Žluté karty se stávají nedílnou součástí cyklistiky! Nová pravidla platná od 1. ledna 2025 přinesla několik novinek. Pro fanoušky bude nejatraktivnější udělování žlutých karet, protože případné opakované napomenutí jednoho závodníka může změnit rozložení sil v pelotonu. Jak bude celý systém fungovat? Co se bude penalizovat?
Zásadní novinkou silničního pelotonu je definitivní zavedení systému žlutých karet. V případě opakovaného porušení pravidel, chcete-li opakovaného napomenutí žlutou kartou, mohou být cyklisté suspendováni. A co nová pravidla zakazují? Jezdci mohou být napomenuti za tzv. lepivý bidon, přesněji sticky bottles, kdy jsou potažení při přebírání bidonu ze svého vozu. Další trest může přijít v případě tažení týmový vozidlem, jízdou ve vzduchovém pytli za vlastním týmovém vozidlem, získání mechanické podpory od jedoucího vozidla…
Žluté karty mohou znamenat trest až na 30 dnů
Systém byl testován během sezony 2024 ve vybraných závodech World Tour. Rozšíří se na závody ProSeries, mistrovství Evropy, mistrovství světa a olympijské hry. Pokud cyklista dostane dvě žluté karty během jedné akce, může být diskvalifikován a suspendován na sedm dnů. Tři karty za 30 dnů budou znamenat pro cyklistu případně sportovního ředitele týmu suspendaci na 14 dnů. Šest karet během roku může „vynést“ závodníkovi stop na třicet dnů. Kdyby mělo k odpykání trestu dojít v období mimo sezonu, přesouvá se sankce na další sezonu.
Nová pravidla mohou přinést napomenutí žlutou kartu v případě, že závodník bude zneužívat tzv. sticky bottle.
UCI vyřešila rovněž nedostatek v pravidlech, kdy se závodníci vyhnuli žluté kartě, pokud je rozhodčí nedokázali idenfitikovat. Nová pravidla zavádí nařízení, podle něhož musí sportovní ředitel provinivšího závodníka identifikovat, jinak dostane pokutu 2000 švýcarských franků.
Závodníci budou o žlutých kartách informováni zřetelně od rozhodčích a také prostřednictvím týmových vysílaček. K postihům budou sloužit hlášení závodních komisařů a také osob odpovědných za VAR (video asistent rozhodčího), které budou v prostoru cíle. Postih může přijít i po etapě za chování závodníka zjištěné s odstupem, případně po stížnosti nebo upozornění třetí strany. A pochopitelně za dění ve sprintu.
Nová pravidla přináší změnu ve sprintu
Mění se pravidlo pro sprint. Ochranná zóna ve sprinterských etapách se rozšiřuje z dosavadních tří kilometrů na pět kilometrů. Podle nového protokolu sprinterské zóny závodnící finišující v rozmezí tří sekund získají stejný čas. Měřením je přitom míněn čas zadního kola jednoho jezdce a předního kola další jezdce. Takže co říkají nová pravidla? Pokud etapu vyhraje jezdec v úniku, ale za ním bude finišovat skupina v rozmezí tří sekund, získá její poslední cyklista stejný čas jako nejrychlejší muž pronásledovatelů.
Podle nových pravidel nesmí na mistrovství světa startovat v závodě mužů do 23 let cyklisté, kteří mají profesionální kontrakt ve World Tour nebo týmu s licencí UCI Pro. Jedinou výjimkou jsou cyklisté, kteří jsou v týmu prvním rokem. Důvod této změny? Mistři světa v časovce kategorie do 23 let z posledních čtyř let byli vždy jezdci se smlouvou ve World Tour, proto nová pravidla zavedla tuto restrikci.
Mistrovství světa se týká i zavedení kategorie do 23 let žen. Dosud byly mladé závodnice klasifikovány společně s elitou. Ovšem pravidlo se nevztahuje na závodnice, které už závodily o duhový trikot mezi elitou…
Nová pravidla mění i vzdálenosti závodů na mistrovství světa. UCI zvýšila maximální vzdálenost pro ženské závody v případě mistrovství světa ze 160 kilometrů na 180 kilometrů. Narostla i maximální vzdálenost pro časovky na MS a olympijských hrách, kde může ženská elita jet závod dlouhý 30-40 kilometrů. Závody žen do 23 let i juniorů na MS mohou být dlouho od 110 do 140 kilometrů, juniorky mohou jet závod dlouhý 70 až 100 kilometrů, přičemž dosud jejich závod musel být v rozmezí 60 až 80 kilometrů.
