Jeho spojení s mladoboleslavskou značkou Škoda Auto trvá už šest let. A drtivou většinou času jde o propojení s elektromobilem Škoda Enyaq. V pozici ředitele L’Etape Czech Republic si Přemysl Novák užívá stejného komfortu, jako šéf samotné Tour de France, největšího závodu planety. „Jde o jedinečný vůz pro každodenní provoz. Neměnil bych,“ tvrdí muž, který stojí za největším cyklistickým závodem pro amatéry na tuzemském území.
Přilákal na české území, za podpory společnosti Škoda Auto, největší globální cyklistické hvězdy, co ještě nedávno zářily v pelotonu. Zdeněk Štybar, Andy Schleck, Alberto Contador, Bradley Wiggins, Peter Sagan… Na všechny dohlížel z ředitelského vozu Škoda Enyaq, který z pozice šéfa užívá denně.
Jaký je váš vztah k automobilům?
Auto je pro mě víc než jen dopravní prostředek. Jsem automobilový nadšenec. Hodně vášnivý. Rád testuji a zkouším nové věci.
Vybavují se vám první řidičské zkušenosti?
Začínal jsem ještě jako teenager. Ve čtrnácti jsem udělal první řidičák, abych si v patnácti mohl koupit Jawu 23 Mustang. Když jsem dovršil šestnácté narozeniny, získal jsem řidičské oprávnění na velkou mašinu. V sedmnácti jsem úspěšně složil zkoušky na řízení vozu a okamžitě po dovršení osmnáctých narozenin koupil moje první auto. Byl to Volkswagen Golf 1, generace se zlomenou poloosou.
Tolik jste toužil po vlastním voze, že jste zkoušky absolvoval ještě před dovršením plnoletosti?
Kolo, motorka i auto pro mě znamená svobodu. Tehdy jsem auto koupil za pět tisíc korun, na zadní okno dal nálepku No Fear a cítil se fantastiky. Vždy jsem byl fascinován, že ráno mohu sednout v Praze do auta a večer se koupu v moři. Na dovolenou preferuji cestování autem mnohem více než cestování letadlem. Rád si užívám samotnou cestu, celý proces. I proto jsme s rodinou ještě před pandemií covidu pořídili obytný vůz. Když pak následně vypukla pandemie, sjezdili jsme celé Česko. Po rozvolnění pravidel následně i půl Evropy. A v objevování nových míst pokračujeme.
Aktuálně jste uživatelem mladoboleslavského elektromobilu Škoda Enyaq. Jde o vůz podle vašeho gusta?
Vždy rád zkouším nové věci. První ročník jsme na L’Etape měli ještě Superb plugin hybrid, protože Enyaq byl vyčleněn skutečně jen pro Tour d France. Už od druhého ročníku závodu jsem však měl k dispozici plně elektrický vůz Škoda Enyaq. Používám jej dosud. A neměnil bych, přestože v počátku používání vozu provázely komplikace spojené s chybějící infastrukturou. To si člověk opravdu často připadal jako ti báječní muži na létajících strojích…
Ale za pět let se vše výrazně posunulo a pro řidiče plně elektrických vozů se prostředí stalo přívětivějším, že?
Infrastruktura se neskutečně posunula. Rychlé nabíječky jsou na každém rohu a díky rozvoji baterií se prodlužují i dojezdy. Zaznamenal jsem, že průměrný majitel elektromobilu s ním denně najede 34 kilometrů, což je vzdálenost, kterou přes noc člověk dobije i z běžné zásuvky na 220V.
Po zkušenostech posledních pěti let jste zastáncem elektromobility?
Z uživatelského hlediska dnes preferuji elektrické auto. Kdybych teď hned skončil u projektu L’Etape a musel si kupovat soukromé auta, tak jdu zcela automaticky pro Enyaqa. V každodenním provozu to auto funguje skvěle. Je pohodlné a robustní. Je z něj skvělý výhled a díky parádnímu zrychlení se v něm člověk cítí bezpečně nejen při jízdě samotné, ale i při předjíždění.
Ani delší cesty vyžadující častější dobíjení pro vás nejsou argumentem hovořícím proti elektromobilu?
Rozhodně ne, protože moje cestování do zahraničí vozem se týká především dovolených. A na těch velmi rád trochu zpomalím a cestu si užiju. Honit se můžu v práci, když chystáme L’Etape Czech Republic by Tour de France.
