Vyvolávalo obavy a nejistotu. Mistrovství světa v silniční cyklistice se poprvé v historii koná na africkém kontinentu. Bitvy o duhové trikoty hostí Kigali, hlavní město Rwandy. Mnohé hvězdy se omluvily, jiné dorazily. Jaká je realita premiérového šampionátu nedaleko rovníku?
Bezpečnost, vlhkost, vysoká nadmořská výška, ubytování, hygiena… Otázek souvisejících s pořádáním šampionátu v malé zemi ve východní části Afriky bylo mnoho. Po polovině mistrovství světa se zdá, že většina obav byla bezpředmětná
Kigali a bezpečnost?
Zejména v úvodu roku 2025 panovaly velké obavy, zda Rwanda zvládne organizaci cyklistického šampionátu z hlediska bezpečnosti, protože konflikt na hranicích s Demokratickou republikou Kongo mezi tamní armádou a milicemi podporovanými rwandskými úřady vyvolával strach o bezpečnost cyklistů. Dokonce se objevovaly spekulace o náhradním dějišti mistrovství.
Ale Tour of Rwanda proběhla bez potíží a šampionát v jeho první polovině rovněž neřešil žádné trable ohledně bezpečnosti.
„Myslím, že všichni účastníci šampionátu, nejen česká výprava, jsou překvapeni vysokou úrovní bezpečnosti. Při vjezdu do každého areálu probíhají velmi důkladné kontroly. Všechna zavazadla prochází přes scanner, policisté u vozidle kontrolují prostor motoru i zavazadlové prostory. Všude jsou speciálně vycvičení psi. Je třeba vše hodně plánovat, protože kontroly pochopitelně prodlužují dobu dojezdu do místa určení. Rwanda si zakládá na hladkém průběhu šampionátu,“ přibližuje realitu šampionátu Martin Dvořák, šéf marketingu a komunikace Českého svazu cyklistiky.
„Byli jsme večer ve městě a měli jsme naprostý pocit bezpečí. Jestliže se o Kigali mluví jako o Singapuru Afriky, mohu to jen potvrdit. Jde o vyspělé a moderní město. A pokud jsme vyrazili na trénink mimo Kigali, všude jsme byli vřele přijati. Místní lidé jsou nadšení, když vidí závodníky. Je patrné, jak velkým zážitkem pro ně je konání šampionátu,“ vypravuje Martin Dvořák.
Kvalita ubytování
Jenom v Kigali je přes dvacet pětihvězdičkových resortů. Město si vysloužilo přezdívku Singapur Afriky nebo Švýcarsko Afriky. „Šampionát v Africe jsme z pozice Českého svazu cyklistiky řešili už minulý rok v létě, vlastně ještě před uspořádáním mistrovství světa ve Švýcarsku. Hodně jsme tím ušetřili, protože s blížícím se termínem mistrovství šly ceny ubytování dramaticky nahoru,“ neskrývá Martin Dvořák.
Z hlediska servisu mají závodníci standard, na který jsou zvyklí z Evropy. Hotelové kuchyně připravují kontinentální jídla. Rýže, brambory, těstoviny, bílé maso, ryby. K snídani ovesné kaše. „Dostali jsme v předstihu návrhy jídelníčku. Lehce jsme je korigovali a pokud máme nějaký požadavek, stačí jej nahlásit den předem a vše je splněno,“ líčí Martin Dvořák. Český svaz cyklistiky tak do výpravy ani nezahrnul jako některé další sestavy vlastního kuchaře. Jedinou odlišností je potřeba pamatovat na konzumaci balené vody včetně jejího používání při čištění zubů.
Největší zádrhel tudíž představovala doprava materiálu. Pokud reprezentace míří do dějiště šampionátu s vlastním vozovým parkem, zahrnuje náklad přibližně 800 kilogramů materiálu. Do Rwandy mířila přibližně polovina. „Zabalili jsme méně trenažérů, méně masérských stolů či stanů pro případ špatného počasí. Nevozí se ani tak obrovské množství náhradních dílů,“ přibližuje Martin Dvořák.
Počasí je snesitelné
Velké obavy mezi závodníky vyvolávala očekávaná extrémní vlhkost vzduchu a také vysoké teploty. Někteří elitní cyklisté právě těmito důvody ospravedlnili svoji absenci. Podle dlouhodobých statistik je vlhkost vzduchu v hlavním městě Rwandy v průběhu září přibližně 68 procent.
„Vlhkost je vyšší než v Česku, ale určitě není nějak extrémní. Je třeba dávat pozor na ostré slunce. I když je schované celý den za mraky, stejně se někteří ze závodníků spálili. Ale jinak si všichni pochvalují, že klima je příjemné. Přirovnal bych to k Řecku,“ uvedl šéf marketingu a komunikace Českého svazu cyklistiky.
Kvalita silnic
Rwanda se pochopitelně chtěla při šampionátu ukázat, takže všechny cesty, na nichž se bojuje o medaile a duhové trikoty jsou pokryté novým asfaltovým kobercem.
„Vždy ráno navíc uklízecí skupiny zametají trať, takže na povrchu není žádné listí nebo písek. Povrch silnic je skutečně dokonalý,“ přibližuje Martin Dvořák.
Zdravotní rizika
Pro vstup do Rwandy platí doporučení o očkování proti žluté zimnici. Striktně je však očkování proti žluté zimnici vyžadováno pro občany zemí, kde je nemoc endemická (Jižní Amerika a tropické oblasti afrického kontinentu).
Evropanům stačí k boji s malárií jedna antimalarická tableta užívaná denně s jídlem, tudíž by neměla způsobovat žádné nežádoucí potíže. Ministerstvo zahraničních věcí České republiky upozorňuje, že zdravotními riziky v zemi jsou právě žlutá zimnice, cholera, hepatitida typu A a právě malárie.
Extrémní nadmořská výška
Kigali, vzdálené deset hodin letu z Prahy, leží v nadmořské výšce 1567 metrů nad mořem. Všichni cyklisté si tak chtěli v rámci možností dopřát maximum času na aklimatizaci, aby je vysoko položené dějiště nepřipravilo o naděje na úspěch.
Šampionát, respektive jeho závody, se totiž konají na mimořádně náročných tratích. Závod mužů bude druhým nejnáročnějším v historii. Server procycling.com dokonce uvádí pro závod mužů 6096 výškových metrů, což by jednoznačně pasovalo Kigali na první místo z hlediska obtížnosti. „Je fakt, že zde není kousek roviny. Není divu, že má Kigali přívlastek město tisíce kopců,“ říká Martin Dvořák.
Až bude šampionát vrcholit, pojedou závodníci mužské elity 28. září celkem 267,5 kilometrů. Cyklisté pokoří devět okruhů v Kigali, než se vydají na smyčku dlouhou 42 kilometrů, při níž pokoří Mont Kigali, což je výstup dlouhý 5,9 kilometrů se sklonem 6,9 procent a Mur de Kigali, který má sice jen 400 metrů, ale výstup se sklonem 11 procent tvoří dlažební kostky. A pak ještě přijde porce šesti okruhů, s nimiž se závodníci seznámili v úvodní polovině závodu. Podle oficiálních statistik Mezinárodní cyklistické federace 5475 výškových metrů!
Brutálnější byl jen šampionátu v roce 1966, kdy cyklisté při závodě v oblasti německého Nürburgringu pokořili 5844 metrů.
Foto: Filip Bezděk/Český svaz cyklistiky
