Wraz ze wzrostem liczby wyścigów, takich jak L’Eroica czy Tweed Runs, oraz ogólnej sympatii do starych, dobrych czasów zapotrzebowanie na rowery vintage rośnie. Te klasyczne, ze stalową ramą, oraz rowery typu track z lat 70. i 80. należą do najbardziej poszukiwanych, a niektórzy kolekcjonerzy wydają fortunę nawet na starsze pojazdy. Jak oszacować prawdziwą wartość oldschoolowych rowerów i jak uniknąć oszustów?
Część kolekcjonerów akceptuje tylko ręcznie wykonane rowery, które wypuszczono w limitowanej serii. Te najbardziej pożądane pochodzą od włoskich pionierów kolarstwa, takich jak Ernesto Colnago, Faliero Masi czy Ugo De Rosa. Pomimo masowej produkcji kilku modeli marki te należą do najpopularniejszych i najbardziej cenionych przez osoby kochające początki kolarstwa szosowego.
Na aukcjach można znaleźć więcej samych ram niż kompletnych pojazdów, a rowery w pełni wyposażone w oryginalne komponenty w dobrym stanie technicznym należą do rzadkości. Chociaż obecnie królują japońskie zestawy części Shimano i Suntour, to tradycyjne europejskie marki były zazwyczaj powiązane z innowacyjnym pod kątem komponentów Campagnolo lub mniej znanym Galli, firmą powstałą w 1930 roku. Jej założyciel twierdzi, że wyprodukowała ona pierwsze na świecie hamulce szczękowe ze stopu metali.
Najbardziej cenione rowery to te, z którymi wiążą się historie zwycięstw odniesionych przez słynnych kolarzy wygrywających wyścigi takie jak Tour de France czy Giro d’Italia. Jednak prędzej znajdziecie je w muzeum niż stojące w rogu stodoły u dziadka i pokryte kurzem.
Właściciel nigdy nieużywanego roweru w idealnym stanie podałby znacznie wyższą cenę, niż gdyby oferował zardzewiały pojazd, który musi przejść skomplikowany proces renowacji. Części lub rower, na którym nigdy nie jeżdżono, mają oznaczenie N.O.S, co oznacza „nowy stary towar”. Czasami unikatowy i trudny do znalezienia element oferowany wraz z rowerem może przekraczać cenę całego pojazdu.
Trudno ustalić dokładną wartość roweru zbudowanego kilkadziesiąt lat temu, ponieważ cena różni się ze względu na model i stan techniczny, w jakim aktualnie znajduje się egzemplarz. Jeśli chcesz sprzedać rower w stylu vintage, możesz żądać wyższej ceny, podając dokładne dane dotyczące producenta i roku produkcji.
Większość osób poszukujących zabytkowego roweru jest skłonna wydać od 300 do 1000 euro. Ceny przekraczające górne widełki są mniej przystępne i zmniejszają szansę na porozumienie się z potencjalnym nabywcą. Ceny w wysokości 2000 lub 3000 euro skuszą jedynie prawdziwych koneserów rowerów z bogatą historią, którzy polują na rzadkie egzemplarze o określonym kolorze lub roku produkcji.
Podobnie jak w przypadku wszystkich cennych i zabytkowych przedmiotów, również przemysł rowerowy nie jest w stanie uniknąć fałszerstw i oszustów. Najczęstszym zabiegiem jest umieszczenie dobrze rozpoznawalnej naklejki na przeciętnej ramie, która wygląda wystarczająco vintage i sprawia wrażenie naprawdę cennej. Kupcy poszukujący określonej marki powinni zapoznać się z historią roweru przed negocjacjami. Wiarygodny sprzedawca dostarczy odpowiednią liczbę zdjęć wykonanych pod różnymi kątami wraz ze wszystkimi szczegółami. Praktyczne wskazówki dotyczące zakupu roweru vintage obejmujące większość marek kolekcjonerskich, od Atala po Zeus, znajdują się na tej stronie. Życzymy powodzenia w researchu, a potem radości z pierwszej jazdy na nowym starym rowerze.
Artykuł powstał we współpracy ze skoda-auto.pl
