Výjimečná přehlídka výjimečného cyklistického materiálu. Není lepší „přehlídkové molo“ pro kola a komponenty než Tour de France. Výrobci berou jednadvacet etap nejslavnějšího závodu světa jako skvělé marketingové tržitě.
Televizní přenosy z etap Tour de France jdou do 190 zemí světa! Videopříspěvky na oficiálních sociálních sítích v minulém roce vidělo lehce přes 110 milionů lidí! Není divu, že být součástí pelotonu je pro výrobce kol otázka prestiže. V okamžiku, kdy se některému z jezdců podaří vyhrát etapu nebo vybojovat jakýkoliv úspěch, nemluvě o celkovém vítězství, je návratnost zaručena. Sponzoring týmů přitom nepředstavuje žádnou lacinou legraci!
Na střeše doprovodného vozidla se veze 2,5 milionu
Na startu první etapy je 176 jezdců. Průměrná cena jednoho kola se pohybuje od 250 do 350 tisíc korun! V jediném okamžiku na pokyn ředitele Tour de France Christiana Prudhomma se tudíž do pohybu dává materiál za padesát milionů korun! A vězte, že každý z jezdců má minimálně dvě rezervní kompletně osazená kola. Hvězdné týmy jako Jumbo Visma, UAE Emirates či Ineos Grenadiers mají pro své cyklisty rezervní stroje dokonce tři! Na střeše jednoho doprovodného vozidla se tudíž veze přibližně 2,5 milionu korun!
Mimořádně rozmanitý je seznam kol, která můžete vidět v pelotonu. Pouze jedna značka má zastoupení v podobě trojice týmů. Bora hansgrohe, TotalEnergies a Soudal Quick Step používají americké stroje Specialized. Dvojice stájí Alpecin Deceuninck a Movistar „sedlá“ německá kola Canyon. A jinak?
Zbývajících sedmnáct týmů bojujících na Tour de France 2023 pak používá kola od sedmnácti různých výrobců: BMC (Citroën), Scott (DSM), DARE (Uno X), Factor (Israel PremierTech), Ridley (Lotto), Colnago (UAE Emirates), Trek (Lidl-Trek), Giant (Jayco AlUla), Bianchi (Arkéa Samsic), Wilier (Astana), Merida (Bahrain Victorious), Look (Cofidis), Cannondale (EF Education). Lapierre (Groupama FDJ), Cube (Intermaché Wanty), Cervélo (Jumbo), Pinarello (Ineos Grenadiers).
Francouzský tým Groupama FDJ je značce Lapierre věrný už nejvěřitelných jednadvacet let. Naopak jeden z nejkratších kontraktů má Arkéa Samsic, jejímž prostřednictvím se na scénu World Tour vrátila legendárních značka Bianchi.
Dvě značky využily – Ridley a Look – přítomnosti závodníků Lotto, respektive Cofidis na nejslavnějším závodě planety k nasazení nejnovějších rámů právě na Tour de France.
Kdo má nejdražší kolo v historii?
Při určení ceny vždy záleží na specifikaci konkrétního stroje. Navíc se do hodnoty pochopitelně promítá druh použitých komponentů. A je jisté, že závodníci na Tour de France chtějí ten nejlepší materiál.
Úplně nejdražším strojem je však nepochybně Pinarelo Bolide F. Asi nikoho nepřekvapí, že jde o kola používaná v nejbohatší stáji World Tour: Ineos Grenadiers. Britský tým pracoval na vývoji časovkářského speciálu i ve větrném tunelu, kde testují formule 1. Výsledkem je kolo, jehož hodnota je milion korun. A je tudíž velmi pravděpodobně nejdražším v historii Tour de France.
Je třeba mít však na paměti, že žádný z týmů ani výrobců nezveřejňuje přesné ceny, protože právě vychytávky třeba v podobě větrného tunelu jednotlivé komponenty notně prodražují.
Ovšem v době, kdy o vítězství a prohře rozhodují vteřiny, nikdo neváhá investovat miliony do vývoje, který pomůže ke zrychlení třeba jen o desetinu na kilometr. V součtu více než 3400 kilometrů však může jít o rozdíl znamenající vítězství v Tour de France.
Komponenty? Jeden vládce i italský „outsider“
Zcela jiná situace panuje v případě výběrů z hlediska komponentů! Naprosto jednoznačnou volbou se ukazuje být značka Shimano, japonská společnost s více než stoletou historií. Ale na cyklistickém trhu se objevila až v sedmdesátých letech minulého století. Shimano používá osmnáct týmů startujících na Tour de France.
Pouze trojice týmů patřící do elitní World Tour využívá na svých kolech součástky společnosti SRAM sídlící v Chicagu, která vznikla na konci devadesátých let minulého století. Spoluprací se chlubí vítěz Tour de France 2022 Jumbo Visma, španělský Movistar a americký Trek-Lidl.
Pouze jediná formace pak svoje kola vyzbrojila sadu legendárního italského výrobce Campagnolo, který je na cyklistickém trhu už od roku 1933. Paradoxně jde o francouzskou stáj Citroën AG2R.
Foto: ASO (4x)
