Bicykly dnes fungují lépe než kdy dřív, o tom žádná. Ale právě proto jsou mnohé z nich pro většinu domácích mechaniků příliš sofistikovaná. Takové krásné + drahé hlavolamy. Servisy díky i jen drobným opravám mají sice kšeft, ale vy tím přicházíte o peníze i čas se svým kolem. Je vlastně ještě realizovatelný domácí servis?
Nechceme vám křivdit, ale zvládli byste údržbu hydraulických brzd? Nainstalovat elektronické řazení? Nebo máte-li doma e-kolo, provést údržbu jeho motoru? My ne. Technologický pokrok na kolech usnadňuje jízdu, zároveň ale ztěžuje opravu v domácích podmínkách, jak jsme bývali zvyklí.
Od první přehazovačky do přelomu století
Technologie kol se vždy měnila a zdokonalovala. A ta dnešní jsou radikálně jiná. „Moderní“ kola (tj. od druhé světové války) můžete rozdělit do dvou časových rámců. První začíná tím, že Campagnolo představilo první přehazovačku s paralelogramem (Gran Sport z roku 1951) a končí přibližně na přelomu století. Během této doby zůstaly technologie jízdních kol, mechanické dovednosti a vlastně i nástroje potřebné k údržbě relativně neměnné.
Jistě, došlo k inovacím jako indexované řazení, integrované řadicí/brzdové páčky a výkonnější brzdy. Ale pohony byly mechanicky ovládány ocelovými lanky řazení. Brzdy stále využívaly jednoduchou technologii pryžových špalků na kovových ráfcích. Středová pouzdra (to je ten mechanismus, co se na něm otáčejí kliky) byla až na vzácné výjimky závitová. Základní dovednosti v oblasti oprav a údržby získané v roce 1955 by vám docela dobře posloužily i v roce 1995.
Druhá éra moderních kol trvá zhruba od přelomu století do současnosti. A za těchto dvacet let jsme prožili mnohem větší změny než těch padesát před nimi. Hydraulické kotoučové brzdy, stále důmyslnější odpružení, elektronické řazení, lisovaná ložiska středového složení, průmyslová ložiska. A to nemluvě o celé kategorii elektrokol s lithiovými bateriemi a elektromotory.
Aby dnes mohl uživatel svému kolu dopřát domácí servis, potřebuje dovednosti v elektronické diagnostice a hydraulických systémech spolu s řadou nových nástrojů, jako jsou odvzdušňovací sady a lisy na ložiska. Nechceme romantizovat staré časy, ale některé zásahy jsou zkrátka složité i pro profesionální mechaniky.
Jak na domácí servis moderních kol? Návod v aplikaci či na YouTube
Naopak některé úkony jsou dnes ve skutečnosti jednodušší. Jakmile elektronickou přehazovačku přišroubujete k rámu a připojíte k napájení, většinu nastavení můžete provádět pomocí knoflíků řadicích pák nebo v aplikaci. A žádné nástroje nejsou potřeba. Servisní příručky jsou ke stažení na internetu. Na YouTube zpravidla najdete podrobné návody pro jednotlivé komponenty. Obecně jsou ale dnešní kola složitější.
A tím největším strašákem je integrace, tedy vedení kabelů vnitřkem rámu! A k tomu uzpůsobené sestavy kokpitu a vidlice/hlavového složení/představce. Některé aspekty integrace mají významný dopad na zážitek z jízdy, jiné jsou tu především pro estetiku. A dohromady dokážou servis kola proměnit v trápení.
Jestliže dřív jste k výměně představce, když vám nevyhovovala jeho délka, potřebovali pět minut. Dnes to může být mnohahodinová práce, za kterou si mechanik naúčtuje tisíce jen za práci. Naštěstí výrobci už reagují a nové designy jsou pro mechaniky šetrnější. Starší verze jsou ale někdy absurdně složité. Výměna představce může znamenat, že budete muset rozebrat kliky a středovou osu.
Každá minuta strávená přemýšlením, jak co opravit, je minuta, kterou nestrávíme jízdou. A protože vlastníme kola, abychom na nich jezdili, nedává smysl přehodit mechanické trápení na někoho jiného a vzít kolo raději do zkušeného servisu?
Základy jako výměna píchlé duše nám na silnici nebo cyklostezce zachová autonomii a nedonutí nás zbytek dojít pěšky. Pokud jde ale o údržbu high-tech strojů, existují dvě základní pravidla. Za prvé: Vezměte své kolo do servisu, pokud oprava zahrnuje drahý nástroj, který budete používat jednou za rok nebo i méně. Za druhé: Zkuste jakoukoli opravu jednou se sklenkou whisky. Pokud oprava trvá déle, než vám potrvá upíjení whisky (a pokud jsou uklidňující účinky drinku negovány stresem z opravy), vezměte své kolo do servisu. Protože už Werich zpíval, že „ten umí to a ten zas tohle…“
Titulní foto: Michal Červený
