Možná jste je už potkali. Long John, Trike, Longtail a další. Řeč přitom není o partě Robina Hooda, i když na tyhle šikuly narazíte také blízko Sherwoodu. Ovšem toho pražského. Na místě bývalého parkoviště u rušné křižovatky U Bulhara totiž od listopadu funguje v pilotním režimu první nákladní cyklodepo DEPOT.BIKE. A dopravci odtud obsluhují centrum hlavního města pomocí cargo elektrokol.

V zahraničí už koncept rozvozu zásilek v centrech měst prostřednictvím elektrokol funguje a stává se čím dál populárnějším. Pozitivní hlediska jsou nasnadě: rychlost a prostorová nenáročnost jednostopé přepravy i šetrnost k životnímu prostředí.

Vzorem je Berlín

To, co je na západ od našich hranic běžně k vidění, se u nás rozběhlo z iniciativy Institutu plánování a rozvoje hlavního města Prahy (IPR) až letos. Zřízení depa navrhla už studie IPR k městské logistice v roce 2018 a magistrát dal projektu, jehož vzorem je řešení realizované v Berlíně, zelenou letos v červnu.

S pomocí Technické správy komunikací se v rekordní době podařilo najít vhodný prostor pod tělesem pražské magistrály na rozhraní Florence a Těšnova. Realizace projektu se ujala společnost ekolo.cz. Cesta k otevření DEPOT.BIKE byla volná a nabídky využít depa využilo hned na startu sedm velkých logistických hráčů. Pilotní fáze projektu běží do dubna, poté se vyhodnotí a padne rozhodnutí, jak dál.

Jak depo funguje? Kurýrní společnosti mají na místě své kontejnery, kam zavezou v době s minimálním provozem – typicky na hranici noci a rána – z centrální třídírny zásilky určené pro centrum města. V depu je pak převezmou cyklokurýři a realizují vlastní doručení.

Nákladní elektrokolo zvládne až 60 kilometrů

Nákladní elektrokolo přitom na jedno nabití baterie obslouží vzdálenost 25-60 km a převeze náklad až do hmotnosti 300 kg. Jeden kurýr přitom podle zkušeností ze zahraničí zvládne doručit 50-100 zásilek.

„První měsíc fungování depa ukázal, že projekt dává smysl. Na začátku ledna se navíc přidá i osmý přepravce,“ říká pro We Love Cycling šéf ekolo.cz Jakub Ditrich. Při hodnocení realizátoři zatím pracují s daty od společností DHL Express, PPL, DPD a Messenger, která hovoří jasnou řečí.

Zavážky z DEPOT.BIKE realizovalo každodenně 6 nákladních elektrokol, jež obsluhovalo sedm cyklokurýrů, kteří se v průměru otočili čtyřikrát. Během prvních osmnácti provozních dnů strávili kurýři rozvozem zásilek přes 338 hodin, během nichž najeli přes 1300 kilometrů. Celkem uvedené kvarteto přepravců doručilo 4077 zásilek (denně 226,5 zásilky).

„O využití depa jeví zájem i další společnost, narážíme ale na hranici kapacity prostoru U Bulhara. Po Novém roce otevřeme s IPR možnost založení druhého depa na smíchovské straně Vltavy. Finální rozhodnutí by nicméně nepadlo dřív, než zhodnotíme pilotní fázi projektu,“ dodává Ditrich.