Vedro spaluje Tour de France 2026. Nejprestižnější etapovou bitvu planety trápí od úvodního dějství extrémně vysoké teploty šplhající mnohdy přes čtyřicet stupňů ve stínu. Voda a ochlazování se stávají klíčem k úspěchu…
„Vedro je strašné. Být v úniku je výhoda. Člověk se mnohem snadněji dostane k doprovodnému vozidlu pro vodu a led, aby se mohl ochladit. A ve vedru provázejícím závod jde o zásadní faktor,“ říkal Mads Pedersen, nový lídr bodovací soutěže Škoda Auto, když projel cílem čtvrté etapy Tour de France.
„Vedro mi způsobilo na startu čtvrté etapy děsnou bolest hlavy. Příšernou. Kluci mi ale neustále jezdili do auta pro vodu a led. Pořád jsem se poléval, abych se ochladil,“ přiznal Tadej Pogačar, lídr UAE Emirates XRG a ve čtvrté etapě držitel žlutého trikotu.
Voda jako nedostatkové zboží
Od úvodní etapy v Barceloně je vedro extrémní. Právě kvůli vysokým teplotám propukly na jihu Francie požáry, které měly na svědomí dojezd třetí etapy bez diváků, protože v kopcích lemujících dojezd ještě o pár hodin zasahovali hasiči.
Cyklisté před startem etap používají na ochlazení ledové vesty, konzumují ledovou tříšť, aby ochladili střed těla, využívají ledové koupele. Ale vedro je prostě součástí cyklistiky. A voda se stává nedostatkovým zbožím i v pelotonu Tour de France. Při třetí etapě došlo k mimořádné situaci, když bidony s vodou došly dokonce všem neutrálním vozidlům a motocyklům. Přitom se jich v pelotonu pohybuje téměř dvacet.
„Bylo to jako válka o vodu. Klíčem je zůstat hydratovaný a ochladit se. Vedro vás vysává. Je lepší být v úniku, protože v pelotonu je cesta pro vodu k doprovodnému vozidlu složitá,“ naříkal Tom Pidcock, lídr sestavy Q36.5 Pinarello. “
Závodníci totiž musí vycouvat z balíku, minou vozidla ředitele závodu a rozhodčích, následně musí vyhledat vlastní mechanický vůz. Ty jsou řazeny podle týmové klasifikace. Takže zatímco borci Lidl-Trek mají svoje vozidlo hned na čele kolony, Pavel Bittner a jeho družina musí až na úplný chvost.
Třiadvacet aut představuje docela slušný štrúdl a návrat zpět na pozice sebere dost času, nemluvě o energii, kterou je potřeba šetřit. Rozhodčí při aktuálních podmínkách povolují autům ze zadních pozic najet na čelo kolony. Nejde však o samozřejmost. Prostor na občerstvení je totiž většinou krátký a chtějí ho využít všechny týmy.
Pro vodu samozřejmě nejezdí lídři sestav. Domestik vyfasuje speciální vestu, v které je pitný režim pro celou sestavu. I tak nadávají všichni. Nejenom domestici, kteří pendlují mezi pelotonem a doprovodným vozy.
„Myslím, že jsem nikdy nezávodil v takovém vedru. Ve třetí etapě jsem chtěl bojovat o výhru. Ale prostě jsem nemohl, byl jsem uvařený,“ krčil rameny Pidcock.
Vedro zapříčinilo uvolnění pravidel
Na extrémní teploty zareagovali i rozhodčí, kteří uvolnili pravidla pro doplňování vody a jídla v průběhu etap. V zónách u trasy, kde bylo původně dovoleno týmovými pracovníky podávat pouze samostatné bidony, dovolila Mezinárodní cyklistické unie nově používání klasických závodnicích tašek (musettek) naplněných až po okraj bidony. „Cílem je optimální hydratace v očekávaných povětrnostních podmínek,“ vysvětlila UCI.
Zobrazit příspěvek na Instagramu
Organizátoři Tour de France dokonce vydali upozornění i směrem k divákům, aby během etapy nosili čepici či klobouk, pravidelně pili vodu i v okamžiku, kdy necítí žízeň a snažili se vyhledávat stín.
Jezdci každopádně takové možnosti nemají. V cíli čtvrteční etapy bylo v šest hodin odpoledne sedmatřicet stupňů!
„V tomhle vedru je závodění a zejména ochlazování z logistického hlediska noční můra,“ přiznal Tadej Pogačar. „Kdybych nebyl profesionál, v tomto horku bych na kole nejezdil. Není to zdravé,“ řekl v rozhovoru pro Cyclingnews Matteo Trentin z týmu Tudor.
Týmy uvádí, že za normálních podmínek cyklisté vypijí litr a půl iontového nápoje za každou hodinu etapy. Navíc samozřejmě čistou vodu. V krajním případě jde o dvacet bidonů za etapu na jednoho jezdce. Když připočtete vodu na ochlazování, nebyl Tomas Pidcock daleko od pravdy, když tvrdil, že při třetí etapě Tour de France peloton spotřeboval „snad deset tisíc bidonů“. V pelotonu šlape třiadvacet týmů, přičemž každý má na soupisce osm jezdců.
UCI má protokol pro extrémní počasí, který nabízí pokyny a protiopatření, včetně zvýšení hydratace a ochlazování během soutěže a dokonce i zrušení závodu. „Jsme připraveni se přizpůsobit kdekoli, kdykoli a neustále,“ řekl Christian Prudhomme, ředitel Tour de France.
Protokol pro extrémní počasí používá klimatický index teploty mokrého teploměru (WBGT), který kombinuje teplotu vzduchu, vlhkost, sluneční záření a rychlost větru s teplotou lidského těla během závodu.
