Érdekes következtetésre jutottak a versenyszervezők évi rendes tanácskozásukon a hétvégén Olaszországban. A meeting egyik legfőbb témája természetesen a versenyzők biztonsága volt: ez mindig az egyik alaptéma, de most meg pláne, hiszen idén, főleg az országúti szakágban, a megszokottnál is több komolyabb tömegbaleset, bukás borzolta a kedélyeket, köztük sajnos végzetes esések is (például a nőknél a mindössze 18 éves, még juniorkorú Muriel Furrer tragédiája a világbajnokságon). Az esemény egyik fő szószólója a Tour de France versenyigazgatója, Christian Prudhomme volt, aki a bűnbakot magukban a versenyzőkben találta meg. Mint mondta: „A sportolók magatartásán és a szervezők munkáján túl feltétlenül szükség van a sebesség megfelelő intézkedésekkel történő csökkentésére: a versenyzők egyszerűen túl gyorsan mennek. Márpedig minél gyorsabban haladnak, annál nagyobb a kockázat, és annál jobban veszélyeztetik magukat és másokat.”
David Lappartient, a nemzetközi szövetség (UCI) első embere már egy érdekesebb szempontot vezetett elő. Ő annak a lehetőségét vizsgálná, miként lehetne minél inkább csökkenteni a rádióhasználatot, a versenyzők fülhallgatóján keresztül a csapatvezetőktől érkező információkat, amelyek sokszor feleslegesen fokozzák a stresszt a mezőnyben. A kétirányú rádiós kommunikáció lehetőségét is felvetette, jelesül, hogy adott esetben a versenyzők fülére mondanának plusz biztonsági figyelmeztetéseket, óvintézkedéseket. Emellett az idén amolyan futballmódra próbaüzemmódban bevezetett sárga lapos rendszert is tovább folytatná némi finomhangolás után: ez különféle szankciókat von maga után a csapatokra és a versenyzőkre vonatkoztatva a versenyek során alkalmazott biztonsági szabályok megsértése miatt.
A versenyigazgatók aggályai között egyébként kétségkívül vannak jogos felvetések, saját felelősségükről azonban elfelejtettek nyilatkozni: valahogy nem esett szó a minél látványosabb, izgalmasabb versenyek miatti veszélyes útvonalkijelölésekről, a rossz, vagy éppen túl forró időben is lepörgetett szakaszokról, a zsúfolt versenynaptárról és az olyan részekről, lejtmenetekről, ahol eleve kódolva van a nagy mezőnysebesség és vele együtt a nagyobb kockázat.
Borítókép: puntociclismo.it
