Tour de France je největší přehlídkové molo cyklistického světa. Výrobci jsou blahem bez sebe, když mohou ukázat svoje produkty na nejprestižnější etapové bitvě světa, kterou sledují miliony diváků. Kolik stojí kolo, co používají cyklisté v bitvě o maillot jaune?
Dopátrat se cen některých strojů je složité, protože výrobci dodávají právě kvůli výjimečnosti Tour de France komponenty v podobě úplných novinek. Někdy jde o prototypy celých kol. Naopak někteří závodníci užívají komponenty, které jsou běžně dostupné na internetových eshopech. Takže pokud máte na účtu dostatek financí, není problém se za pár dnů projíždět na kole, co bude vylepšeno po vzoru borců z Tour de France.
Mnoho týmů však v případě Tour de France užívá prototypy. V případě rámů i komponentů. Důvod je prostý: jsme přece na nejlepším, největším a nejsledovanějším závodě planety. Televizní přenosy jsou vysílány v téměř dvou stech zemích planety. Dosah je obrovský a firmy se stejně jako jezdci rády předvádí.
Každopádně ani v případě prototypů nemusíte smutnit. Všechny produkty používané na Tour de France musí být jednotlivými firmami uvedeny na trh do dvanácti měsíců, takže pak už záleží jen na vaší trpělivosti a finančních možnostech.
Tour jede dvacet značek kol
Třiadvacet týmů ve startovní listině Tour de France využívá dvacet rozličných značek kol. Kdo má výsadu, že dodává dvěma formacím? Canyon (Moviastar a Alpecin PremierTech), Pinarello (Ineos a Q36.5) a Specialized (Soudal Quick Step a Red Bull Bora Hansgrohe). Průměrná cena kola se pohybuje v rozmezí 10 až 15 tisíc eur, což v případě horní hranice činí v přepočtu 375 tisíc korun.
Kolo tvoří rám, vidlice, sada (řazení a brzdový systém), kola, pneumatiky, komponenty kokpitu (řídítka a představec), sedlo, omotávka, pedály. Týmy pro svoje hvězdy chystají většinou lehčí vrchařské kolo a rovněž aerodynamické kolo. Poslední dobou však vrchařské kolo dostává obecně přednost.
Kupříkladu S-Works Tarmac SL9 od společnosti Specialized je možné na webových stránkách firmy objednat přibližně za 356 tisíc korun včetně pedálů.
Nejlevnější možností v pelotonu je naopak stroj, který používají cyklisté týmu Decathlon CMA CGA. Model RCR-R Pro lze pořídit za 246 tisíc korun. Adept na vítězství a hvězda francouzského týmu Paul Seixas však využívá prototyp připravený speciálně pro Tour de France, jehož cena bude velmi pravděpodobně vyšší. A zatím není možné jej nikde koupit.
Na opačném pólu stojí Tadej Pogačar, lídr formace UAE Emirates XRG. Kolo od společnosti Colnago, které užívá na Tour de France, není standardně k dispozici. Pokud byste se chtěli vozit na stroji jako čtyřnásobný šampion Grande Boucle, musíte objednat jednotlivé díly a stroj si složit. Nebo raději nechat složit.
Zobrazit příspěvek na Instagramu
Pokud zabrousíte na stránky dodavatele UAE Emirates XRG, najdete kolo za 411 tisíc korun. Rozhodně však nemáte v ceně měřič výkonu, odlišné kotouče, odlišné středové složení, převodníky s logem TP, sedlo na zakázku a pneumatiky od společnosti Continental. Pak jsou zde drobnosti jako pedály, držáky na láhve, omotávka, 3D tištěný držák na computer. Takže ve finále si připočtěte přibližně dalších sedmdesát tisíc korun a dostanete se na částku 487 tisíc korun.
Kolo pod dohledem desítek inženýrů?
Samostatnou kapitolou jsou pochopitelně kola na časovku, která se prodávají pouze s rámovou sadou a jsou vybavena zakázkově vyrobeným 3D tiskem a speciálními disky.
Bez nadsázky lze vývoj těchto speciálů označit za pomyslné závody ve zbrojení. Řeší se aerodynamika, valivý odpor, účinnost hnacího ústrojí. Podle typu vybavení se speciál používaný sestavou Netcompany Ineos pohybuje na ceně milion dvě stě padesát tisíc korun! Jde o Pinarello Bolide F, což je silniční verze dráhového kola, na němž Filippo Ganna překonal světový rekord v hodinovce. Velmi blízko cenovce se pak pohybuje i časovkářský speciál týmu UAE Emirates XRG.
Co činí časovkářská kola tak drahá? Týmy najímají experty z nejrůznějších oblastí vývoje. Jde o aerodynamiku, použité materiály a detaily jako je třeba lak. Pokud sečtete hodiny desítek inženýrů podílejících se na výrobě a hodiny testování ve větrných tunelech, cenovka letí do závratných výšin.
Takže když potkáte někde na silnici kamion formace World Tour s cyklistickými koly, míjíte bez přehánění milionovou pokladnici. Týmy mají k dispozici přibližně šedesát rámových sad a přes sto kol.
