Nejprestižnější etapová bitva planety spěje do finále. Tour de France si více než jiné závody žádá totální týmovou disciplínu. Jakkoliv se to zdá bláhové, cyklistika je mimořádně týmový sport. Přestože v Paříží na pozadí s Eiffelovou věží stojí na stupních vítězů jen jeden závodník, bez týmových kolegů by velmi pravděpodobně nedokázal nic.
Každý tým tvoří osm mužů v sedle, kteří jednadvacet etap spolupracují s jediným cílem. Získat vítězství a slávu. Jak jsou role v jednotlivých formacích rozděleny?
Domestik
Původem pochopitelně nejde o nosiče vody. Jenže ve světe World Tour nemůže být lídrem každý. Takže někdo prostě musí přijmout roli pomocníka. A ti se ještě dělí na rovináře a vrchaře. Domestik musí být stoprocentně loajální. Smířený, že na velkých závodech pracuje pro hvězdy. A možná dostane šanci na menších závodech. Ale jen možná.
Jeho úkolem je na rovinatých úsecích rozrážet vítr pro lídra, stahovat únik, který není žádoucí či diktovat tempo v úvodu kopce, dokud ještě stačí se silami. Jezdí k doprovodnému vozu pro bidony, pro jídlo, přebírá tašky s občerstvením pro sebe i svého lídra od pomocníků stojících na kraji silnice.
![František Raboň](https://d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net/13/2021/05/rabon-brychta-DSC_3968-1920x1285.jpg)
Mnohdy se stane, že domestik má z hlediska konečného účtování pro Grand Tour v hodinách v nohách další etapu. Ale jde o muže, které si lídři nesmírně cení. Uvědomují si, že bez nich nemohou uspět.
Česko mělo v tomto směru superhvězdy. Pavel Padrnos byl hvězdou formace US Postal, v jejíž barvách kraloval Lance Armstrong Tour de France. A František Raboň zase rozjížděl spurty a dřel pro Marka Cavendishe v HTC Columbia či Quick Stepu.
Sprinter
Muž určený pro výhry v etapách a v bodovací soutěži. Říká se, že sprinter musí být výjimečně agresivní. Ale někdy stačí prostě jen větší chytrost a předvídavost. Riskovat průjezd kolem bariéry či mezi dvěma soky, nebo se vydat ze všech sil na větru?
![Na Tour de France si Sagan nepřipsal jedinou vítěznou etapu. A ze zeleného trikotu jej vysvlékl Sam Bennett. Foto: Tim de Waele/Getty Images/Deceuninck Quick Step](https://d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net/13/2020/09/WLC-bennet-sagan-ewan-van-aert-.jpg)
Někteří muži pro boj o dílčí triumfy v rovinatých etapách ani nepotřebovali rozjížděcí vláček. Zářným příkladem je Peter Sagan, který si často dokázal jenom najít správné kolo, za které se pověsil. Je třeba cit pro pohyb v balíku. Když se závodník zapomene příliš vzadu, ztratí naději na úspěch. Když je zase příliš vpředu a na větru, plýtvá silami.
Navíc každý spurt je jiný. Někdy na větru, jindy v táhlém mírném stoupání, poté v klesání nebo za zatáčkou. Musí mít i velkou psychickou odolnost. Na jeho bedrech totiž spočívá umění korunovat úspěch celého týmu. Nezbytná je i velká odvahy. Není potřeba zdůrazňovat, že ve sprintu se často padá. A jde o karamboly v děsivých rychlostech. Fabio Jakobsen by mohl vyprávět, jak na něj při spurtu první etapy před dvěma lety v Polsku sáhla smrt…
Kapitán
Nemusí jít nutně o lídra. Kapitán řídí týmové kolegy uprostřed pelotonu, posouvá je vpřed pokud se blíží kritické pasáže, jako třeba zúžená silnice. Každému taková role nesedí, protože nechce nést odpovědnost za další členy formace a hodlá řešit jen vlastní výkon, nikoliv denně v průběhu etapy zjišťovat rozpoložení kolegů.
Kapitán nemusí být nejsilnější či nejrychlejší, ale musí mít správné instinkty a rychlé rozhodování. Potřebuje znát trasu závodu, kopce, nebezpečné zatáčky, místa s problematickým větrem. Takovou pozici kupříkladu plnil Roman Kreuziger při poslední účasti na Tour de France. V době vysílaček je kapitán spíše takovou prodlouženou rukou sportovního ředitele, ale někdy se stane, že vysílačky nefungují. A pak je role kapitána hodně důležitá. Nemluvě o mistrovství světa, kde jsou vysílačky zakázané.
Vrchař
Cyklista pro tohle „řemeslo“ musí mít předpoklady. Je potřeba si držet minimální váhu. Kdo je vysoký a svalnatý, těžko se prosazuje. Každý kilogram navíc vyžaduje větší výkon. A zbytečně vynaložené watty pak chybí ve finálových pasážích stoupání.
![Stage 12, credit to ASO & Charly Lopez](https://d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net/13/2022/07/Kopce-293181763_10221369961302112_7791869933562864168_n-1920x1280.jpg)
A protože vrchaři na Tour de France absolvují kopce dlouhé několik desítek kilometrů, musí vrchař hlavně snášet bolest. Nejen v samotném závodě, ale hlavně v přípravě. Intervalové tréninky pekelně bolí. Dlouhé intervaly na minimálních wattech, to je peklo. A pořád dokola. Ale kdo vydrží, v závodě pak v kopcích létá. A užívá si extáze, jako Tom Pidcock vyjíždějící první na legendární Alpe d´Huez.
Jenže občas se stane, že etapa nekončí na vrcholu. Specialitou posledních let je natáhnout bitvu o denní vítězství až do městečka pod kopcem. Tudíž vrchař musí být i skvělý ve sjezdu. Jenže mnoho cyklistů má zábrany. Zejména na mokru. Přitom sjezdy jsou veledůležitou součástí boje o vítězství. A to nejen etapové, ale i z hlediska celkového pořadí…
Lídr
Muž určený pro boj o výsledek v celkovém pořadí. V případě etapových klání se jedná většinou o vrchaře, který má skvělou nebo alespoň velmi dobrou časovku. Musí umět překonávat kritické okamžiky, eliminovat slabé chvilky. Musí mít autoritu, respekt.
![Vingegaard](https://d2p6e6u75xmxt8.cloudfront.net/13/2022/06/roglic-profimedia-0699083712.jpg)
Kupříkladu UAE Emirates mají jasnou jedničku jménem Tadej Pogačar, který ovládl dva minulé ročníky Tour de France. Některé týmy sází na strategii s dvěma lídry. Takže kupříkladu Jumbo Visma na letošní Tour de France přijelo s jedničkou v osobě Primože Rogliče, druhým lídrem je Jonas Vingegaard. Důvod takového přístupu je prostý. Pokud by se Pogačar zranil či onemocněl, plány UAE Emirates jsou v troskách. Naproti tomu, když Roglič po pádu ztratil, Vingegaard převzal jeho úlohu.
A pak jsou tu specifika. Vybrané formace se specializují na etapová prvenství, tudíž mají jako lídry určené klasikáře či spurtery. Případně stáje se třemi lídry, čímž v minulosti proslul tým Movistar. A nikdy na Tour de France s touhle filosofií neuspěl.