Kdo ovládl cyklistický přestupový trh?

Autor: We Love Cycling

Zdánlivě klidný se zdál přestupový trh cyklistického silničního pelotonu. Bez dramatických nařčení ze zrady a nedůvěry jako před minulou sezonou. Přesto rozhodně nešlo o nudné období. Vždyť dres změnil Tom Pidcock, Julian Alaphilippe, Marc Hirschi a mnohé další hvězdy. Takže kdo je vítězem první bitvy, byť zcela nezávodní?

Během pauzy mezi koncem sezony 2024 a prvními kilometry roku 2025 se uskutečnilo v profesionálních týmech přes 200 transferů, přičemž místo hledalo i devatenáct jezdců z elitní stovky žebříčku. Všichni úspěšně…

Tudor nabízí vizi

Švýcarský tým Tudor Pro sice patří „jen“ do druhé divize, ale právě formace Fabiana Cancellary ulovila největší esa. Tříletý kontrakt podepsal Marc Hirschi, stejně dlouhou dobu bude dres sestavy dirigované čtyřnásobným světovým šampionem v časovce a králem tří Monumentů oblékat Julian Alaphilippe.

Můžete namítat, že jde o „starce“ za zenitem, ovšem pokud přesvědčíte k podpisu kontraktu dvojnásobného mistra a vítěze Milán-San Remo či vrchařské soutěže na Tour de France, rozhodně nechcete jen vyplnit volná místa v pelotonu. A když si připočtete trojici Haller, Warbasse a Lienhard, která má na kontě 25 Grand Tour, je jasné, že Tudor chce v budoucnosti patřit k elitě pelotonu.

Julian Alaphilippe v dresu formace Tudor Pro. Foto: Tudor Pro

Odlišný pohled z hlediska posilování nabízí pochopitelně body, které jsou pro týmy zásadní z hlediska setrvání mezi elitou World Tour.

Tady byla králem sestava Astana XDS, která mohla po investici čínského sponzora rozhazovat všemi směry. I proto podepsala Ulissiho, Gata, Poelse, Teunissena či Higuitu.

Hned v závěru je pak další formace s novým partnerem, byť Red Bull oznámil spojení s Bora-hansgrohe už v průběhu léta minulého roku. Družina, kterou minulou zimu doplnil Primož Roglič, se během roku posunula v žebříčku UCI z desátého na páté místo. A je jasné, že s nápojovým gigantem, co dává křídla, se „býci“ nehodlají spokojit s pozicí na dohled pomyslných stupňů vítězů. I proto přišli Fisher-Black, Lazkano, Van Gils, Pithie, Tratnik a bratři Tim a Mick van Dijke.

Přestupový trh přináší častěji dlouhodobé kontrakty

Zajímavý je trend délky kontraktů. Zatímco v sezoně 2020 jen osm procent nových smluv ve World Tour bylo na tři a více sezony, letos už týmy dlouhodobé kontrakty podepsaly u šestnácti procent jezdců.

Důvod může být prostý. Každý cyklista, až na vzácné výjimky, potřebuje na nové adrese určitý čas na adaptaci. Podle záznamů serveru procyclingstats.com totiž z třiceti hvězdných jezdců za posledních deset let pouze šest předvedlo na nové adrese hned v první sezoně lepší výsledky než v poslední sezoně na bývalé adrese.

Posun předvedli pouze Elia Viviani, Vincenzo Nibali, Peter Sagan, Alberto Contador, Michael Matthews a Adam Yates.

Peter Sagan po děsivém karambolu na Tour de France 2018.
Peter Sagan potřeboval po přestupu do sestavy Bora-hansgrohe rok, aby se výsledkově dostal na předešlou úroveň. Důvodem byla i diskvalifikace z Tour de France 2017.

Naopak Richie Porte, Joao Almeida, Richard Carapaz, Mikel Landa, Michael Kwiatkowski či Rigoberto Urán, tedy největší hvězdy pelotonu, potřebovali první rok na rozkoukání a seznámení s prostředím, takže jejich výsledky se zhoršily.

Celkem třicet závodníků World Tour či UCI Pro nenašlo místo na soupisce některého z týmů dvou nejvyšších divizí. Důvodem byl odchod do důchodu jako v případě Marka Cavendishe, Edvalda Boassona Hagena, Rigoberta Urána, Roberta Gesinka, Luka Rowa či Simona Geschkeho. Někteří „starci“ vzali zavděk kontrakty v kontinentálních sestavách. Některým však přestupový trh prostě možnost uplatnění nepřinesl, a tak zůstali bez práce.

Titulní foto: Red Bull Bora-Han