A madarak leereszkednek, a mókusok csak úgy kapkodják a fejüket. A háromszög alakú fényszóró fénye világít át a farönkök között, ahogy a Škoda SCALA, sportolókkal a fedélzetén, erre a típusra nem igazán jellemző módon egy széles erdei úton szlalomozik, közel a Branžež nevet viselő, közép-csehországi településhez, a Komárovský tavacska szomszédságában.
A 42 esztendős Petr Dlask ül a kormánynál, aki a cseh nemzeti cyclocross kerékpárcsapat edzője. A két fiatal reménység, Kristýna és Vanda ülnek hátul, a hátsó kerékpártartón pedig két versenybringát szállítanak. „Nem számít milyen az időjárás, az edzést sosem lehet kihagyni” – mondja az edző, Csehország ötszörös bajnoka, aki a 2001-es világbajnokságon másodikként végzett
Ahol helyhiány van, ott segít a technológia
A SCALA egy kisebb méretű ferdehátú, de többet bír, mint amennyit ránézésre gondolnál. A csomagtartó tele van különféle edzési kellékekkel. Többek között sisakokkal, bringás cipőkkel, mezekkel, váltás meleg ruhával, egy termosz meleg teával, sportitalokkal, energiaszeletekkel, pótgumikkal, szerszámos dobozokkal és biciklipumpával.
Néha a legkisebb dolgokkal is nagyszerű tetteket lehet véghez vinni és a SCALA ennek tökéletes bizonyítéka. „A magam 197centijével én voltam a legmagasabb világbajnok versenyző, de a SCALA-ban teljesen hátra tudom tolni az ülésem és még úgy is rengeteg hely marad mögöttem” – mondja Petr Dlask, akinek személyes kapcsolata van a Škoda autók Mladá Boleslavban székelő gyártójával. Petr ugyanis innen származik, ő edzi a helyi csapatot és családjával együtt itt is él. „A helyi példát követve, a lehető legalacsonyabb fokozatba állítom az ülésem, hogy érezzem, ha kanyarodás közben csökken a tapadás” – fejti ki vezetési stílusát mosolyogva.
Amit kedvel a SCALA-val kapcsolatban – amely méreteiben túlszárnyalja a RAPID-ot –, az a multifunkcionális érintőkijelző a műszerfal közepén. Aktív bringásként azonban Petr még izgatottabb a többi okos megoldástól, amelyektől hemzseg a kocsi. A leghasznosabb közülük a behúzható vonóhorog, amelyet a csomagtartónál egy gombnyomással előhívhatunk a hátsó lökhárító alól. Amíg más autóknak vagy van kerékpártartója vagy nincs, a SCALA-ban akkor használhatod, amikor szükséged van rá, és nem zavar a városi forgalomban, ahol az autó a legjobban szuperál. „Persze szállíthatsz bringákat a tetőre szerelt bringatartón, de én jobban szeretem a vonóhorogra erősíthető kerékpártartót” – mondja Petr és hozzáteszi, hogy sokkal egyszerűbb ezen szállítani a bicajokat, plusz így a kisebb felület miatt kisebb az ellenállás, ez pedig kevésbé lassítja az autót és így benzintakarékos is.
Kényelmes utazás
A fülke elég csendes, a 1.5-ös, közvetlen befecskendezős TSI turbó motor olyan halk, mint egy kisegér. Választhatsz a normál, sport, eco és az egyéni üzemmódok között, de mivel az erdőben vagyunk, nem igazán számít a különbség. Habár az utat hólepte fagyökerek szelik át, a nagy, alumínium felnin nyugvó kerekek teljesen megóvják az utasokat minden zavaró rázkódástól.
Petr a kocsit egy kisebb tisztáson parkolja le az erdő közepén, amely kiváló kiindulópont az edzéshez. Az otthoni csapatában, a TJ Auto Škoda Mladá Boleslavban 18 patronáltja van, akik mind 8 és 20 év közöttiek, de ma cyclocross kerékpáros lányoknak készült egy edzéssel, amely az egyik legnehezebb fajtája a bringázásnak. „A cyclocross bringázás nem puhányoknak való. Ez a sport könyörtelen, de kemény csajokat nevel belőlük” – mondja Petr, dicsérve lányát, a 13 éves Vandát és barátnőjét, a 15 éves Kristýna Zemanovát.
Petr kiemeli, hogy a lányán egyértelműen kiütközik, hogy a kos és a bika havának találkozására esett a születésnapja. Vanda vékony, magas, és törékenynek látszik, de valójában makacs és sziklaszilárd. Tudja, hogyan menjen a saját céljai után és akárcsak az apja, imád a sártengerben gázolni. Amíg más lányok kerülgetik a sáros pocsolyákat, addig Vanda százasával gázol át rajtuk egy edzés alatt. Idősebb barátnője, Kristýna gyerekkora óta sportol. Miután az atlétikát kerékpárra cserélte, egyből be is zsebelt pár értékes trófeát. Kétszer lett Csehország cyclocross kerékpárbajnoka a saját korosztályában. Akárcsak Petr többi pártfogoltja, ő is montizik nyaranta. „Tavaly harmadik lettem a nemzeti bajnokságban” – mondja Kristýna szerényen. De most nincs idő csevegni. A lányok hamar átöltöznek a bringás cuccukba, gyorsan bemelegítenek, és felpattannak a karbonvázas bringáikra.
Fejlődés minden téren
„Gyerünk, gyerünk!” – biztatja Petr a fiatal versenyzőket, akik őrült módon tekernek a sárral, homokkal és levelekkel keveredő hóban. Húsz perc elteltével egy dolog biztos: a lányok ugyan lehet, hogy fáztak az elején, de most izzadnak, mint a ló. Következnek a nekifutások, majd fel és le a bringáról, a cyclocross legfontosabb elemei. Minden edzés 50-60 percesre van tervezve és a lányok minden helyzettel szembesülnek, amelybe belefuthatnak a 20-25 perces verseny során. Mivel a koordináció és a dinamika legjobban 15 éves kor előtt fejlődik ki, nagyon fontos, hogy korán le legyenek fektetve az alapok. „Ha később kezded el, nagyon nehéz. Sokkal fájdalmasabb és nagyon tehetségesnek kell lenned” – magyarázza Petr, hozzátéve, hogy a legjobb, ha rendszeresen teker az ember, ha lehet, minden nap. A felkészülés egyik része, az akadályokon való átugratásból, az úgynevezett nyusziugrásból áll. Nem is olyan régen még ez a manőver csupán a profiknak ment, de manapság már a gyerekek is megtanulják hogyan ugráljanak a bringával. Ez a fejlődés egy jó példája, amelyet sem a sportokban, sem az autóiparban nem lehet meggátolni.
Vezetéstámogató-rendszerek a biciklisek biztonságáért
Ami régen csak az első osztályú autók kiváltsága volt, az mára már a hétköznapi emberek számára is elérhetővé vált. A Škoda SCALA-nak többek között olyan tulajdonságai is vannak, amelyek az utcákon tekerő bringások biztonságát is elősegítik. A legfontosabb ilyen eszköz egy modern radar, amely nemcsak a szomszédos sávokban közlekedő autókat figyeli, hanem a parkoló autóhoz hátulról közeledő bringásokat is. Ezáltal sikeresen küszöböl ki egy, a mai városi életben előforduló veszélyes fenyegetést: a megajtózást. A megajtózás az a szituáció, amikor az autóvezető nem veszi észre, hogy egy bringás közeledik és kinyitja az ajtót, ezzel keresztezve a bringás útját. Ha ez megtörténik, a kerékpárosnak minimális ideje és helye marad csak, hogy ezt kivédje, és az ajtóval való ütközés végzetes lehet számára. Ha egy közeledő bringás legalább 16 km/órával gurul, a radar észreveszi és az A-oszlop fényei villogni kezdenek, hogy tudassák a sofőrrel, biciklis közeledik. A bringások is profitálhatnak az adaptív tempomat használatából, amely automatikusan lelassítja az autót, ha a SCALA utolér egy másik járművet, de a bicikliseket is felismeri.
Kristýna és Vanda az utolsó kör után visszajönnek, és még mindig zihálva szállnak le a kerékpárjaikról. Mivel sisak és kulacs is van a kezükben, egy másik extra segítségével nyitják ki a csomagtartót. Elég a lábukat meglengetni jobb oldalon a lökhárító alatt és a SCALA már nyitja is az ajtót magától. Ez a tulajdonság nagyon hasznos, nemcsak az edzések után, hanem akkor is, ha tele van a kezed bevásárlószatyrokkal. Az összes bringás beszáll a kocsiba és visszamennek a városkába. De nincs sok idejük pihenni. A szezon ezerrel dübörög, és az edzés elengedhetetlen.
