Niezależnie od tego, ilu przełożeń zwykle używasz, warto stosować się do pewnych podstawowych zasad, aby utrzymać napęd w dobrym stanie i poprawić relację siły wyjściowej do uzyskanego efektu. Mamy kilka rad dla początkujących rowerzystów na temat wyboru przełożeń.
Często zmieniaj przełożenia i rób odpoczynki
Znajdź krótką trasę do ćwiczenia zmiany przełożeń. Byłoby idealnie, gdyby udało ci się znaleźć trasę z kilkoma wzniesieniami i zjazdami, oraz ostrymi i łagodnymi zakrętami. Zmieniaj przełożenia jak najczęściej, żeby przyzwyczaić się do siły, jakiej musisz użyć w różnych konfiguracjach.
Chodzi o to, aby pokonywać daną trasę w tym samym czasie, ale z mniejszym wysiłkiem lub pokonywać tę samą trasę szybciej, ale przy niezwiększonym wysiłku.
Aby ocenić swoje postępy, musisz być szczery wobec siebie (albo zaopatrzyć się w porządny licznik rowerowy z miernikiem mocy i pulsometrem).
Zmiana przełożenia i obroty
Gdy zbliżasz się do zakrętu lub wzniesienia, tuż przed nim zmień przełożenie na niższe. Ta zasada dotyczy wszystkich pojazdów z możliwością zmiany biegu: bolidu formuły 1, ciężarówki, czy 10-prędkościowej hybrydy dojazdowej. Im ostrzejszy zakręt lub wzniesienie,
tym niższe przełożenie.
W ten sposób możesz znowu dodać mocy, gdy tylko znajdziesz się na szczycie zakrętu lub gdy na wzniesieniu zadziała siła bezwładności. Niższy bieg oznacza lepsze przeniesienie siły napędowej z twoich nóg na drogę i zmniejszenie obciążenia twojego napędu i sprzętu.
Unikaj krzyżowania łańcucha
Na tylnej kasecie i przy korbie najwyższe przełożenia znajdują się najdalej od ramy, a najniższe – najbliżej. Ustaw najwyższe przełożenie na korbie i najniższe na kasecie. Łańcuch ułoży się po przekątnej.
Krzyżowanie łańcucha powoduje, że ogniwa łańcucha szybciej się ścierają – a tego chcemy uniknąć z dwóch powodów. Po pierwsze: tarcie spowalnia tempo jazdy. Po drugie: krzyżowanie łańcucha ściera ząbki na tarczach kasety i zębatkach zestawu korbowego. To powoduje zarówno spadek wydajności energii, jak i zwiększenie kosztów użytkowania roweru.
Krzyżowe przełożenia łańcucha wskazuje, że tylna przerzutka działa w najbardziej ekstremalnym ułożeniu i powoduje szybsze zużywanie się ogniw łańcucha, przez co łańcuch się „rozciąga”. Oznacza to wydatek związany z wymianą łańcucha, ale również zmniejszenie efektywności wydatkowania twojej energii.
Czysta przerzutka, gładka jazda
Na pewno potrzebujesz co najmniej kilku przełożeń. Większa ich liczba pozwoli ci na szybką i wydajną jazdę, ale będziesz musiał poświęcić więcej czasu na konserwację sprzętu. Gdy tylko zauważysz, że na łańcuchu zaczyna gromadzić się czarny osad, nie zwlekaj z szybkim czyszczeniem.
Dzięki temu będziesz sprawniej i płynniej zmieniać przełożenia, a przy tym ograniczysz częstotliwość wypraw do sklepu rowerowego po nowe części. Choć przecież wizyta w sklepie rowerowym do dla nas czysta przyjemność, to jednak wolimy wydawać pieniądze na ulepszanie roweru niż na wymianę zużytych części, prawda?
