Zlomenina klíční kosti, kterou utrpěl Jonas Vingegaard z týmu Visma Lease a Bike v patnácté etapě Tour de France, velmi pravděpodobně rozhodla celý závod. Pád dánského závodníka jednadvacet kilometrů před cílem dějství uzavírajícího druhý závodní blok zhatil naděje nizozemské formace. Tadej Pogačar má cestu k pátému celkovému vítězství umetenou. A Zdeněk Štybar, bývalý závodník a nyní ambasador We Love Cycling má o viníkovi jasno…
„Je to chyba, za kterou může Jonas Vingegaard a jeho parťák Victor Campenaerts. Pokud chcete vyhrát Tour de France, tohle se nesmí stát,“ ohlíží se čtyřicetiletý borec pyšnící se etapovým triumfem z Tour de France za klíčovým bodem druhého závodního bloku největšího etapového podniku planety.
Visma i Vingegaard hráli all in
„Bylo patrné, že Visma jede patnáctou etapu totální all in. Věděli, že jde o nesmírně důležitý den. Jonas Vingegaard se lepšil den za dnem. Jeho forma šla evidentně nahoru. Proto se rozhodli pro ofenzivní taktiku. Fakt, že jejich lídr spadnul, je pouze chyba týmu. A pochopitelně samotného Jonase.
Když jsem etapu sledoval, tak už Mauro Schmid z Jayco AlUla jedoucí v úniku do kritického úseku strašně naletěl a měl problémy. Hned jsem si říkal, že balík při průjezdu stoprocentně lehne. Kolem toho ostrůvku byly ještě vyskládané dlažební kostky. Nepříjemné místo. Ale to nic nemění na odpovědnosti týmu.
Jezdci byli stoprocentně instruovaní od sportovních ředitelů. Na poradě se určitě místa v závěru etapy prochází velice detailně. Úplně si umím představit, co říkají ředitelé: Úzký kruhový objezd, zúžený výjezd, musíte to ohlídat… Navíc všichni mají na computerech na řídítkách mapy a přesně vědí, co je čeká. Takže šlo o chybu toho, co tahal tempo. První najížděl Campenaerts, takže to jde za ním. Najel tam špatně. Když jedete o vítězství na Tour de France, tak se podobný přehmat nesmí stát. Říkali, že šlo o chybu motorky. Ale to je neomlouvá. Kdo jede na špici, musí tohle ohlídat.
K zemi šel z celé skupiny jako první Jonas Vingegard, úplně bez kontaktu. Podjelo mu přední kolo. Ke všemu držel řídítka za spodky, takže byl nevyvážený a o to více mu kolo uklouzlo. Jednoznačně jeho chyba. Kdyby to bylo ve sprintu, mohli bychom polemizovat. Ale tady není o čem. Odstoupení svého lídra si může vyčítat jedině Visma.
Pogačar reagoval úchvatně
Uchvátilo mě, že Tadej Pogačar vůbec nepanikařil, situaci dobrzdil a odjel, aniž by musel vycvaknout nohy z pedálů. Další důkaz, že kolo ovládá mnohem lépe než Jonas Vingegaard. Což se ukázalo už v desáté etapě, kdy krátce před horizontem předposledního stoupání předjel Carapaze a následně na úzkém sjezdu exceloval.
Patnáctou etapu nakonec vyhrál Remco Evenepoel z Red Bull Bora Hansgrohe, ale myslím, že Tadej Pogačar mohl vyhrát tak o minutu. Měl dost příležitostí, aby nastoupil a odjel. Ale chtěl vyhrát etapu s Isaacem del Torem. Tahal mu tempo, přestože mexický závodník byl nejhorším z těch tří kluků na čele.
Tadej Pogačar se chtěl jednoznačně odvděčit za práci, co pro něj Isaac del Toro odvádí. Obětoval osobní ambice. Z komunikace s doprovodným vozidlem bych si dokonce troufnul tvrdit, že šlo o rozhodnutí slovinského závodníka. Několikrát komunikoval vysílačkou se sportovním ředitelem. Tým by určitě raději vyhrál etapu s Tadejem než aby se musel spokojit s druhým, respektive třetím místem.
Pozice Evenepoela změní i úlohu jeho týmu
Remco Evenepoel je v životní formě. Poprvé na Tour de France vyhrál klasickou etapu, nikoliv časovku. Když jsem ho sledoval, o moc už zrychlit nemůže. Takže kdyby Tadej Pogačar nejel sedm kilometrů na špici pro Isaaca, velmi pravděpodobně by ve finále dokázal reagovat. Ale Tadej nechtěl patnáctou etapu pro sebe.
Zbývá šest etap, které otevře časovka. Evenepoel ztrácí přes pět minut. Musel by na šestadvaceti kilometrech najet třeba minutu a půl nebo dvě, aby mohl pomýšlet reálně na sesazení obhájce titulu z prvního místa. Pak by skutečně mohl snít o celkovém vítězství. Pokud se tento scénář při časovce naplní, stačí jeden špatný den Tadeje Pogačara, a pořadí se může přesypat.
Remco Evenepoel určitě cítí šanci. Současně musí hlídat situaci za zády. Má osmapadesát sekund na třetího Del Tora, minutu dvacet tři sekund na čtvrtého Seixase. Klidně by mohl přijít o podium. Což mohla být další motivace UAE Emirates a Tadeje Pogačara nehnat se za každou cenu pro etapové vítězství. Taktika týmu Visma Lease a Bike se pro poslední týden změní, pojedou na etapu a úniky. Red Bull bude muset kontrolovat závod a podílet se na udávání tempa, což ušetří klukům z UAE Emirates hodně energie.
A nahrává to jejich plánu vyhrát klasifikaci týmů, protože jakkoliv vedení tvrdí, že nejde o jejich cíl, evidentně závodníci samotní po prvenství v soutěži prahnou. Nechtějí si v Paříži jít na podium jen pro společnou fotku, na které bude Tadej Pogačar jako celkový vítěz. Chtějí si to místo zasloužit. Adam Yates vždy odvede práci pro Tadeje a dál jede do cíle, nevystupuje úplně z tempa. Wellens, McNulty či Grosschartner zrovna tak.“
