Lehoučké tak, pro závodní potřeby by potřebovalo přibrat tři sta gramů! Argon 18 SUM PRO je čistou zakázkovou stavbou, jeho majitel si na výběru jednotlivých komponentů dal opravdu záležet. Výsledkem je krásná závodní silnička. „Nejsilnější stránkou je spojení vrchařských vlastností s výkonem kola na rovinách,“ vyzdvihuje Kristián Hynek, vítěz Cape Epic a bývalý profesionální cyklista, který je patronem seriálu zaměřeného na představování kol určených pro různé disciplíny.
Argon 18 založil v roce 1989 bývalý profesionální závodník Gervais Rioux v kanadském Montrealu, kde dodnes sídlí celý vývojový tým. Argon18 možná není tolik viditelný, neinvestují masivně do marketingu, ale o to více investují do samotného vývoje, do vzniku produktu, kde výkon a prožitek z jízdy je absolutní prioritou. „V dnešním světě globalizace a masové výroby si nemyslím, že je mnoho dalších cyklistických značek investujících tolik do samotného vývoje, ale vzhledem k tomu, že Argon18 dnes nevidíte ve World Tour, tak většina z Vás tuto značku zřejmě nezná,“ říká Kristián Hynek.
Výjimečné kliky
Varianta SUM PRO je nejnovějším modelem Argon 18 a jedná se o závodní silnici, která nese aero prvky a zároveň si udržuje hodně zajímavou váhu (840g rám/350g vidlice). Jak bylo zmíněno na začátku, toto není sériové kolo, konfigurace je čistě zakázková. Základem je Shimano Dura-Ace Di2 poslední generace, tedy sada, která asi nikoho nezklame. Chodí tiše, precizně a rychle.
Prvním výjimečným komponentem jsou kliky od německého THM Carbones. Kliky Clavicula SE jsou pravděpodobně těmi vůbec nejlehčími na trhu, samozřejmě z karbonu, zde v délce 172,5mm a osazené karbonovými převodníky 52/36z od italského Carbon-Ti. Převodníky a kotouče Carbon-Ti používá Tadej Pogačar a tým UAE! Představec a řídítka jsou od Schmolke. Další lahůdkou jsou zmiňované Carbon-Ti kotouče v rozměrech 160mm vpředu, 140mm vzadu. Kotouče mají vynikající brzdný účinek a karbonový unašeč – váha 80 a 68 gramů.
Zapletená kola jsou kombinací Carbon – Ti nábojů, ráfků od DUKE s výškou profilu 48mm a drátů Sapim CX Ray. Pláště Vittoria Corsa 28mm jsou zde v limitované edici Gold. Nebyla by to správná zakázková stavba bez „tunningu“ wattů, respektive bez jejich úspory. Středové složení a kladka přehazovačky jsou proto od dánského Ceramicspeedu. Obří kladka nejen že uspoří nějaký ten watt, ale také dobře vypadá a poutá pozornost.
Argon 18 SUM PRO spojuje vrchařské vlastnosti s výkonem kola na rovinách
Celé kolo má na první pohled klasičtější geometrii, tedy relativně malý sloping horní rámové trubky, samotnou hlavovou trubku velmi nízkou. Zde ale Argon 18 má vlastní systém, který nazývá 3D. Jedná se o nastavení výšky hlavové trubky podložkami, které jsou nalisované do hlavové trubky místo ložisek a ložiska se následně lisují zvrchu do této podložky. Výsledkem je podstatně vyšší torzní tuhost v řízení. Obecně je design kola decentní, žádné zbytečné patvary. Možná už tušíte a ptáte se, jak je na tom s celkovou váhou? „Do UCI limitu se nevejdete, ano, je to výrazně pod stanovenou hranici 6,7kg, konkrétně 6,4kg včetně pedálů!“
A samotné jízdní vlastnosti? „Úplně na rovinu, na tomto kole jsem nikdy neseděl, ale napravím to. Než se tak stane, budu čerpat ze zkušeností a dojmů jeho majitele, mého dlouholetého kamaráda a obchodního společníka Martina Vítka. Martin na tomto kole najel již zhruba 30 000 kilometrů. Je bývalým triatlonistou a nyní hodně aktivním cyklistou s ročním nájezdem okolo 18 000 kilometrů,“ upozorňuje Kristián Hynek.
„Zhruba před rokem a půl, když si kolo dostavěl a najel prvních tisíc kilometrů jsem se ho zeptal „Tak co?“ Martin se chvíli zamyslel a pak řekl: „Konečně lepší kolo než Gallium Pro“! Jenom na vysvětlení, Martin měl pár let starší model Argon 18 Gallium Pro se kterým byl mimořádně spokojený a hodnotil ho jako nejlepší kolo, které kdy měl. Následně vystřídal několik dalších značek, které, abych byl korektní, nebudu jmenovat a až SUM PRO bylo kolo, které zařadil nad Gallium Pro. Jasně, otestoval malý vzorek konkurenčních kol a zároveň to nemusí znamenat, že SUM PRO uchvátí každého, ale určitě je to známka jeho jisté výjimečnosti,“ zdůrazňuje Kristián Hynek.
Nejsilnější stránkou je spojení vrchařských vlastností s výkonem kola na rovinách. „Kolo se dá postavit opravdu lehké, v kopcích máte pocit jak na vrchařském speciálu, na rovině jede téměř jako plnohodnotné aero kolo“. Kolo má mírně delší rozvor a ostřejší hlavový úhel, je tedy krásně stabilní a předvídatelné ve sjezdech. Torzní tuhost řízení je také něco, co uživatel ocenil.
Specifikace představovaného kola Argon 18 Sum Pro
Materiál rámového setu: karbon
Velikost: M
Barva: Crystal Black Gloss
Kola: X-Wheel Baccara X 48 SLR2
Hmotnost zapletených kol: 1315g
Sada: Shimano Dura Ace Di2 12s
Kliky: THM Clavicula SE
Řídítka: Schmolke carbon integrated
Představec: Schmolke carbon 100mm
Pláště: Vittoria Corsa PRO
Hmotnost kola bez pedálů (váženo): 6,5kg
Cena testovaného stroje: cca 335 000 korun
Seriál zaměřený na testy kol všech disciplín čtenářům We Love Cycling zajišťuje Future Cycling a Kristián Hynek, vítěz Cape Epic 2014, který patnáct let závodil na nejvyšší světové úrovni.
