Németországban egy 2021-ben végzett felmérés alapján a válaszadók 57%-a szeretett volna több kerékpárutat, 53% a kerékpárosok és a gépjárművek elkülönítését, és 43%-uk több védett bringautat.
Persze ígéretesnek hangzik a több elkülönített, biztonságos kerékpárút, de megvalósítható egy zsúfolt városi környezetben? Kreatívnak kell hozzá lenni, az biztos. A svájci start-up, az Urb-X például olyan utakat képzeld el, melyek a város fölött futnak, például a ma már nem használt vasúti sínek helyén. Hollandiában és Dániában pedig oszlopok tartják a magaslati bringasávokat.
Fenntartható felüljárók
Az Urb-X elképzelésében az az újdonság, hogy az utak előre gyártott alkatrészekből épülnek fel, melyek úgy kapcsolódnak egymáshoz, mint egy játékvonat síndarabjai. Ráadásul helyi fából készülnek, így fenntarthatóak és olcsóbbak, mint a tömör betonszerkezetek. A hatékony és fenntartható működés érdekében a megemelt kerékpárutakat napelemekkel látják el, amelyek biztosítják az integrált világításhoz szükséges energiát és a fűtést, ami megakadályozza, hogy a jég és a hó életveszélyessé tegye a tekerést.
Jól hangzik, nem? El is készült már az első 200 méteres próbaszakasz Bázelben, ezt pedig a német Stuttgart követi egy egy kilométer hosszú, szintén Urb-X alkatrészekből épült úttal. “Be akarjuk bizonyítani, hogy lehetséges” – mondta Winfried Kretschmann, Baden-Wüttemberg miniszterelnöke.
Napelemes bringautak
A kerékpárutak napelemekkel való kombinálása nem új ötlet. 2014 óta a SolaRoad cég koncepciója alapján számos tesztútvonal épült Hollandiában. A koncepció az, hogy a teljes út napelemekből áll. Az ötlet kritikusai azonban aggódnak, hogy a napelemek megsínylik, ha közlekedünk rajtuk. Ebből a szempontból az utakat még biztosan fejleszteni kell.
Másrészt viszont a napelemek hatásfoka még magasabb, mint azt előre gondolták a mérnökök: egy 90 méter hosszú szakasz 73-93 kilowattóra áramot termel, ami akár 12 háztartás ellátására is elegendő lehet! A SolaRoad alapítói csak 50-70 kilowattórával számoltak.
Lehetne jobb
A Shimano Europe és a Visual Utopias egyik úttörője, Jan Kamensky CGI-videók segítségével újratervezte a berlini Karl-Marx-Allee-t és a londoni Marble Arch-ot, hogy megmutassa: lehet élhetőbb városokat építeni. A meglévő utcaelemeket gyalog-és kerékpárutakra cserélt, valamint pihenő-és szabadidős területeket is épített. A koncepciók nagyszerűek, már csak az a kérdés, meg tudnak-e valaha valósulni. Reméljük, hogy igen!
