Cyklistický průmysl prožívá velice turbulentní období. Možná nejturbulentnější za poslední desetiletí. Zatímco pandemie koronaviru přinesla obrovský boom, následující roky byly a jsou jako kocovina po divokém večírku. Bude rok 2026 zlomem? Probudí se cyklistický trh?
Cyklistický trh posledních deseti let, to je horská dráha. Od extrému k extrému. Jakmile vypukla pandemie koronaviru, cyklistika patřila k jedněm z mála sportů, které bylo možné provozovat. Lidé chtěli zůstat v pohybu, cyklistika byla ideální volbou. Prodeje byly obrovské. Na vrchol se dostaly v roce 2021. Prodejci tehdy v euforii objednávali ve velkém. Dodavatelé byli bezradní. Neměli na skladech nic. Výrobci podlehli klamu a objednávali u dodavatelů komponenty na roky dopředu. Ceny letěly do závratných výšin. Prodejci zkoušeli, co zákazníci snesou.
Velkým tahákem prodejů navíc byla elektrokola, jejichž prodeje v letech 2020 a dvou následujících cyklistických sezonách lámaly rekordy. V roce 2022 uvádí statistiky 5,5 milionu prodaných elektrokol v zemích Evropské unie.
Škrty se dotkly i gigantů
Když se situace s komponenty konečně zlepšila a sklady prodejců i dodavatelů se naplnily, poptávka šla prudce dolů. Trh se nasytil. Chování spotřebitelů se po pandemii vrátilo k normálu. K tomu se přidala rostoucí inflace, dalším důvodem byla energetická krize. Prodejci v zoufalé snaze udržet se nad vodou začaly zlevňovat. Potřebují se zbavit nadbytečných zásob. Slevy se pohybují od dvaceti do padesáti procent.
Situace je tak vážná, že poznamenala celý cyklistický trh. Od výrobců po prodejce. Ekonomické problémy postihly i největší firmy. Giganti jako Specialized, Trek, Giant či Canyon vyhlásili propouštění, restrukturalizaci či dramatické škrty. Skončilo mnoho lokálních prodejců. Nebyli schopní konkurovat slevám velkých řetězců. Současně je přitom trápily úvěry za naskladněné zboží z předešlých let.
Problémem jsou nadměrné zásoby. Velké i malé firmy mají umrtvený kapitál ve stovkách či tisícovkách kol ve skladových zásobách. Musí platit za uskladnění, splácet úvěry a přitom hodnota jejich nakoupených modelů klesá. Výrobní cyklus kola trvá od objednávky po doručení přibližně dvanáct až čtyřiadvacet měsíců. Kdo před dvěma lety chtěl karbonové kolo či elektrokolo vyšší kvality za sto padesát tisíc korun a více, mnohdy od úmyslu ustoupil. Kolo je zbytný statek. Doba je nejistá. Nákup kola je snadné odložit. A firmy nemají komu prodávat.
Cyklistický trh se zvolna probouzí
Jaké jsou vyhlídky? Rok 2024 byl označen jako rok přežití. Minulých dvanáct kalendářních měsíců je označováno jako úsek stabilizace a restrukturalizace firem. Zásoby se dostaly na normální úroveň. Výrobci uvádí novinky s reálnějšími a pro koncového zákazníka přijatelnějšími cenami. Cyklisticky trh nyní doufá, že rok 2026 bude bodem zlomu k lepšímu. Experti očekávají, že cyklistický trh se pročistil.
Světlým bodem a pomyslným majákem pro všechny je finanční zpráva společnosti Shimano za rok 2025. Japonská firma odhalila, že čisté tržby společnosti z cyklistiky meziročně vzrostly o téměř tři procenta, což představuje návrat k růstu tržeb poprvé od roku 2022.
Pokud uvažujete o koupi kola, aktuální situace nahrává spotřebitelům. Dost možná je nepříznivější za posledních deset let, protože ceny šly dolů a u starších modelů jsou pořád k dispozici velké slevy. Navíc v důsledku inovací na nových modelech po vyprázdnění skladů budou k mání nové technologie, co by měly být tahákem pro zákazníky.
Pochopitelně velkým tahákem budou elektrokola. Trend e-mobility v cyklistice je nezvratný. Navíc evropská města investují miliardy do budování cyklostezek, což dlouhodobě zvyšuje počet uživatelů.
