Chystáte se na nákup nového bicyklu? Nejste zatím rozhodnutí pro konkrétní typ a řešíte, jak vybrat kolo? Jestli je pro vás ideální silnička, gravel nebo MTB? Zde je pár tipů, jak si vše utřídit před finálním rozhodnutím…
Pokud jste během roku střádali a rozhodli se odměnit v období Vánoc novým kolem, určitě neprohloupíte. Ceny jsou momentálně příznivé, jde jen o správnou volbu. Mnoho lidí přechází ze silničních kol na gravel, další zase řeší volbu mezi gravelem a horským kolem. Takže jak vybrat kolo, abyste nelitovali?
Silniční kolo
Primárně je potřeba si určit, po jakých cestách se odehrává většina vašich cest a jaký je smysl vašich jízd. Pokud vám jde vyloženě o kondiční stránku věci a maximální nájezd kilometrů, je jedinou rozumnou volbou silniční kolo. Jestliže trávíte devadesát procent času v sedle na silnicích, zpevněných polních cestách nebo udržovaných lesních stezkách, je nesmysl pořizovat si horské kolo.
Výrobci navíc reagovali na poptávku a mnozí nabízí rámy, které pojmou i širší pláště. Není zvláštností, pokud do silničního kola můžete použít pláště o šířce až třicet osm milimetrů, což je rozměr používaný i jako nejmenší na horských kolech… Tudíž mnozí cyklisté mají rám silničního kola a v garáži či sklepě dvě totožné sady kol pouze s rozličnými ráfky. Pokud si chtějí dopřát švih trošku pestřejší a zařadí i šotolinové úseky, nasadí kola s širšími a odolnějšími plášti.
Silniční kola mají vnitřní průměr ráfku 622 milimetrů, vnější 700 milimetrů. Zásadní z hlediska komfortu je šířka. Aero modely mají běžně mezi 25 a 28 milimetry, univerzálně postavená kola většinou 28 milimetrů, endurance silničky v továrním osazení zpravidla sází na komfortních 32 milimetrů. S šířkou 35 až 38 milimetrů zvládnete i seriózní šotolinový trénink.
Proč vybrat kolo silniční? Pokud jezdíte delší vzdálenosti po zpevněných cestách a jde vám o rychlý přesun z bodu A do bodu B.
Gravel kolo
Jestliže většinu času v sedle kola trávíte na šotolinových cestách a na bicykl vás žene nutkání vyrazit za dobrodružstvím, pak je správné zvolit gravel bike.
Nejlepší gravel kola se geometrií přibližují vytrvalostním silničním kolům. Řeč je o těch nejlepších strojích. Obecně je gravel pomalejší a typy určené pro náročný terén se geometrií vlastně přibližují horským kolům. Nemají, až na drobné výjimky, odpružení. Pokud ano, je primárním cílem zlepšení komfortu, nikoliv schopností kola.
Většina rámů gravel kol je připravena na kola totožná jako v případě silničky. Tudíž o velikosti 700 milimetrů. Ovšem mnohé jsou kompatibilní i s menší variantou kol, která se označuje jako 650B. A proč bychom u gravelu měli přemýšlet nad malými koly? Díky menšímu průměru ráfku v rámu a vidlici zbude více místa pro široký plášť. Pokud ale z gravel biku nechcete dělat silničku, nebo naopak horské kolo, doporučí většina jezdců jako nejuniverzálnější šířku okolo 40–42 milimetrů.
Stejně jako řídítka silničních kol umožňují řídítka gravel kola jezdci dostat se do aerodynamičtější polohy než rovná řídítka u MTB. Nabízejí také mnohem více poloh rukou, což může poskytnout větší pohodlí při delších jízdách.
Řazení je ve srovnání se silničním kolem přeci jen trošku odlišné. Kazety jsou většinou v rozsahu jedenácti až dvanácti koleček. Převodník býval jeden. Ovšem stále častěji kvůli univerzálnosti použití od silnice, přes štěrkové cesty až po lesní stezky výrobci nabízí dva převodníky.
Kdy vybrat gravel kolo? Budete jezdit na delší vzdálenosti po zpevněných i nezpevněných cestách. Občas rádi vyrazíte do lesa, ale převážně na udržované cesty.
Horská kola
Původně sloužilo horské kolo k objevování a zkoumání nových lokalit. Kam se nedalo jet na silničním kole, které mělo berany, mířili cyklisté na horském kole. Bylo bytelnější, pevnější, mělo širší pneumatiky, postupem času lepší převody. Ovšem MTB scéna se dramaticky proměnila. Horské kolo slouží mnohdy pro adrenalinové disciplíny. A k objevování postačí gravel.
Horská kola jsou buď částečně odpružená (hardtail) nebo celoodpružená (odpružená přední vidlice, na zadní části kola tlumič). Důvodem je lepší přilnavost, pokud se biker dostane do terénu prorostlého kořeny nebo na kamenitý podklad. Většinou jde o terén, který už je pro gravel nesjízdný. Zdvih se pohybuje od deseti centimetrů až po dvacet centimetrů.
Dramatickou proměnou prošly MTB stroje v případě velikosti kol. Dříve zaběhnuté šestadvacítky postupně nahradila velikost 27,5 a záhy dokonce 29, což je momentálně prakticky standard. Devětadvacítky lépe zvládají překážky při jízdě. Kořeny, úlomky větví, výmoly, hroudy hlíny a větší nerovnosti doslova „přežehlíte“. Máte větší přilnavost kola, vyšší setrvačnost.
Většina horských kol je nyní nabízena s jedním převodníkem a kazetami s velkým rozsahem, aby vám poskytly dostatek převodů pro strmá a technická stoupání.
Jak vybrat kolo? Zohledněte terén
Na horském kole je běžné používat různé pneumatiky vpředu a vzadu. Optimalizujete tak přilnavost předního kola a rychlost vzadu. I když to dává dokonalý smysl, nezdá se, že by se tento trend zatím dostal k jízdě na šotolině, kde mají jezdci tendenci používat stejné pneumatiky na obou kolech, stejně jako na silnici.
Řídítka horských kol nabízí širší a stabilnější pozici, která se lépe hodí do drsného a technického terénu. V dnešní době většinou mají horská kola mnohem kratší představce než gravel kola, což nabízí vzpřímenější pozici a lepší stabilitu řízení v drsném terénu.
Pokud prahnete po vyloženě adrenalinových zážitcích, pak se nabízí pořízení kola na downhill či enduro, s nimiž si užijete mnoho zábavy. Většinou tyto stroje mají teleskopickou sedlovku, což je specialita, kterou rozhodně nenajdete na silničním kole a jen velmi vzácně na gravel kole.
Takže jak vybrat kolo pro jízdu v terénu? Ve středně technickém terénu bude hardtail určitě vhodnější než gravel kolo. Naopak na hladších površích díky aerodynamičtější přední části určitě využijete spíše gravel. V případě drsných podmínek nebo strmých stezek se vyplatí horské kolo.
