Først intervjuet vi lagets logistikksjef Edurne Bello om hans ansvar og utfordringene etapperittene utgjør.
Hva er hovedansvaret for rollen din som logistikker for et profesjonelt sykkellag under en Grand Tour?
Løpsarrangøren sørger vanligvis for hotellovernatting, men laget er ansvarlig for reisearrangementer. Jeg sørger for at lagets logistikk er under kontroll. Dette innebærer å koordinere ankomsten av ryttere og ansatte til starthotellet, med ryttere som vanligvis flyr og personalet kjører lagkjøretøyer. For Grand Tours er det nødvendig å vurdere etappene og planlegge transporten til hele teamet. I vårt tilfelle drar vi til Giro d’Italia med en buss, en lastebil, to varebiler og seks Škoda-biler.
Hva er det mest utfordrende aspektet ved å organisere lagets logistikk for et etappeløp?
Den vanskeligste delen er å administrere overføringene mellom etappene, siden mange dager innebærer lange reiser. Det er viktig å koordinere disse reisene godt slik at rytterne kan få så mye hvile som mulig. Sammen med teampersonalet, sportsdirektører, mekanikere og massører effektiviserer vi prosessen etter hvert trinn. Det er alltid et kjøretøy utpekt for å håndtere hotellarrangementer og sørge for at alt er klart når resten av personalet og syklistene ankommer. Dette inkluderer innsjekkinger, reservasjon av parkeringsplasser og tilberedning av måltider for syklistene ved ankomst.
Kan du gi oss et eksempel på en uventet logistisk utfordring som du har løst under et tidligere løp?
Uunngåelig oppstår uventede situasjoner som krever tilpasningsevne. For eksempel, når en rytter trekker seg fra et løp på grunn av en krasj, må vi planlegge hjemreisen for en rask restitusjon. Ved en anledning hadde vi et punktert hjul på en Škoda. Heldigvis hjalp mekanikerne våre og assistanse fra andre team oss med å løse problemet, og sørget for at bilen var klar før etappen begynte.
Deretter snakket vi med hovedmekanikeren Iván Moya om utstyr og reparasjon av mekanikk under en Grand Tour.
Hvordan samarbeider du med ryttere for å tilpasse syklene og utstyret til deres individuelle preferanser og fysiologiske behov?
Som mekanikere hjelper vi ryttere med gruppesett og andre sykkelkomponenter, men det er syklistens egen biomekanikk som påvirker kraftuttaket deres mest. Det er ikke så vanlig at vi gir råd om komponentene for å prøve å oppnå optimal ytelse på sykkelen.
Hva er det vanskeligste mekaniske problemet du måtte løse under et løp?
Under et løp kan komplekse mekaniske problemer ikke repareres fullt ut, da raske løsninger er avgjørende. I mange tilfeller er det mer effektivt å bytte til en reservesykkel. Om kvelden på hotellet ordner vi alt. Noen ganger må vi imidlertid bytte en kjede, et hjul, et gruppesett, en skokloss eller løse andre uventede problemer.
Hva slags utstyr og hvor mange reservedeler har du med deg i løpet av løpsdagene?
For store løp som Giro d’Italia har vi to Škoda-støttebiler. Vi har en verktøykasse som inneholder alt som trengs for å sette sammen en komplett sykkel. Ved eventuelle problemer under overgangen til start, før start, og deretter under løpet, er hver bil utstyrt med både reservesykler og tre sett med hjul for punkteringer. I tillegg bærer massørenes bil ytterligere to hjul i tilfelle de trengs. En ekstra sender leveres også i tilfelle feil eller brudd.
Er det noen innovative utstyrsvalg eller modifikasjoner laget ditt har gjort for å få et konkurransefortrinn i løpet?
Vi søker hele tiden etter marginale gevinster, uansett hvor små. Imidlertid regulerer UCI sterkt dette området, og gir lite rom for betydelige endringer. Vi fokuserer på å oppnå lavest vekt og maksimal aerodynamikk, og samarbeider med våre tekniske sponsorer, som gir oss de beste materialene.
Vi har også snakket med en av lagets Soigneurs Lucio Dominguez som er en erfaren massør på samme tid.
Hva er hovedansvaret til en Soigneur for å støtte rytteres velvære og restitusjon under en Grand Tour?
Soigneurs hovedansvar er å skape et miljø med komfort, omsorg og selvtillit for hver syklist på laget. Ved å observere og kommunisere med rytterne og bruke ulike massasje- og restitusjonsteknikker, tar vi sikte på å sikre at rytterne oppnår maksimal ytelse.
Hva gjør du for å etablere tillit og forhold til ryttere? Er det situasjoner der du hjelper dem med å overvinne de følelsesmessige utfordringene i løpet?
Under massasjeøkter er det avgjørende å gi oppmerksomhet til syklisten, der aktiv lytting spiller en betydelig rolle. Det er øyeblikk når ryttere åpner seg og deler tankene sine under en massasje. I disse situasjonene har en Soigneur det dobbelte ansvaret for å oppmuntre, motivere og gi råd for å hjelpe rytteren å fortsette å jobbe mot suksess.
