Podczas Tour de France w 2010 roku Jens Voigt mocno uszkodził rower. Rama pękła jak gałązka, przerzutki wygięły się, a kierowca furgonetki Broom Wagon pytał go, czy nie chce podwózki. Voigt był o włos od rezygnacji.
Voigt zażądał roweru, ale oba samochody jego grupy obstawiały lidera wyścigu. Gdy stracił wszelką nadzieję, pojawiła się żółta Škoda Superb. Podjechało neutralne wsparcie Mavic i Voigt otrzymał jeden z ich kultowych żółtych rowerów. Dzięki temu ukończył etap.
Magazyn We Love Cycling przeprowadził rozmowę z Jacques’em Corteggianim z zespołu Mavic, aby dowiedzieć się, co jest potrzebne, aby utrzymać kolarzy na trasie…
Rozmiar ma znaczenie
Jens Voigt, znany jako autor powiedzenia „Shut up, legs!”, to kawalarz – media przekazały,
że żartował, iż ukończył etap na „dziecięcym rowerku”. Prawda jest jednak taka, że pojazdy Mavic wożą duży liczbę rowerów do wyboru, aby móc dopasować je do możliwie największej liczby zawodników. Pamiętajmy, że Dumoulin ma 1,61 m wzrostu, a Voigt – jest aż o 30 cm wyższy.
Jacques mówi, że oprócz różnych rozmiarów ram Mavic oferuje sztyce, które wykorzystują „ten sam system teleskopowego siodełka co w rowerach górskich”. Mavic kładzie nacisk przede wszystkim na aspekty praktyczne, a dostosowywanie sztyc w kolarstwie szosowym stanowi doskonałe rozwiązanie w sytuacjach awaryjnych.
Odpowiednie narzędzia
Jaqcques powiedział, że samochody Mavic są „najważniejsze dla zawodników na odcinkach z kocimi łbami i na etapach górskich”. To na tych obszarach peleton może się rozdzielić, a zespoły mogą stanąć przed trudną decyzją – którzy zawodnicy najbardziej potrzebują wsparcia samochodu?
Mavic wozi ze sobą szeroki zakres grup osprzętowych, włączając w to Campagnolo, Shimano i Red, oraz wiele więcej – potrzebne są również piasty i hamulce tarczowe. Każda Škoda Superb jest wyposażona w zestaw narzędzi Park Tools, a Mavic oferuje nawet „komplet kasków dla zespołów medycznych” na wypadek, gdyby zawodnik się z nimi zderzył.
Bardzo obładowany samochód
Każdy samochód Mavic wiezie 6 rowerów „o różnym rozmiarze i różnych pedałach” – mówi Jacques. Mechanik jadący z tyłu pojazdu może szybko je wymienić. Rowery są różnych marek. Zazwyczaj są to rowery, które były wcześniej używane przez czołówkę profesjonalnych zawodników, a następnie zostały pomalowane na żółto.
Mavic wysyła dwa samochody na początku peletonu, a jeden samochód pozostaje przy dyrektorze wyścigu – z trzema rowerami, które są przygotowane dla trzech najsilniejszych zawodników w kategorii generalnej, specjalnie po to, aby zawodnicy tacy jak Froome i Nibali pozostali na trasie…
Odgrywamy istotną rolę
Rigoberto Uran dobrze sobie radził w Tour de France 2017, gdy kraksa na zjeździe z Mont du Chat z udziałem Richiego Porte’a uszkodziła przerzutki i pozostawiła go z jednym biegiem. Uran był w ucieczce, a samochody z jego zespołu były poza zasięgiem. To właśnie wtedy Uran dostrzegł pojazd Mavic.
Uran podjechał do ŠKODY Superb, a technik Mavic wychylił się przez okno, aby poprawić przerzutki. Technik przesunął łańcuch na 11-zębową tarczę, dzięki czemu Uran zyskał wybór między wysokim przełożeniem 53/11 a średnim przełożeniem 39/11, co wystarczyło mu, aby nie tylko zostać na trasie, lecz również ukończyć etap przed Froomem i pokonać Barguila i Fuglsanga na finiszu.
Pojazdy neutralnej obsługi Mavic mogą być ważne dla zawodników, ale można twierdzić, że są jeszcze ważniejsze dla wszystkich nas – fanów sportu.
