovaného výrobce tak může být racionálním kompromisem. Pár gramů navíc, jednodušší provedení volnoběžného mechanismu nebo použití ocelových ložisek namísto keramických při jízdě nejspíš vůbec nezaznamenáte.
