Nepřítel, s nímž je těžké bojovat. Někdy je na startu tréninkové jízdy, jindy se připojí v průběhu. Kdo? Vítr! Jde o jeden z nejvíce otravných faktorů, který může cyklista zažít. Zejména pokud jede zcela osamocen.
Ať už bydlíte kdekoliv, je téměř jisté, že vítr je v podzimních či zimních měsících nežádoucím společníkem vašich jízd. Snad každý zažil situaci, kdy musel šlapat do pedálů ve větru se stejnou intenzitou jako při zdolávání kopců. Jenže zatímco v české kotlině jen těžko narazíte na kopce dlouhé deset a více kilometrů, vítr může zkoušet vaše morální i fyzické schopnosti mnohem delší dobu i v tuzemských podmínkách. S větrem můžete bojovat klidně celý trénink, který může zahrnovat desítky kilometrů. Někdy je vítr tak intenzivní, že vám podráží kola. Jak i v takových okamžicích udržet kolo pod kontrolou?
Před tréninkem velmi důkladně vybírejte trasu. Současné předpovědi nabízí s poměrně velkou přesností směr a intenzitu větru. Pokud fouká vítr rychlostí deset kilometrů v hodině a více, už jde o znatelnou intenzitu. S takovou nepochybně budete bojovat. A jestliže rychlost větru přesáhne dvacet kilometrů, na kole budete trpět.
Volte směr a trénujte ve skupině
Proto je zásadní i volba směru jízdy. Začátek by měl být vždy proti větru. Budete plní energie a síly. Od věci není ani výběr trasy v zalesněném porostu či terénu s velkým množstvím vegetace. Až budou síly docházet, je ideální být na větru a mířit k domovu jako plachetnice unášená proudem.
Zásadní roli hraje i aerodynamika. Prvním předpokladem úspěchu je volba maximálně přiléhavého oblečení. Pokud používáte dvě rozdílné přilby, vezměte vždy tu aerodynamičtější. Rozhodně se hodí využít kola bez vysokých ráfků. Čím vyšší ráfky, tím méně bude kolo stabilní. Každý cyklista nemá dovednosti, aby dokázal šlapat při bočním větru na kolech s vysokým profilem, z nichž vás vítr klidně srazí. A pokud se tak nestane, vynaložíte obrovské množství energie, abyste se na kole udrželi. A síla vám pak může chybět.
Pokud můžete, jeďte na trénink ve skupině. Vítr rozhodně snadněji překonáte, když se bude na čele skupiny střídat. Druhý jezdec v zákrytu vynakládá přibližně o patnáct procent energie méně, pokud se bavíme o větru přímo do tváře. Třetí už šetří až třicet procent. Navíc pokud budete ve větší skupině a dojdou vám síly, snadněji dojedete domů na chvostu balíku, než při individuálním tréninku.
Vítr je nebezpečný i ve sjezdech
Velmi důkladně sledujte computer. Sice se vám může zdát, že jedete pomalu, velmi pravděpodobně však budete vynakládat obrovské úsilí. Je zásadní držet takové tempo, abyste i přes pokles rychlosti dokázali vydržet na stejném výkonu tak dlouho, že výsledkem nebudou mdloby z vyčerpání, ale konstantní výkon. A s tím souvisí doplňování energie. Jakkoliv budete zaostávat za tradičním průměrem v rychlosti, nezapomínejte dopřát tělu přísun živin. Chladný vítr může způsobit matoucí podmínky, kdy podlehnete iluzi, že nepotřebujete pít ani jíst. Velký omyl!
Když bude při tréninku vaším společníkem vítr, buďte také velmi opatrní při sjezdech. Zejména při výjezdech z lesa či ze zastavěných lokalit na otevřená prostranství může náhlý poryv větru destabilizovat vaše kolo. V zatáčkách pak pamatujte na hrozbu, že změna směru v kombinaci s bočním větrem mají tendenci srazit vás k zemi. Proto předvídejte a snažte se nechat paže na řídítkách sice pevně, ale uvolněně, abyste dokázali přirozeně absorbovat vítr, respektive jeho nárazy do kola.
Jestliže už před tréninkem budou všechny meteorologické aplikace hlásit vítr tak intenzivní, že se stromy budou ohýbat, zkuste zvolit jiný charakter tréninku. Doma na trenažéru, v podobě lekce spinningu, hodinou plavání nebo si jen odpočiňte, protože i to je způsob, jak se zlepšit. Nemá smysl riskovat, že vás vítr srazí z kola nebo vám před kolo v lesním porostu hodí větev, přes kterou půjdete k zemi. Kolo by vám přeci mělo přinášet hlavně radost.
