114. Tour de France’i marsruut avalikustati ametlikult neljapäeval, 22. oktoobril Pariisis, pakkudes esimest korda detailset ülevaadet sellest, mis pelotonit järgmisel suvel ees ootab. Kattes 21 etapiga 3479 kilomeetrit, mille käigus koguneb ligikaudu 53 450 tõusumeetrit, ühendab 2027. aasta velotuur suhteliselt traditsioonilise suurtuuri struktuuri mitmete märkimisväärsete muudatustega.
Võidusõit kestab 2. kuni 25. juulini, alustades Edinburghis ja lõpetades Pariisis. Teekonnal ootab rattureid ees kaks korraliku pikkusega eraldistarti, nõudlikud etapid Alpides ja Keskmassiivis ning eriliselt katsumusterohke viimane nädal Püreneedes.
Siin on uue marsruudi peamised eripärad ja see, mida need võiksid tähendada heitluses kollasele särgile.
Ajalooline Grand Départ Šotimaal
Esimest korda Tour de France’i ajaloos algab võidusõit Šotimaal. Edinburgh võõrustab Grand Départi reedel, 2. juulil, mil 185-kilomeetrine avaetapp viib ratturid lõunasse Carlisle’i.
Järgmised kaks etappi jätkuvad Suurbritannias, kulgedes Keswickist Liverpooli ja seejärel Welshpoolist Cardiffi.
Esimesed kolm päeva peaksid pakkuma võimalusi sprinteritele ja klassikute spetsialistidele, ehkki järjest nõudlikum maastik, eriti Walesis, võib tekitada varakult vahesid ka üldarvestuses.
Seejärel naudib peloton 5. juulil oma esimest puhkepäeva, enne kui liigutakse edasi Prantsusmaale.
Suurbritannia alguselt oodatakse märkimisväärset pealtvaatajate toetust tee ääres, mis tugineb varasemate Ühendkuningriigis toimunud velotuuri etappide edule.
Eraldistart naaseb tähelepanu keskpunkti
2027. aasta marsruudi üks olulisemaid jooni on 71 kilomeetri jagu eraldistardi kilomeetreid, mis on suurim koguarv alates 2012. aastast.
Esimene katsumus kellaga tuleb 7. etapil, mis katab 38 kilomeetrit Blois’st Chambord’i. Teine, 33-kilomeetrine eraldistart Toulouse’i ümbruses järgneb 16. etapil.
See kujutab endast olulist taktikalist tegurit üldarvestuse pretendendidele.
Viimaste aastate Tour de France’idel on sageli olnud suhteliselt vähe eraldistardi kilomeetreid, mis on suurendanud mägedes näidatud esituste tähtsust. 2027. aasta marsruut pakub eraldistardi spetsialistidele suuremat võimalust saavutada edu enne otsustavaid mägietappe.
Eelkõige võiks lisakilomeetritest kasu lõigata Remco Evenepoel. Tema eraldistardi võimekus on hästi teada ning kaks suhteliselt pikka pingutust pakuvad platvormi, et võita aega nõrgemate spetsialistide ees.
Siiski on Tadej Pogačar korduvalt demonstreerinud oma võimet sõita kõrgeimal tasemel nii mägedes kui ka eraldistardis. Sloveenlane vaevalt lisakilomeetreid enda jaoks ebasoodsaks peab.
Ratturitele, kes tunnevad end eraldistardis ebakindlamalt, seisneb peamine väljakutse selles, kuidas leida mägedes piisavalt võimalusi kaotatud aja tagasitegemiseks.
Pogačar sihib 2027. aastal kuuendat Touri võitu, maailmameistritiitlit ja Vueltat
Alpid ja Keskmassiiv pakuvad esimesi suuri katsumusi
Esimene tõsine mäefiniš ootab ees 9. etapil Grand Colombier’ otsas, tõusul, mis on ka varasematel velotuuridel olulist rolli mänginud.
Pärast teist puhkepäeva siseneb peloton Alpidesse, kus 10. etapp viib ratturid Annecyst Sallanches’i ning 11. etapp lõpeb Bastille’i päeval Les Saisies’s.
Seejärel liigub võidusõit Keskmassiivi suunas, kus 14. etapp finišeerib Mendes.
Kuigi need etapid peaksid aitama paika panna hierarhia peamiste soosikute vahel, tundub marsruut olevat kavandatud nii, et üldarvestuse konkurents püsiks tihedana sügavale kolmanda nädalani.
Meeskonnad peavad oma jõuvarusid hoolikalt jagama, eriti arvestades, et teine eraldistart ja Püreneede raskeimad etapid on alles ees.
Otsustav viimane nädal Püreneedes
2027. aasta Touri kõige nõudlikum osa ootab ees viimasel nädalal.
18 etapp Paust Col du Portet’le tõuseb esile kui tõenäoline kuninglik etapp. 174-kilomeetrine marsruut sisaldab ligikaudu 5400 tõusumeetrit, sealhulgas Col du Tourmalet’d, enne kui lõpeb enam kui 2200 meetri kõrgusel.
Col du Portet on ka varem pakkunud lahinguvälja olulisteks üldarvestuse heitlusteks ning selle kõrguse ja pidevate tõusunurkade kombinatsioon muudab selle loomulikuks paigaks otsustavale vaatusele.
Järgmine päev pakub vähe võimalusi taastumiseks. 19. etapp viib ratturid 160 kilomeetri pikkusele teekonnale Hasparrenist Laruns’i, hõlmates ligikaudu 4300 tõusumeetrit.
Koos võivad need kaks etappi otsustada võidusõidu saatuse, eriti juhul, kui üldarvestuse seis on pärast Toulouse’i eraldistarti endiselt tasavägine.
Nende paigutus on märkimisväärne. Asetades kõige raskemad mägietapid võidusõidu lõppfaasi, on korraldajad suurendanud kogunenud väsimuse, meeskonna tugevuse ja taastumise potentsiaalset mõju.
Rattur, kes tundub esimese kahe nädala jooksul domineerivat, võib viimastel päevadel siiski seista silmitsi märkimisväärse katsumusega.
Tour de France 2027 marsruut: mida see tähendab Pogačarile ja tema rivaalidele?
Kuna Tadej Pogačar sihib ajaloolist kuuendat Tour de France’i võitu, pakub 2027. aasta marsruut huvitavat võimaluste ja väljakutsete kombinatsiooni.
Selle nõudlikud mägietapid peaksid sobima sloveenlase agressiivse sõidustiiliga, samas kui tema võimekus eraldistardis annab talle head eeldused pikemateks pingutusteks kella vastu.
Jonas Vingegaardi jaoks võib nõudlik viimane nädal pakkuda võimalust esitada Pogačarile väljakutse läbi tugeva ronimisvõimekuse ja hoolika energia jaotamise kogu kolme nädala lõikes.
Evenepoel võib leida marsruudi eriti paljutõotava olevat just tänu eraldistartide osakaalule. Siiski nõuavad viimased Püreneede etapid temalt parimate mägironijatega sammu pidamist pärast peaaegu kolm nädalat kestnud võidusõitu.
Prantsusmaa tõusev täht Paul Seixas tõmbab samuti märkimisväärselt tähelepanu, eriti kuna Prantsuse avalikkus ootab pikisilmi uue põlvkonna potentsiaalseid Touri võitjaid.
Peamine taktikaline küsimus võib olla see, kuidas väljakutsujad võidusõidule lähenevad. Kahe eraldistardi ja mitmete suurte mägietappide olemasolu tähendab, et aja võitmiseks on võimalusi terve kolme nädala jooksul, selle asemel et toetuda ühele otsustavale rünnakule.
Marsruut, mis premeerib mitmekülgsust
2027. aasta Tour de France pakub tasakaalustatud proovikivi omadustele, mida läheb vaja kaasaegse suurtuuri võitmiseks.
Märkimisväärne hulk eraldistardi kilomeetreid premeerib aerodünaamilist efektiivsust ja pidevat võimsust, samas kui suured mägietapid nõuavad erakordset ronimisoskust. Raske viimane nädal paneb suure rõhu ka vastupidavusele ja taastumisele.
Ehk kõige olulisem on see, et marsruut pakub mitmeid võimalusi üldarvestuse järjestuse muutumiseks, alates esimesest eraldistardist kuni järjestikuste Püreneede etappideni.
See, kas see tähendab ka tasavägist võidusõitu, sõltub lõpuks ratturitest endist. Kuid korraldajad on pannud kokku raja, mis peaks julgustama erinevaid lähenemisi ja mitmesuguseid taktikalisi võimalusi.
Nüüd, mil marsruut on kinnitatud, saavad meeskonnad alustada detailsete ettevalmistustega, mis kujundavad nende ambitsioonid juulikuuks.
Peamiste soosikute jaoks on pöördloendus 2027. aasta Tour de France’ini ametlikult alanud.