Půjde do důchodu. Ale ještě ho čeká poslední velká show. Giro 2026, jehož je autorem. A při prezentaci nadcházejícího závodu o růžový trikot vynesl Mauro Vegni, ředitel závodu, nemilosrdný soud týkající se bezpečnosti v pelotonu!
Bezpečnost je v cyklistice hodně citlivé a současně žhavé téma. Gino Mäder, Muriel Furrerová, Samuele Privitera… Za poslední tři sezony měla profesionální cyklistika při závodech na nejvyšší úrovni vždy minimálně jedno tragické úmrtí. A k tomu množství děsivých karambolů, při nichž v lepším případě „jen“ praskaly kosti.
Většinou jsou organizátoři závodů obviňování z nedostatečné zajištění trasy. Mauro Vegni, který posledních čtrnáct let působí v roli ředitele Gira, patří mezi nejvlivnější osobnosti italské cyklistiky. Už v roce 1994 byl tvůrcem trasy na mistrovství světa. A za více než třicet let v pelotonu má na problematiku bezpečnosti jasný názor.
„Jezdci se už navzájem nerespektují a už nerespektují ani závody, jako kdysi. Dnes je to ‚Tvoje smrt, můj život‘. Prostě nemilosrdný svět, kde jezdci bojují o každou pozici a každý bod UCI,“ krčí rameny muž, jehož kariéra coby tvůrce cyklistických tratí začala při závodě Tirreno-Adriatico.
„Bezpečnost je obrovský problém. Zejména při vyšších rychlostech a větším počtu překážek na silnici. Průměrná rychlost Grand Tour se zvýšila ze zhruba 38 kilometrů v hodině na 44 kilometrů v hodině. To je dramatický rozdíl,“ poukazuje Mauro Vegni v rozhovoru pro server cyclingnews.com.
Jaký je recept na zlepšení kromě maximálního zajištění tratí? „Jezdci se musí navzájem chránit. Nemohou si jen stěžovat a vinit ostatní,“ zdůrazňuje šéf italské Grand Tour a poukazuje i na absenci jednoznačných lídrů pelotonu. „V balíku vždy býval šerif. Francesco Moser, Bernhard Hinault nebo ještě nedávno Vincenzo Nibali,“ odkazuje Mauro Vegni na legendy z cyklistické historie. „Teď se jezdci bojí promluvit a už ani neupozorňují na díry na silnici.“
