Přestup, který by otřásl pelotonem? A odstartoval projekt, co změní rovnováhu elitního cyklistického světa? Sen šéfa Uno-X Mobility, že posilou jeho formace bude Jonas Vingegaard, totiž není jen o čtyřnásobném vítězi Grand Tour. Myšlenkou je supertým schopný konkurovat současným vládcům mužské cyklistiky…
„Když se někdo zeptá, jestli bychom chtěli do týmu Jonase Vingegaarda nebo Madse Pedersena, je to sen. Říkám ano, ale myslím, že každý jiný tým by odpověděl stejně. Prostě nejde říct ne,“ prohlásil Thor Hushovd, někdejší mistr světa a současný generální manažer skandinávské sestavy.
O svých ambicích v cyklistickém podcastu norské televizní stanice TV 2 nemluvil poprvé. Už v minulosti naznačil, že by rád vybudoval skandinávský supertým schopný soupeřit s největšími sestavami světa.
Vingegaard či Pedersen by představovali marketingový impuls
Příchod Jonase Vingegaarda, případně Madse Pedersena, by znamenal mimořádný marketingový i sportovní impulz. Zatímco Vingegaard patří mezi nejlepší etapové závodníky současnosti, Pedersen představuje světovou špičku pro klasiky a hromadné dojezdy. Spojení takových osobností v jediné sestavě by vytvořilo atraktivní projekt. Zvlášť pro fanoušky v Dánsku a Norsku, kde má silniční cyklistika výraznou tradici a kde by společný tým největších hvězd mohl přitáhnout další sponzory.
Zobrazit příspěvek na Instagramu
A o ty jde především. Profesionální cyklistika není pouze o snech, sportovních ambicích a národní hrdosti. Rozhodující slovo mají peníze. Za současné konstelace Jonas Vingegaard totiž vysoce přesahuje finanční možnosti týmu Uno-X Mobility. Odhaduje se, že současný rozpočet formace je dvacet milionů eur. A Vingegaard údajně bere pět milionů eur za sezonu. Jediný závodník by tak spolykal přibližně pětadvacet procent veškerých ročních prostředků, které stáj potřebuje na platy jezdců, realizační tým, logistiku, materiál i závodní program.
Hushovd přitom dlouhodobě zdůrazňuje, že nechce stavět budoucnost výhradně na nákupu hotových šampionů. Jeho prioritou zůstává rozvoj vlastních talentů a výchova závodníka, který by jednou dokázal bojovat o celkové vítězství na některé z Grand Tours.
Příchod již etablovaného vítěze Tour de France by však tento proces mohl dramaticky urychlit. Navíc by Jonas Vingegaard představoval tvář schopnou zásadně změnit obchodní potenciál celé stáje. Z ekonomického pohledu by přestup vyžadoval zcela nový model financování. Ze sportovního by Uno-X muselo vytvořit zázemí odpovídající nárokům závodníka, který chce vítězit na Tour de France.
„Hradit Jonasův plat z vlastních zdrojů pro nás není aktuálně možné. Je totiž opravdu vysoký. Řešením by však bylo přivedení dánské společnosti, která by se chtěla spojit s Norskem,“ nastínil potenciální cestu k senzačnímu přestupu.
Právě zapojení silného dánského partnera by mohlo zásadně změnit situaci. Nešlo by pouze o financování jediné hvězdy, ale také o příležitost posunout celý projekt do jiné ekonomické i sportovní dimenze.
Supertým potřebuje superpeníze
A pak je tu samozřejmě nejdůležitější otázka: chtěli by vůbec Vingegaard, případně Pedersen odejít ze současných formací a podpořit skandinávský supertým? Mads Pedersen má v týmu Lidl-Trek podepsaný kontrakt minimálně do konce roku 2029, kdy mu bude čtyřiatřicet let. Navíc s týmem uzavřel doživotní kontrakt, což je velice těžko specifikovatelný pojem.
Jonas Vingegaard je smluvně vázaný ve Visma Lease a Bike do roku 2028. Až jeho smlouva vyprší bude dvaatřicetiletý cyklista teoreticky volný. A podle krajana Magnuse Corta, který nyní po třech sezonách v trikotu Uno-X Mobility ukončil kariéru, připustil jeho úspěšnější krajan, že pokud by měl opustit nizozemskou formaci, jedinou volbou by byla právě organizace pod patronací Thora Hushovda. Takže vznikne v dohledné době skandinávský supertým?
Projekt se rozjel v roce 2017 s kontinentální licencí na základech tehdejšího týmu Ringeriks-Kraft, kdy čítal dvacet zaměstnanců. Fungoval tři sezony jako development tým, následně držel tým šest roků prokontinentální status. A letos absolvoval první sezonu s licencí World Tour, přičemž počet zaměstnanců narostl na sto padesát. V žebříčku figuruje Uno-X Mobility na lichotivé deváté příčce daleko od sestupových starostí.