Přijeli jako outsider. I tak jsou nadšení z možnosti konfrontace s cyklistickou elitou. Pro tým Tufo Pardus Prostějov představuje účast na Czech Tour 2026 největší okamžik v jeho historii. „Je naprosto mimořádné, že můžeme startovat v obrovské konkurenci závodu UCI ProSeries,“ nezastíral Michal Mráček, sportovní ředitel týmu s kontinentální licencí.
Stranou zbývajících sedmnácti týmů ve startovní listině Czech Tour, jako jediní na parkovišti před obchodním centrem v Mladé Boleslavi, se chystali na start druhé etapy největšího domácího profesionálního závodu cyklisté Tufo Pardus Prostějov. Na kempingových stoličkách před dodávkami ve stínu stromů. Zbytek pelotonu dostal místo v těsné blízkosti startu.
„Vůbec to nebereme jako nějaký ústrk. Jednalo se o oficiální parkoviště. A vlastně jsme na tom i trošku vydělali. Nemuseli jsme se mačkat mezi ostatními. Před první etapou jsme stáli vedle Ineosu, který zabral skoro tři čtvrtiny parkoviště, což bylo úsměvné,“ říkal Michal Mráček, jehož tým má na Czech Tour dva mechanické vozy a cyklisté mají zázemí ve dvou větších, speciálně upravených, dodávkách. „Ale pračku máme v nástavbě zabudovanou stejně jako Ineos,“ ukazoval s úsměvem boss prostějovského týmu. „Když vezmu zrovna britský tým, jejich provoz a závodní program si prostě žádá tři mechanické vozy, servisní kamion a velký autobus. V rámci našeho programu by nic podobného nedávalo smysl,“ podotkl šéf prostějovského týmu s odkazem na jeden z nejbohatších týmů pelotonu.
Alespoň jeden únik…
Tufo Pardus Prostějov je jednou ze tří českých sestav ve startovní listině Czech Tour 2026. A jednou z pěti, které mají kontinentální licenci. „Za celou naší historii, kdy jsme v kategorii kontinentálních týmů, jsme jeli pár závodů jedničkové kategorie. Účast v etapáku kategorie UCI ProSeries je naší premiérou. Jde o obrovskou čest. Vážíme si, že nám organizátoři dali příležitost,“ vypravoval Michal Mráček.
„Dostali jsme se na závod, který o dva levely přesahuje naše zařazení. Ale přijali jsme to s obrovskou pokorou a současně odpovědností. Naši závodníci mohou posbírat hodně zkušeností,“ přemítal šéf prostějovské sestavy. „Máme v kádru dvanáct lidí a všichni chtěli jet. Pro náš tým je účast na Czech Tour svátkem. Nominaci jsme skládali s maximální pečlivostí a z kluků, u nichž jsme předpokládali, že mohou uspět.“
Úspěch v případě prostějovské sestavy má pochopitelně jiné měřítko než kupříkladu u dalších dvou českých týmů Kasper crypto4me a ATT Investments. „Chtěli bychom se nějakým způsobem zapsat do historie letošního ročníku. Nicméně pro nás není Czech Tour o celkovém pořadí, ale o denním úniku. Jenže není snadné se do skupiny dostat. Všichni naši závodníci jsou mladí, konkurence je obrovská. Jsme nohama na zemi. Kdyby se podařil alespoň jednou únik a sebrali bychom nějaké body do sekundárních soutěží, budeme nadšení,“ líčil skromné ambice Michal Mráček.
Důvěru v prostějovském dresu dostali Jan Kašpar (25 let), Matyáš Koblížek (22), Franciszek Kocur (20), Ondřej Pokorný (22), Daniel Šilhavý (21), Vojtěch Soukup (21) a Tomáš Vrána (19). „Trošku nesprávně se na nás hledí jako na dráhaře. Pouze Matyáš Koblížek a Tomáš Vrána mají nastavenou silnici a dráhu jako rovnocenné disciplíny. Jinak je pro všechny kluky primární silnice,“ vysvětluje sportovní ředitel Tufo Pardus Prostějov.
Zobrazit příspěvek na Instagramu
Zatímco v pár set metrů vzdálených autobusech formací Netcompany Ineos, NSN Cycling či Soudal Quick Step sedí milionáři, závodníci nejmenšího z českých zúčastněných týmů jsou ve skutečnosti amatéři. „Vlastně dáváme klukům kapesné. Když jdou na kafe, aby nechodili za rodiči. Ale od nás coby týmu dostávají nízké částky, dost možná od rodičů mají větší částky. Vesměs jde o studenty na vysokých školách. Jako poslední odmaturoval Tomáš Vrána, který míří rovněž za dalším vzděláním,“ říkal Michal Mráček.
Co znamená v podání Tufo Pardus Prostějov nadstandardní zajištění?
Prostějovský tým se rozpočtem ani zdaleka nepřibližuje elitní konkurenci v závodě. „Tipnul bych si, že jsme tak na třetině částky české sestavy Kasper,“ přemítal šéf Tufo Pardus Prostějov. Rozpočet outsidera Czech Tour tak bude přibližně v rozmezí sedm až osm milionů korun na sezonu. Jenom pro zajímavost, finanční budget formace Netcompany Ineos, nejbohatšího týmu ve startovní listině, je pro letošní sezonu 50 až 55 milionů eur, tedy hodně přes miliardu korun.
„Ale na naše poměry jsme zajištění pro Czech Tour vystřelili do kosmu. Máme dva mechaniky, dva maséry, dva sportovní ředitele. A jednu slečnu na sociální sítě, protože je pro nás důležité využít účast k prezentaci týmu. Závod vysílá televize, což je skvělá šance pro propagaci partnerů. Když jsme minulý rok dostali zástupce do dvou úniků ze čtyř etap, majitelé našich partnerských společnosti to výrazně ocenili,“ vyzdvihl přínos mediální sledovanosti závodu Michal Mráček.
Jeho formace musela kvůli účasti v Czech Tour přitom oželet částku přesahující osmdesát tisíc korun, protože podmínky závodu UCI ProSeries vyžadují registraci týmu do antidopingového programu Mezinárodní cyklistické federace, což v případě předešlého zařazení v kategorii 2.1 nebylo nutné. „Nicméně jsme nad účastí vůbec nespekulovali. Poplatek sice přesahoval tři tisíce eur, ale účastí v téhle společnosti je vše násobně kompenzováno,“ usmál se šéf Tufo Pardus Prostějov.
„Všichni si to užíváme. Nemáme co ztratit, můžeme jenom překvapit, což bych si moc přál. Máme maximálně zodpovědný přístup. Každý večer je porada s personálem, ráno se závodníky, aby všichni věděli, co nás čeká,“ přiblížil přístup outsiderů pelotonu Czech Tour jejich šéf.
„V první etapě nám tři nejlepší kluci dojeli s minutovým mankem. Vypadli z balíku, když se na špici začalo jet tempo a trať byla technická. Nešlo o žádnou katastrofu, ale byla to škoda. Při hodnocení mi pak jeden z kluků říkal, že to je jako kdyby hrál Kostelec na Hané s Realem Madrid,“ usmál se Michal Mráček fotbalovému příměru s elitním fotbalovým klubem s přezdívkou Bílý balet.
Druhé dějství nebylo pro Tufo Pardus Prostějov z hlediska účasti v úniku rovněž úspěšné. A tak nezbývá zástupcům týmu než doufat v pozitivní výsledek v etapách s dojezdem na Dlouhých stráních, respektive Pustevnách.
Foto: czechtour.cz a welovecycling.cz