Bylo to první kolo, které pánové Laurin a Klement vytvořili. Symbolicky neslo název po staroslovanské bohyni Slavii a zákazníci se ho dočkali v roce 1896, tedy sedm let před tím, než francouzský časopis L‘Auto uspořádal premiérový ročník Tour de France. A byť se v té době už L&K už zaměřovali na motocykly a později na automobily, tak přece jen se Slavia zúčastanila Tour de France – i když s velkou prodlevou.
Začalo to – jako řada jiných skvělých věcí – v hospodě. Cyklistický nadšenec, dobrodruh i stavitel kol Vladimír Vidim, jenž měl na kontě už řadu různých rekordů na historických bicyklech, v lednu 2019 s kamarádem u piva přemýšlel, do jaké další výzvy se pustit. A napadlo ho oživit bicykl Slavia a odjet s ním jednu etapu Tour de France, zvlášť když závod sponzoruje Škoda Auto.
V Mladé Boleslavi byli nadšení, jenže se následně ukázalo, že neexistuje žádný dochovaný exemplář historického kousku, a tak Vidim coby šikovný fachman vytvořil ve spolupráci se Škoda Muzeum na základě dobových fotografií a podkladů dokonalou repliku. Trvalo mu to tři měsíce, přičemž šest týdnů měl kvůli pádu na kole jednu ruku zlomenou. „Prostě jsem si sádru obalil alobalem a svařoval jsem,“ usmívá se.
Slavia oslavována jako vítěz Tour de France
Z archivních materiálů vyměřoval a dodržoval úhly trubek. Dbal, aby kolo Slavia bylo pevné. Nakonec vážilo 18 kilogramů, mělo – stejně jako originál – jeden převod a žádnou brzdu, protože tehdy cyklisté zpomalovali driftováním či tlakem do pedálů.
„Uvažovali jsme i o variantě, že bychom kolo z bezpečnostních důvodů vybavili současnou brzdou, ale tím bychom se vzdálili od originálu a už by to nebylo ono,“ líčí Vidim.
V červenci 2019 se pak skutečně s bicyklem Slavia a v dobovém oblečení postavil na start 20. etapy Tour de France, která se jela coby součást populárního klání L’Etape. Měřila 135 kilometrů, převýšení v Alpách čítalo 4 563 výškových metrů.
„Bylo to neskutečné, kolo mělo obrovský úspěch. Vlastně nebyl člověk, který by nedal obdiv, podporu, radost. Lidi mě plácali, jako bych byl závodník Tour de France a vyhrál etapu. To mě obrovsky motivovalo.“
Vidim na trase strávil tvrdých 17 hodin a 17 minut, kvůli absenci brzdy i více převodů musel 40 kilometrů kolo tlačit, takže si v horách střihl ještě běžecký maraton. V noci mu pak z doprovodného vozu Škoda Superb na cestu svítili manželka a syn. Slavia zvládla etapu bez jediné závady a Vidim ji následně věnoval do Škoda Muzea.
Škoda Auto slaví 130 let existence. U příležitosti jubilea nachystala sto třicet sportovních příběhů spjatých s historií mladoboleslavské automobilky. Vybrané cyklistické příběhy naleznete na WeLoveCycling.cz, všech sto třicet kapitol pak zde.
