Jazda na rowerze nigdy nie była tak popularna jak obecnie – zarówno jako sposób na utrzymanie formy, aktywność rekreacyjna, jak i alternatywny środek transportu. Zwłaszcza ostatni powód zyskuje na znaczeniu, ponieważ ludzie na całym świecie stają się bardziej świadomi kryzysu klimatycznego i aby ratować planetę, coraz częściej używają rowerów do odwiedzania znajomych, robienia zakupów, dojazdów do pracy itd.
Rosnąca liczba rowerów na ulicach miast wymaga rozwiązania pojawiających się w związku z tym problemów, takich jak zapewnienie odpowiedniej liczby ścieżek rowerowych i miejsc do parkowania. Codziennie poruszające się po miastach rowery już blokują sporą część chodników, a większość publicznych miejsc parkingowych nie została jeszcze przystosowana dla rowerów.
Jednym z ekscytujących i zaawansowanych rozwiązań technologicznych, które jest wdrażane w miastach na całym świecie, jest zrobotyzowany system parkowania, który przechowuje rowery pod ziemią lub pionowo w wieżach. Roboty parkingowe dla samochodów sprawdzają się w niektórych amerykańskich miastach i funkcjonują już od dłuższego czasu w Chinach i Europie, ale parkujące rowery są wciąż pewną nowością na rynku, która wymaga wydajnych rozwiązań.
Takie systemy mają jedną zaletę komercyjną, która czyni je atrakcyjnymi dla urzędników miejskich i inwestorów: nie zajmują dużo powierzchni, co oznacza, że deweloperzy mają więcej miejsca na zagospodarowanie przestrzeni. Zaletą dla rowerzystów jest to, że mogą zostawiać swoje rowery bezpieczne i suche, a w niektórych przypadkach również przechowywać kaski, torby i inne akcesoria rowerowe. Usługa jest dostępna 24 godziny na dobę, siedem dni w tygodniu.
Wiele systemów parkowania już istnieje w Czechach. Pierwszy został zbudowany w Hradcu Králové w 2012 roku i umożliwił parkowanie 52 000 rowerów w ciągu trzech lat. System ten został zmodernizowany i całkowicie wprowadzony na rynek w 2016 roku. Jest to sześciokątna wieża, która może pomieścić 117 rowerów jednocześnie na siedmiu poziomach. Za parkowanie pobierana jest niewielka opłata, a rowery są zawieszane pionowo na wewnętrznych rozpórkach przez roboty.
Systematica s.r.o., firma, która stworzyła powyższy rodzaj parkowania, od tamtej pory zbudowała jeszcze trzy kolejne parkingi w czeskich miastach: Przerowie, Trzyńcu i Pardubicach. W Przerowie system współpracuje z czeskimi kolejami, a rowerzyści, którzy kontynuują podróż pociągiem, mogą bezpłatnie parkować rowery w wieży rowerowej. Wieża jest podłączona do kart miejskich, a rowerzyści mogą sprawdzić dostępność miejsc parkingowych na stronie internetowej. W Trzyńcu rowerzyści mogą płacić kartą klienta Kolei Czeskich InKarta, a pierwsze 24 godziny przechowywania rowerów są bezpłatne.
(Wciąż) stosunkowo niskie ceny nieruchomości w Republice Czeskiej umożliwiają parkowanie samochodów i rowerów na zewnątrz. W Japonii, gdzie nieruchomości są niebotycznie drogie, inżynierowie musieli znaleźć alternatywne sposoby. Firma budowlana Giken wymyśliła rozwiązanie, które pozwala parkować setki rowerów pod ziemią za pomocą zrobotyzowanego systemu o nazwie Eco Cycle. Parking znajduje się w Jiyugaoka niedaleko Tokio i jest zbudowany z dwóch bunkrów o głębokości 17 metrów. System wykorzystuje dwa zrobotyzowane systemy przenośników, które mogą pomieścić 144 rowery każdy. Zobacz na wideo, jak to działa.
Powstała też koncepcja (zobacz zdjęcie poniżej), która kilka lat temu wzięła udział w konkursie na pomysły poprawiające infrastrukturę rowerową w stolicy Korei Południowej, Seulu. Modułowy system umożliwiłby dopasowanie setek rowerów do cienkich szczelin pomiędzy budynkami w przestrzeni miejskiej. Został zaprojektowany tak, aby był napędzany przez człowieka za pomocą generatora pedałów. Projektanci twierdzili, że jego konserwacja kosztowałaby tylko 15 USD rocznie. Nie jest to system zrobotyzowany, ale mógłby takim być, a ponadto jest na tyle interesujący, by o nim wspomnieć.
Artykuł powstał we współpracy ze skoda-auto.pl
