Selección de neumático y presión
Cuando se trata de rodar por adoquines bacheados e impredecibles, cualquier forma de suspensión es tu amiga. Lo mejor que puedes hacer en una bicicleta de carretera es elegir los neumáticos y la presión adecuados. Los neumáticos más anchos son imprescindibles porque te permiten hacer dos cosas. Por un lado, aumentan la superficie de contacto con el suelo para mejorar la tracción y, por otro, permiten reducir fácilmente la presión para aumentar significativamente el confort sin aumentar la resistencia a la rodadura. Para una conducción óptima sobre adoquines, elige neumáticos de 28 mm o 30 mm.
En cuanto a la presión de los neumáticos, tendrás que experimentar un poco para encontrar la cifra correcta. Como referencia, los ciclistas profesionales de la París-Roubaix o del Tour de Flandes suelen bajar hasta 4 bares con tubular o tubeless. El peso del ciclista, el neumático y el estilo de conducción pueden influir en la presión ideal que debes utilizar.
Manillar y cinta
Coloca el manillar un poco más alto. Sobre adoquines, tus manos necesitan permanecer relajadas para absorber los constantes baches de la carretera. Una posición más alta de tu manillar hará que las tres posiciones principales de las manos sean cómodas: Manetas, cruceta y abajo. Si estás pensando en actualizar tu manillar, opta por el carbono si tu presupuesto te lo permite. Notarás el extra que ofrecen. Además, opta por manillares más gruesos, ya que te facilitarán evitar el agarre excesivo.
Alternativamente, también puedes aumentar el tamaño de tu manillar actual simplemente añadiendo una segunda cinta de manillar sobre la existente. Esto también te ayudará a absorber parte del impacto de los adoquines.
Bidones y portas
Una cosa en la que quizá no pienses a la hora de preparar tu bici para los adoquines es que tus bidones salten de los portas. Los adoquines tienden a sacudir tu bici mucho más que lo que te encuentras rodando por otro tipo de carreteras. Si utilizas tus portabidones de carbono habituales, es posible que no puedan sujetar tus bidones. Es mucho más seguro cambiar a los portabidones de aluminio de la vieja escuela, a los que puedes dar una curvatura extra para aumentar la fuerza de sujeción aplicada a los bidones. Esto no sólo te ayudará a mantenerte hidratado, sino que también evitará una posible colisión causada por una botella suelta que golpee la rueda de alguien que circula detrás de ti.
Para mayor seguridad, utiliza botellas pequeñas de 0,5 l que tengan un centro de gravedad bajo. Las botellas más grandes son más propensas a caerse cuando están llenas de líquido. Y abre la boquilla del bidón para que aguanten menos presión
Frenos y partes sueltas
Si tienes frenos de llanta es una buena idea mover la palanca del cierre rápido un poco más cerca de la horizontal. Esto dará a las llantas un poco más de espacio para saltar sobre los adoquines sin tocar la superficie de goma de los frenos. Si el día de la prueba te das cuenta de que necesitas un poco más de agarre en el frenado, siempre puedes bajar la palanca y volver a colocarla en su posición habitual.
Por supuesto, los frenos de disco son la mejor opción sobre adoquines, especialmente si está mojado y embarrado. Funcionan casi tan bien en condiciones húmedas como en seco.
Por último, es más importante que nunca revisar a fondo toda la bicicleta antes de aventurarse por el pavé. Aprieta todos los tornillos y tuercas porque la vibración de los adoquines puede aflojar los componentes con el tiempo.
Después de saber como preparar tu bici para los adoquines sólo te queda echar un vistazo a algunos consejos sobre la técnica de manejo y la posición del cuerpo. El último artículo de la serie tratará sobre ello.
