Twój łańcuch jest cały w smarze, rozciągnięty i zgrzyta podczas jazdy. Spada, a czasem nawet pęka i to tylko dlatego, że chciałeś przeskoczyć od razu trzy biegi… Czy łańcuchy w rowerach są niezbędne?
Napęd wałowy
Większość aut nie posiada łańcuchów, więc dlaczego muszą być w rowerach? Od około 1898 roku wały napędowe są poważnie rozważane przez producentów rowerów. Mają wiele zalet, w tym to, że zajmują mniej miejsca i mogą być całkowicie obudowane, zerknij tutaj: Bicycle Patent Prints. 
Możesz pożegnać tłuste smugi na spodniach oraz łydkach i poświęcić więcej czasu na czyszczenie innych części roweru. Jednak nawet w przypadku wykorzystania najlżejszych nowoczesnych materiałów, wał napędowy musi być wystarczająco mocny, by zapewnić stałą wydajność bez zmiany kształtu.
Nogi są lżejsze bez smaru, jednak wały napędowe, nawet te najdroższe, ważą ponad 500 g. I chociaż należy docenić innowacyjne rozwiązanie CeramicSpeed, to rowerzyści powinni mieć świadomość, że agresywny moment obrotowy będzie wywierał wpływ na aluminiowe zębatki.
Napęd paskowy
Ponieważ napędy paskowe stają się coraz bardziej powszechne w rowerach miejskich, nadszedł czas, aby rozwiać pewne obawy z nimi związane. Jako kierowca samochodu i rowerzysta miałem całkowicie bezpodstawne przekonanie, że pasek będzie zbyt elastyczny lub, co gorsza, pęknie pod naciskiem momentu obrotowego. Ale gdyby napędy paskowe były tak delikatne, to przecież nie stosowano by ich w motocyklach.
W rzeczywistości napędy paskowe sprawdzają się wyjątkowo dobrze i – jak wyjaśnia Van Duzer – wymagają jedynie skromnej konserwacji. Nie trzeba ich ponownie smarować i nie zużywają się w taki sam sposób jak łańcuchy, ponieważ zębatki nie przeskakują w kasecie.
I to jest właśnie największa wada napędów paskowych. Łańcuch napędza zarówno koła zębate piasty, jak i kasety. Biorąc pod uwagę, że iskie wymagania konserwacyjne są racją bytu napędów paskowych, jest niemal błogosławieństwem, że działają najlepiej na pojedynczych prędkościach i przekładniach piasty. Wraz ze wzrostem wydajności przekładni piastowych, gdy zapotrzebowanie na nie rośnie, można spodziewać się większej liczby napędów paskowych w rowerach.
Napęd bezpośredni
Dlaczego po prostu nie pozbyć się wałów, pasków i łańcuchów? W zyskujących na nowo na popularności rowerach typu penny-farthing pedały łączą się bezpośrednio z kołami. Ale jak pokazuje ten film, jazda na dużym przednim kole jest wyjątkowo niebezpieczna, więc może to wykluczać dojeżdżanie tymi pojazdami do pracy.
Zaskoczyło mnie, że nie widziałem jeszcze skrzyżowania roweru typu penny-farthing z drift-trike. W poniższym wideo zobaczysz czystą radość z jazdy rowerem z napędem bezpośrednim na przednie koło. Wyobraź sobie, ile dodatkowej zabawy może przynieść przekładnia piasty w kole.
Jeśli ktoś wie coś o rowerze z napędem na przednie koła z przekładnią piasty, niech da znać! Myślę, że będzie to przyszłość trójkołowców i innych rowerów do jazdy w pozycji leżącej.
