Olajos, zajos és feszül a lánc a bringádon. Leesik, és ha esetleg három fokozatot ugorva akarod feljebb kapcsolni, el is szakad. Valóban szükségünk van még a láncra?

Megosztás:

Válts tengelyesre

Az autókon nincs lánc, akkor a biciklikre miért kellene? A kerékpárgyártók már legalább 1898 óta fontolgatták a nyeles tengelyek alkalmazását. Számos előnyük van, nem beszélve arról, hogy a nyeles tengely kevesebb helyet foglal és teljesen el is fedhető, ahogy azt a Bicycle Patent Prints is demonstrálja.

Mondj búcsút az olajfoltoknak a nadrágodon és a lábadon! Helyettük több időt tölthetsz a kerékpár többi részének tisztán tartásával. Mindazonáltal, még ha a legkönnyebb modern anyagokkal is van dolgunk, a nyeles tengelynek elég szilárdnak kell lennie ahhoz, hogy deformálódás nélkül biztosítson folyamatos hatékonyságot.

Lehet ugyan, hogy a lábaid nem lesznek olajosak, de még a legdrágább tengelyek is több, mint fél kilót nyomnak. Ugyan a CeramicSpeed fejlesztése elismerésre méltó, a komoly kerékpárosoknak jól át kell gondolniuk, milyen hatásai lehetnek egy ilyen agresszív forgatónyomatéknak az alumínium fogaskerekekre.

Szíjakat szorosabbra húzni

Ahogy a szíjhajtás egyre népszerűbbé válik az ingázásra használt bringák és a városi bringák piacán, itt az ideje megvizsgálni az aggályokat is. Olyan emberként, aki autót is vezet és kerékpározik is, az a teljesen megalapozatlan feltételezés élt bennem, hogy a szíj vagy majdnem rugalmas, vagy – ami még rosszabb – mereven feszül a forgatónyomaték súlya alatt. Ám ha a szíjhajtás ennyire törékeny dolog lenne, hogy használnák motorkerékpárokhoz?

Valójában a szíjhajtás nagyon jól funkcionál, és ahogy azt Van Duzer is magyarázza, minimális karbantartást igényel. Nem kell újra olajoznod és nem használódik úgy el, mint a láncok, amelynek fogai elkopnak a kazettás lánckeréksoron.

És ennyi is volna a legkomolyabb kritika a szíjhajtással kapcsolatban. A lánc forgatja mindkét kerékagyat és a fogaskeréksorokat is. Ám ha a kevés karbantartás a szíjhajtás létjogosultságának kulcsa, akkor szinte áldásosnak számít, hogy legjobban egy sebességgel és agyváltókkal működik. Az agyváltók teljesítményének fejlődésével és a kereslet növekedésével pedig várhatóan egyre több szíjhajtású kerékpárral találkozhatsz majd az utakon.

Közvetlen meghajtás

Miért ne szabaduljunk meg egyszerűen a tengelyektől, szíjaktól és láncoktól? A velocipédhez hasonló modellek újjáéledő népszerűségének köszönhetően a pedálok újra közvetlenül a kerekekhez kapcsolódhatnak. Ám, ahogy azt ez a videó is mutatja, a nagy első kerékkel együtt jár egy sor sajátos biztonsági probléma is. Emiatt valószínűleg ezt az ingázási lehetőséget el kell vetni.

Az viszont meglepő, hogy nem tűnt ki eddig a velocipéd és a háromkerekű bicikli közötti hasonlóság. Ebben a videóban látni fogod, micsoda élvezetet nyújt egy közvetlen elsőkerék-meghajtású modellen tekerni. Gondolj csak bele, mennyi extra élményt jelente, ha az agyváltó a keréken belül helyezkedne el.

Ha bárki tud elsőkerék-meghajtású agyváltós bringáról, az kérem, jelentkezzen! Valamiért úgy érzem ez lesz a triciklik jövője, akárcsak a fekvőkerékpároké.

Ez a weboldal cookie-kat használ

A személyes adatai cookie-kon keresztül történő kezelésével, valamint ezzel kapcsolatos jogaival kapcsolatban további információkat talál itt: Információk személyes adatai kezeléséről cookie-k és más webes technológiák használatával. Az alábbiakban adhat hozzájárulást személyes adatai meghatározott célból történő kezelésére.