Symbol geniality nebo akt zoufalství? Remco Evenepoel se připravuje k útoku na Tour de France bez závodního zatížení. Až bude stát 4. července v Barceloně na startu největšího etapového podniku planety, bude více než dva měsíce bez jediného ostrého startu. A přes tři měsíce bez etapové zkoušky. Jde o inovativní přístup sestavy Red Bull Bora hansgrohe? Nebo u německé sestavy prozřeli a zjistili, že mistr světa a olympijský šampion má handicap, s nímž jsou Pogačar a Vingegaard neporazitelní?
Fakt, že Remco Evenepoel neabsolvuje před prvním šlápnutím na Tour de France téměř sedmdesát dnů jediný kilometr se startovním číslem na zádech, je hodně radikální. Šampioni Tadej Pogačar (UAE Emirates XRG) a Jonas Vingegaard (Visma Lease a Bike) si dopřáli závodní pauzu v délce přesahující lehce třicet dnů, pokud absolvovali kombinaci Giro-Tour. Dánský dvojnásobný král Tour de France z let 2022 a 2023 pak absolvoval specifickou přípravu v průběhu sezony 2024, kdy po karambolu v závodě Kolem Baskicka kvůli těžkým zraněním Tour de France málem vůbec nestihl. Ale ani tehdy jeho závodní pauza nečinila dva měsíce.
Trenéři kladou důraz na dlouhá stoupání
Red Bull Bora hansgrohe ve skutečnosti řeší problém belgického cyklisty se stoupáním. Remco Evenepoel má podsadité tělo, které mu umožňuje mít na kole ideální aerodynamický profil, ale ztěžuje mu dosažení poměru výkonu a hmotnosti potřebného k tomu, aby mohl stoupat s Tadejem Pogačarem a Jonasem Vingegaardem (a možná i Paulem Seixasem či Isaacem del Torem) na nejdelších a nejstrmějších horách Tour. Fakt, že klíčové zkoušky na UAE Tour prohrál rozdílem třídy, byly pro generalitu německého týmu varovným signálem. A když pak v závodě Kolem Katalánska zaostával nejen za Vingegaardem, ale i Florianem Lipowitzem, Lennym Martinezem či Valentinem Paret-Peintrem, nezbývalo než konat.
„Katalánsko jasně ukázalo, že musíme i nadále klást důraz na stoupání,“ řekl sportovní ředitel týmu Red Bull Bora hansgrohe Klaas Lodewyck deníku Het Laatste Nieuws. „Je potřeba si na to vyčlenit skutečně prostor.“
Zobrazit příspěvek na Instagramu
Na Tour de France 2024 skončil Remco Evenepoel třetí, 9:18 minuty za Pogačarem a 3 minuty za Vingegaardem, který byl stále oslaben následky katastrofálního pádu v Baskicku. V roce 2025 Evenepoel Tour ve druhém týdnu opustil poté, co byl na Tourmaletu kvůli extrémní únavě totálně potupen. V té době už byl 7 minut za Pogačarem. Není tedy divu, že se jeho trenéři uchylují k jinému přístupu. Ale je to ten správný?
Lodewyck na svou obhajobu pro Het Laatste Nieuws poukázal na to, že Evenepoel „téměř dva měsíce před“ Vueltou 2022, kterou vyhrál, téměř nezávodil. To ale není tak docela pravda. Necelé dva měsíce před startem Vuelty se zúčastnil belgického mistrovství v silničních závodech a časovce, kterou vyhrál. A tři týdny před startem Vuelty vyhrál klasiku San Sebastian.
A cyklisté, které na Vueltě porazil – Enric Mas (Movistar) a Juan Ayuso (tehdy UAE Team Emirates, nyní Lidl Trek) – nebyli na úrovni jezdců, jimž bude čelit v červenci: Mas nikdy nevyhrál etapu na Tour a Ayuso tehdy oslavil dvacáté narozeniny a byl jezdcem World Tour teprve jeden rok.
Tour nikdo nevyhrál po tak dlouhé pauze
Důležitější je fakt, že v moderní době nikdo nikdy nevyhrál Tour de France poté, co dva měsíce nezávodil. Obvyklý plán přípravy na Tour de France adeptů na celkové pořadí spočívá v tom, že jezdec se zúčastní jak jarních klasických závodů, tak alespoň jednoho týdenního etapového závodu, jako je Tour Auvergne – Rhône-Alpes (Critérium du Dauphiné) nebo Kolem Švýcarska.
Abychom byli spravedliví, Vingegaardova strategie pro letošní Tour je také neortodoxní. Jel Giro d’Italia, které vyhrál, a následně měl pět týdnů volna. Ale dalo by se říct, že tato strategie je osvědčená. Pogačar ji použil v roce 2024 k vítězství při vzácném double Giro-Tour, což je výkon, který se lídr Visma–Lease a Bike snaží zopakovat.
Evenepoelův poslední závod před Tour byl koncem dubna Lutych-Bastogne-Lutych. To znamená, že až šlápne do pedálů v 1. etapě Tour de France 4. července v Barceloně, bude mít závodní pauzu dlouhou 68 dnů. Mnoho lidí v cyklistice se domnívá, že je to špatná strategie. Nikoliv kvůli problémům s fyzickou kondicí. Ale proto, že zvládat intenzitu, umístění a rychlost Tour de France bez zkušeností z nedávných ostrých kilometrů představuje obrovský risk.
Možná si ani trenéři v Red Bullu nejsou zcela jisti, a proto mají jistou variantu v podobě zlepšujícího se Floriana Lipowitze. Na loňské Tour de France skončil třetí a pokud Evenepoel zaváhá, mohl by znovu skončit na stupních vítězů.
Strategie pro vítězství?
Je zřejmé, že Evenepoelův trénink byl hodně důkladně plánován. Jeho program během 68 dnů bez závodů byl založen na čtyřech specifických cílech, které mají řešit jeho relativní slabost při velkých horských stoupáních: prodloužená adaptace na nadmořskou výšku, přesunutí motoru časovky na dlouhá stoupání zařazené na Tour, záměrná regulace váhy a průzkum trasy.
Evenepoel začal s dlouhodobým individuálním soustředěním v pohoří Sierra Nevada ve Španělsku. Cílem bylo maximalizovat fyziologické výhody nadmořské výšky – jako je zvýšená produkce červených krvinek a přísun kyslíku – během nepřetržitého tréninkového období, spíše než ho přerušovat cestováním na závody. První týdny jeho tréninku se proto zaměřovaly výhradně na dlouhé, vyčerpávající vytrvalostní tréninky, aby si vybudoval masivní aerobní základ. V červnu se důraz přesunul na trvalé stoupání ve vysoké nadmořské výšce, aby se připravil na nejbrutálnější hory Tour.
Redukce váhy je problematická
Redukce váhy je problematická během tří týdnů intenzivního závodění. Tour de France vyžaduje vysoký kalorický příjem, což ztěžuje přesné úpravy výživy. V kontrolovaném tréninkovém prostředí může Evenepoel regulovat výživu a energetický výdej, aby mu pomohl bezpečně zhubnout. Existuje však potenciální problém s dopadem výrazného úbytku hmotnosti před Tour de France na jeho tělo.
Jak loni řekl legendární Alberto Contador v důchodu: „Z roku na rok je hubnutí před Tour de France nebezpečné… V určitém okamžiku dosáhnete neuvěřitelné hmotnosti, na které jste nikdy předtím nebyli, ale tělo pak jednoduše vypoví službu. Pokud se to stane, je sen o Tour de France fuč.“
Někteří experti tvrdí, že právě tento problém postihl Belgičana minulý rok. „Mám geny, které mi pomáhají snadno přibírat na váze,“ řekl v dubnu. „Všiml jsem si toho i na mé výbušnosti a hodnotách [výkonu] za tři minuty. V dubnu jsou lepší než v létě, protože tehdy, stejně jako s váhou, také ztrácím trochu svalové hmoty a absolutní síly. Jde o to najít v tom správnou rovnováhu, ale momentálně je to pěkně pod kontrolou.“
Bude mít Evenepoel následovníky?
Volný program konečně umožňuje Evenepoelovi kombinovat trénink s cílenými průzkumnými jízdami klíčových etap Tour de France, aby se po příjezdu seznámil s důležitými alpskými sjezdy a stoupáními.
První etapa letošní Tour de France je týmová časovka v Barceloně a Evenepoel v boji s chronometrem vyniká. Půjde o první test, jak moc, pokud vůbec, hubnutí ovlivnilo jeho sílu. Větší zkouška přijde o pět dní později, v 6. etapě, která nabízí více než 4 100 metrů stoupání, včetně Tourmaletu.
Nová tréninková strategie, kterou Evenepoel uplatňuje, je jen jednou z mnoha neznámých, které z Tour de France 2026 udělaly jeden z nejočekávanějších závodů za dlouhou dobu. A pokud Tour vyhraje, nebo si alespoň povede podstatně lépe než dříve, můžete se vsadit, že i ostatní týmy příští rok vyzkouší strategii bez závodu na Tour.
