Jde o prkotinu?! Nebo zásadní činitel pro získání rychlosti v sedle kola. Přemýšleli jste někdy, kolik zatáček během jízdy musíte zvládnout? Pokud nemáte brilantní techniku, velmi pravděpodobně přestavuje každá zákruta zpomalení. A pokud jezdíte více než jen pár minut pro rohlíky, rozhodně se vyplatí na technice zapracovat. Jak projet zatáčky rychleji a maximalizovat efektivitu vaší jízdy?
Zásadní pochopitelně je, aby nijak neutrpěla bezpečnost. Protože projet zatáčky rychleji na hranici rizika s vědomím, že nemáte kolo pod kontrolou, je pochopitelně nežádoucí. Umění sjezdu také nespočívá v šílené rychlosti, z níž plynou nebezpečné situace.
Nekoukejte jen do zatáčky, ale i za
Nikdy při průjezdu zatáčkou nekoukejte pouze do zatáčky. Je sice fajn, že uvidíte nečistoty nebo výmol na vrcholu šikany, jenže je dobré mít povědomí o celém průjezdu zákruty. Tudíž při příjezdu do zatáčky proveďte rychlé zmapování samotné šikany a následně se podívejte, kam bude vaše jízda pokračovat.
Stres a nervozitu nechte doma
Berte kolo jako nástroj nejen pro fyzickou kondici, ale i k vyčištění hlavy. Snažte se hodit za hlavu všechny starosti z práce i rodinného života. Prostě si jen užívejte jízdu. Protože vystresovaní a nervózní cyklisté mají tendenci jezdit bez koncentrace, tudíž se nesoustředí na zatáčky, jejích průjezd ani případné překážky v zákrutách.
Držte správnou linii
Obrovskou roli hraje už nájezd do zatáčky. Klíčové je držet správnou linii od samého nájezdu do šikany až po výjezd. Ideální samozřejmě je najíždět zákruty zeširoka, abyste mohli kolo točit směrem k vrcholu zatáčky. Zásadní pro tento manévr je pochopitelně viditelnost a přehled o zatáčce. Pokud jedete v hustém porostu a nebo na silnici za plného provozu, je situace komplikovanější, než když jste v otevřeném prostoru, na lesní stezce nebo jedete závod na uzavřené trase.
Snažte se zatáčecí manévr provádět už v rychlosti, kterou projedete celou šikanu. Přiletět k vrcholu zatáčky, zmáčknout brzdy a rozjíždět se z nuly vám bere příliš rychlosti a pochopitelně i energie.
Ruce v aerodynamické poloze
Pokud jezdíte na silničním nebo gravelovém kole, můžete pochopitelně zatáčky projíždět s rukama na horní části řídítek. Ale jestliže chcete projet zatáčky rychleji, zkuste úchop za spodní část. Váhu tak rozložíte na kole rovnoměrnějším způsobem, patřičně zatížíte přední kolo a nedojde tudíž k podklouznutí. Navíc snížíte těžiště, tudíž budete mít vyšší stabilitu.
Pamatujte na správnou polohu dolních končetin. Při průjezdu pravotočivou zatáčkou, by největší tlak měl být na pravou ruku a levou nohu, která by měla být na „klice“ svisle dolů, tedy v poloze šesti hodin.
Jestliže třeba projíždíte navazující šikany, které jsou otevřené a dobře do nich vidíte, můžete do kola vyloženě „zaklesnout“. A pak je ideální držet nohy v pozici tří a devíti hodin. Řídítka uchopit za jejich spodní část a hlavu maximálně přiblížit představci.
Na mokru snižte agresivitu
Pokud je silnice vlhká, jedete za deště, po dešti nebo třeba na šotolině, má kolo menší přilnavost. Agresivní jízdní styl v zatáčkách ve vysoké rychlosti však žádá vysoký náklon kola a hodně trakce.
Na mokru by to však mohlo znamenat příliš riskování, proto se snažte kolo držet ve více vzpřímené poloze, tolik jej nenaklánějte. Před zatáčkou zpomalte více než jindy. A točte zatáčku ve větším oblouku. Budete měnit směr na větší vzdálenost.
Zkuste více šlapat
Mnoho cyklistů přestává šlapat velice brzy před zatáčkou. Využijte podzimních a zimních jízd k vyladění téhle techniky, kdy budete šlapat do poslední možné chvíle a následně začnete do pedálů tlačit už při výjezdu ze zatáčky, nikoliv až za ní. Budete překvapení, kolik rychlosti navíc získáte.
Jak projet zatáčky rychleji ve skupině?
Vycházíme z předpokladu, že průjezd zatáček kvůli dosažení vyšší rychlosti většina cyklistů ladí v tréninku a hlavně při individuálních jízdách. Když ale dojde na skupinovou jízdu, mohou nastat problémy.
Jestliže pojedete v balíku jenom social ride či tréninkovou jízdu, už před nájezdem do zatáčky si mírně přibrzděte a nechte si mírný odstup od kola před sebou. Jestliže pojedete závod, je však nutné skupinou úplně necouvat, abyste svoji pozici neztráceli ve prospěch soupeřů.
