Podziel się:

Kiedy fan kolarstwa ogląda Tour de France, może nie zrozumieć, dlaczego w peletonie jeżdżą żółte ŠKODY SUPERB Mavic. Skoro zespoły mają własne pojazdy wsparcia, do czego może służyć neutralny samochód serwisowy? Okazuje się, że do wielu rzeczy. W każdej drużynie jest 8 zawodników, ale zespół ma do dyspozycji tylko dwa samochody pomocnicze. Najczęściej mechanicy, którzy w nich jadą, są zbyt daleko i wtedy to ŠKODA SUPERB Mavic zapewnia wsparcie. Funkcjonuje to od długiego czasu.

Mavic to francuska firma rowerowa o doskonałej reputacji. Najbardziej znana jest ze swoich kół, ale na przestrzeni lat zaczęła wytwarzać własne opony, ubrania, buty, kaski i akcesoria. Jednak to żółte neutralne samochody ŠKODA SUPERB są tym, co fani TdF znają najlepiej. Mavic stworzył neutralne samochody służbowe już w 1973 roku. Od 1985 roku pojawiają się one również na amatorskich imprezach. Mavic ma więc duże doświadczenie i znajduje to odzwierciedlenie w przygotowaniu załogi.

Na każdy etap wyścigu gotowe są trzy ŠKODY SUPERB, rozłożone równomiernie wśród zawodników. Jedna podąża za ucieczką, jedna z zawodnikiem GC, trzecia jedzie z tyłu. Każdy z samochodów ma na dachu cztery rowery z regulowanymi sztycami i różnymi pedałami, aby pasowały do każdego kolarza w peletonie. Koła znajdują się w tylnej części samochodu, zmieniane są codziennie w zależności od rodzaju etapu i uwzględniają zmiany, jakich zespoły mogły dokonać danego dnia. Oprócz pełnego zestawu narzędzi ŠKODY SUPERB Mavic wożą nawet buty, ponieważ nigdy nie wiadomo, co się może wydarzyć. W samochodzie jest lista wszystkich zawodników i ich sprzętu. Kiedy załoga Mavica zobaczy kolarza na poboczu drogi, wie, które części zapasowe mu przynieść.

Ludzie z Mavica mają więc doświadczenie, którego potrzebują zawodnicy, a ich żółte ŠKODY SUPERB pojawiały się wielokrotnie w TdF i ratowały sytuację.

Podczas Tour 2010 Jens Voigt rozbił swój rower tak mocno, że rama pękła jak gałąź. Pozostawał na poboczu przy zjeździe z Col de Peyresourde bez samochodu zespołu w zasięgu wzroku – wyglądało na to, że dla Niemca było już po wyścigu. Kierowca wiozący miotły zaproponował mu podwózkę, a Voigt był o włos od porzucenia roweru. I wtedy pojawiła się żółta ŠKODA SUPERB. Technicy Mavica dali mu jeden ze swoich żółtych rowerów i zawodnik ukończył etap. Jens Voigt zwany „Shut up Legs” to wyluzowany kolarz, a media donosiły, jak sobie zażartował, że kończy etap na „dziecięcym rowerze”. W rzeczywistości Mavic przewozi jak najszerszą gamę rowerów, aby pasowały do jak największej liczby kolarzy. Pamiętajmy, że Tom Dumoulin mierzy 185 cm, podczas gdy Voigt jest wyższy, ma 190 cm.

W 2016 roku kłopoty miał Chris Froome. Po ataku na legendarny Mt. Ventoux Froome, Richie Porte i Bauke Mollema wjechali na tył motocykla telewizyjnego. Rywale przejechali obok nich w ciągu kilku sekund. Mollema szybko ruszył dalej, rower Froome’a był uszkodzony. Jako dżentelmen nie wyrzucił go, ale delikatnie oparł o barierki, a potem pobiegł po zastępczy. Samochód teamu Sky został zablokowany, ale ŠKODA SUPERB Mavic była gotowa pomóc. Froome złapał jeden z żółtych rowerów i pojechał dalej. Niestety miał zły rozmiar i ostatecznie Chris zamienił go na inny z samochodu zespołu. Przekroczył w końcu linię mety, kręcąc głową z niedowierzaniem. Czterokrotny zwycięzca Tour spadł początkowo na szóste miejsce. Jednak sędziowie zrewidowali wyniki i przyznali Froome’owi i Porte’owi ten sam czas ukończenia etapu, co dla Mollemy oznaczało, że ​​Froome pozostał liderem.

Chris Froome
Chris Froome biegnący do mety po tym, jak brał udział w wypadku w 2016 roku © Profimedia

W 2017 roku pomocy potrzebował Rigoberto Urán. Dobrze sobie radził w GC, kiedy doszło do wypadku na zjeździe z Mont du Chat. Uszkodził sobie przerzutkę i pozostał mu tylko jeden bieg. Jechał w ucieczce, więc samochody jego zespołu były poza zasięgiem. Dojechał do jadącej obok żółtej ŠKODY SUPERB. Technik z Mavica wyregulował przerzutkę, zakładając łańcuch na 11 zębatek. Dało to Uranowi wybór wysokiego przełożenia 53/11 i średniego 39/11. To wystarczyło, by nie tylko utrzymać się w wyścigu, ale również skończyć przed Froomem i pokonać Barguila i Fuglsanga na sprinterskim finiszu.

Chociaż mamy nadzieję, że w tym roku nikt nie będzie potrzebował poważnej pomocy ze strony samochodów z floty Mavic, dobrze wiedzieć, że żółte ŠKODY SUPERB są gotowe do pomocy.

Ta strona używa plików cookies

Więcej informacji dotyczących Twoich praw oraz przetwarzania Twoich danych osobowych poprzez pliki cookies znajdziesz w Informacjach dotyczących przetwarzania danych osobowych za pomocą cookies i innych technologii sieciowych. Poniżej możesz wyrazić zgodę na przetwarzanie Twoich danych osobowych w celu prowadzenia statystyk i analizy zachowań użytkownika.