Amikor egy adott jármű ennyire felkapottá válik egy városi környezetben, mindig felmerül a biztonság és a felelősség kérdése, ami újabb és újabb szabályok bevezetésével jár. Legyen szó akár a bukósisak vagy a fényvisszaverő mellény viseléséről, akár egy olyan intézkedésről, ami bármilyen módon kényelmetlenebbé teszi a biciklisek életét, a közösség azonnal panaszkodni kezd, hogy ezek a rendelkezések csak elriasztják az új kerékpárosokat. Ami azonban igazán felidegesíti ezeket az embereket, és amit mindig a legnagyobb gyűlölettel fogadnak, az egy időről időre felmerülő javaslat a kerékpárok rendszámtábláiról.
Erről a javaslatról már több európai országban is szó esett, de az ügy még sosem jutott el a törvényhozó hatóságokig. Épp ellenkezőleg, a közvélemény minden esetben olyannyira negatívan reagált a felvetésre, hogy valószínűleg nincs olyan ember, aki kockáztatná a politikai karrierjét azzal, hogy állást foglal a kérdésben.
Miért gondolják egyesek, hogy a kerékpárosoknak is kellene rendszámtábla?
A kerékpárosokkal szembeni ilyen jellegű intézkedések támogatóinak természetesen megvannak a saját indokaik. Grant Shapps, volt brit közlekedési miniszter például a kerékpáros sebességet korlátozó szabályok bevezetésével próbálkozott az Egyesült Királyságban. Elképzelései szerint a kerékpáros sebességet 15,5 mérföld/órában (25 km/h) kellene korlátozni. “Van olyan hely, ahol a kerékpárosok valójában nem szegnek törvényt a gyorshajtással, és ez nem lehet helyes, ezért feltétlenül javaslom a sebességkorlátozások kiterjesztését a kerékpárosokra is. Egyre több úton van 20 mérföld/órás korlátozás, amit az autóknak kötelező betartani, míg a kerékpárosok könnyedén túlléphetik a sebességhatárt, ezért szeretném, ha a sebességkorlátozások a kerékpárosokra is vonatkoznának” – mondta a volt miniszter a Mail-nek. Ahhoz azonban, hogy szabálysértés esetén a kerékpárosok felelősségre vonhatóak legyenek, a rendőrségnek képesnek kell lennie az elkövetők azonosítására. Ennek legegyszerűbb módja, ha minden kerékpárra rendszámtáblát szerelnek.
Mások is hangot adtak annak a véleményüknek, hogy a kerékpárosokat felelősségre kellene vonni az általuk okozott balesetekért. Ennek eredményeképpen született meg az a szabály, hogy ha egy kerékpáros biztosítást szeretne, be kell regisztrálnia biciklijét. Ennek célja, hogy a kerékpárosok kicsit körültekintőbbek legyenek az utakon, hiszen a regisztráció révén többé már nem névtelenek. Az új intézkedés hatására valószínűleg megszűnnek majd az olyan szabálysértések, mint a piros lámpán való áthajtás vagy a forgalomban való felelőtlen cirkálás.
Bár ezek a szabályok minden bizonnyal jogosak, a gyakorlat azt mutatja, hogy a megoldás nem a kerékpárosok túlszabályozásában rejlik. Tucatnyi oka van annak, hogy a kerékpáros rendszámtáblák miért ártanak többet, mint amennyit használnak. Íme az 5 legfontosabb.
1. Ez egy olyan akadály lenne, ami sokakat visszatartana
Európa jelenleg a szén-dioxid-kibocsátás csökkentésére törekszik, ezért az elmúlt évek során a népesség kerékpározásra való ösztönzése lett az EU egyik legfontosabb célja. Így a bürokrácia bevezetése az egyenletbe rendkívül kontraproduktív lépés lenne.
Ráadásul ez általánosságban vetné vissza a kerékpár, mint közlekedési alternatíva vonzerejét. A hardcore kerékpárosok persze továbbra is naponta bicikliznének, de a legtöbben nem vágynak a plusz bonyodalmakra. Ez tehát végső soron kevesebb kerékpároshoz, nagyobb forgalomhoz, több tömegközlekedési kiadáshoz és több kényelmetlenséghez vezetne.
A nyilvántartásba vétellel pedig nem is az a legnagyobb probléma, hogy ez az intézkedés sérti azt az alapelvet, hogy a kerékpározás egyenlő az adminisztrációtól való mentességgel, hanem az, hogy a kiskorú kerékpárosok és gyerekek nem tudják csak úgy regisztrálni a kerékpárjukat.
2. Gondol valaki a gyerekekre is?
Mikor valaki a kerékpár rendszámtáblákról kezd beszélni, mindig elképzelem, ahogy Helen Lovejoy a Simpson családból a drámai hangján azt kiabálja, hogy “Gondol valaki a gyerekekre is?”
Nem hunyhatunk szemet afelett a tény felett, hogy a kerékpárt használók jelentős része kiskorú. Ez főként azért van így, mert a gyerekek nem vásárolhatnak és nem üzemeltethetnek autót. Mégis, minden olyan kísérlet, amely a kerékpáros regisztráció kötelezővé tételére irányul, lassan előmozdítja a fiatal kerékpáros generáció kihalását, ami hosszú távon számos problémához vezethet.
3. A kerékpározás eleve nem is olyan veszélyes
A kerékpárosok átlagsebessége körülbelül 27 km/h, ami jóval alacsonyabb, mint a legtöbb európai városban érvényes sebességkorlátozás. Ráadásul a közúti balesetek csupán 6,8%-a kapcsolódik a kerékpározáshoz. Bár ez sem elhanyagolható szám, de még mindig ez a legalacsonyabb, figyelembe véve az összes többi közlekedési eszköz okozta balesetek arányát. Ez azt mutatja, hogy a biciklizés önmagában nem olyan veszélyes. Ahelyett, hogy új adminisztratív kötelezettségek bevezetésével nehezítenék a kerékpározást, a törvényhozóknak inkább azon kellene gondolkodniuk, hogyan oldják meg, hogy minden jármű elférjen, és biztonságosan megosszuk egymás között az utakat.
4. A regisztráció bevezetése túl drága
Lehetetlen megjósolni a pontos összeget, de valószínűleg több tízmillió euróról van szó. Ráadásul, mivel a kerékpárosok nem fizetnek sem adót, sem parkolást, de még alacsonyabb összegű díjakat sem az egyes városok bizonyos részeire való belépésért, a regisztráció bevezetésével járó kiadások nem is tudnak megtérülni.
Felmerülhet persze a kerékpárosok megadóztatása, de ez azért szörnyű ötlet, mert a legtöbb felnőtt kerékpárosnak már van autója, ami után adózik is, így az ilyen személyek kettős adóztatásnak lennének kitéve. Igaz, a kerékpáreladások elmúlt néhány évben tapasztalt fellendülésével a közigazgatási szektor munkaerőlétszáma is növekedni fog, amit az államnak valahogy finanszíroznia kell. De még ha ennek hatására valóban arra is jutnak, hogy megadóztatják a kerékpárosokat, ennek egyszerűen az lesz a vége, hogy sokan nem fognak kerékpárral közlekedni, ami pedig újra csökkenteni fogja a közigazgatási szektor létszámát. Bárhogy is nézzük, ez az egész cirkusz rosszul végződne.
5. Lehetetlen felhelyezni egy jól látható fémlemezt
Mindezek a viták azt feltételezik, hogy van mód arra, hogy egy olvasható fémtáblát helyezzenek el valahol a kerékpáron. Ez valószínűleg az ülés környékén lenne, mert egyszerűen nem tudom elképzelni máshol. Egy ilyen tábla nem csak a kerékpár kinézetét rontaná, de egymagában tönkretenné annak aerodinamikáját is. Aki próbált már erős széllel szemben pedálozni, az tudja, milyen nehéz. Most képzeld el, hogy emellé még két fémszárny is kiáll az ülésedből.
Továbbá, mivel ezek a lemezek a kerékpár mindkét oldalán kilógnának, a biciklisek elkerülhetetlenül nekimennének az út mentén lévő embereknek, más kerékpárosoknak vagy tárgyaknak. Ez a balesetek és sérülések számának növekedését okozná. Egyszerűen fogalmazva, nincs biztonságos módja a rendszámtábla kerékpárra történő felhelyezésének.
Sok más ok van még
Ez csak néhány olyan ok, ami bebizonyítja, miért abszurd ötlet a kerékpáros rendszámtáblák bevezetése, annak ellenére, hogy van néhány mellette szóló, jogos érv is. Az igaz, hogy fontos a lehető legbiztonságosabbá tenni a kerékpározást, különösen azok számára, akik nem száguldanak le önszántukból egy hegyoldalon, vagy ereszkednek le egy magas csúcsról 100 km/órás sebességgel, de a gyorsan növekvő kerékpáros populáció néhány extra akadállyal való megterhelése biztosan nem a megfelelő mód erre.
