Disponuje výjimečně lehkým rámem. A také skvělými vlastnostmi. Lux World Cup CFR patří k výkvětu německé společnosti Canyon. „Na tomhle kole jsem strávil největší část své kariéry,“ ohlíží se Kristián Hynek, vítěz Cape Epic a bývalý profesionální cyklista, který je patronem nového seriálu zaměřeného na představování kol určených pro různé disciplíny.
Canyon Lux World Cup CFR je bike, jehož aktuální model byl představený v roce 2022. Jde o model pro cross country a maratonské závody. Zažil jsem vlastně tři generace modelu Canyon Lux. Když jsem začal závodit v roce 2014 za tým Topeak, tak jsem na první generaci Canyon Lux s devětadvacítkovými koly vyhrál Cape Epic. Za následujících deset let kolo udělalo obrovský posun. Tehdy byl tlumič vertikálně uložený, u následných generací kola už bylo uložení horizontální. Došlo tím k výraznému odlehčení, zlepšila se kinematika kola a rám umožnil montáž 2 košíků – poměrně důležitý detail především pro maratony a také pro většinu běžných uživatelů.
Canyon Lux World Cup CFR patří mezi top fully na trhu
Dnes patří Canyon Lux World Cup CFR mezi absolutní top fully na trhu. Pro někoho může mít konzervativnější geometrii, ale dle mého názoru se jedná o skvělé maratonské kolo. Rychlé, lehké, tuhé. Pravdou však je, že na moderní tratě XCO již mohou být jeho základní parametry ne zcela vyhovující. Hlavový úhel má při použití vidlice se zdvihem 110mm hodnotu 68,5 stupně. Na druhou stranu ale ruku na srdce – kdo se z běžných uživatelů pouští do terénu náročnosti dnešních XCO tratí? Naopak si myslím, že běžný biker ocení parametry, které jsou zásadní právě pro maratonské disciplíny – zmíněná rychlost, tuhost, agilita a nízká váha.
Konkrétní kolo, které zde představuji a na kterém jsem odjel svůj rozlučkový závod má zdvihy 100 milimetrů vpředu i vzadu. Nicméně v rámci našeho týmu Canyon jsme v sezoně 2024 používali vpředu vidlici se zdvihem 110 milimetrů a Marc Stutzmann dokonce o dalších deset milimetrů navíc, tedy 120mm. Marc je vynikajicí technik, ostatně jako téměř každý švýcar, a preferoval 120mm pro „sjezdovější“ vlastnosti kola, čehož dosáhl i díky nepatrné změně onoho konzervativního hlavového úhlu.
Sedlovka? Jedna z nejlehčích na trhu
Kolo je kompletně osazené japonským Shimanem, nejvyšší sadou XTR. Odpružení zajišťuje DT Swiss, stejně jako teleskopickou sedlovku, která má vcelku unikátní systém upsidedown. S váhou pod 400 gramů včetně zamykání je jednou z nejlehčích na trhu. Nepatrnou daní za minimální váhu je zdvih pouhých šest centimetrů, ale na závody maratonského charakteru šlo o naprosto dostačující variantu.
Ve srovnání s ostatními produkty v daném segmentu je úspora přibližně 300 – 400 gramů a to je opravdu hodně. U maratonského kola je váha stále velmi důležitá, především v závodech alpského typu, kdy nastoupáte i mezi 3-4 tisíci výškovými metry. Ještě Vám dlužím zapletená kola – DT SWISS XRC 1200, která jsou dle mého názoru jedněmi z nejspolehlivějších na trhu. V sezóně 2024 pak tento model byl zcela přepracován a nové XRC 1200 váží téměř o 150gramů méně v porovnání s původním modelem.
Poslední generace Canyon Lux World Cup CFR používá vlastní kombo v podobě představce a řídítek, které je ergonomicky velmi příjemné, ale rozhodně nepatří k nejlehčím na trhu. Vyznačuje se velkou tuhostí, až tvrdostí.
V rámci týmového setupu jsme používali sedlo a gripy od Ergonu, košíky na bidon od firmy Topeak. Jako obutí jsme volili pláště Schwalbe, ve většině případů vzorek Racing Ray vpředu a Racing Ralph vzadu. Dle charakteru závodu jsme používali i různé šíře plášťů – 2.25 nebo 2.35, a ráfků – vnitřní šíře 25mm nebo 30mm.
Rám se vyrábí ve dvou variantách
Převodování jsme taktéž měnili podle potřeby a charakteru tratě závodu. Nedá se říct, že existuje jedno univerzální. Nejčastější kombinací byl převodník s šestatřiceti zuby a vzadu s kazetou 10/51. Může se použít i menší převodník, nebo nasadit kazeta 10/45, která má dva drobné benefity. Je nepatrně lehčí a odskoky mezi převody v horní části jsou malinko menší. Každopádně pro běžného uživatele je vhodnější první varianta, je univerzálnější.
Použitá přehazovačka Shimano XTR je mechanická. Nevidím to jako úplný handicap. Řazení funguje naprosto precizně. Uživatelé elektrického řazení mohou tuto variantu považovat za krok zpátky, ale mechanické řazení je jednoduché a nehrozí, že člověk ztratí baterku nebo dojde k elektronické závadě. Doslova lze mluvit o komponentu, který je do značné míry blbuvzdorný.
Obdobně je to se sedlovkou a odpružením. Ovládání teleskopické sedlovky je mechanicky na páčku na řídítkách. Vidlice ani tlumič rovněž nemají žádný automatizovaný systém, ale třípolohovou zamykací páčku – kromě režimu odemčeno a zamčeno má i mezipolohu, která se hodí v rozbitějších výjezdech, kdy chcete, aby se kolo tolik nehoupalo, ale zachovalo si trakci.
Nedílnou součástí každého závodního kola je dnes wattmetr, v tomto případě je použit etalon mezi měřiči výkonu, německý SRM.
Rám je samozřejmě celokarbonový. Model LUX World Cup se dělá ve dvou variantách karbonu, přičemž Canyon Lux World Cup CFR používá nejvyšší dostupnou kvalitu karbonových vláken. CFR je zkratkou pro Canyon Factory Racing. Použitím tohoto karbonu se dosáhne lepšího poměru tuhost/hmotnost a výsledný rám Canyon Lux World Cup CFR tak patří k těm nejlehčím sériově vyráběným rámům na trhu.
Specifikace představovaného kola Canyon Lux World Cup CFR
Edice týmu CANYON Northwave. Materiál rámového setu: karbon CFR. Velikost: L. Barva: Canyon Northwave. Kola: DT SWISS XRC1200. Hmotnost zapletených kol: 1500g. Sada: Shimano XTR. Kliky: Shimano XTR 175mm. Řídítka: 68cm. Představec: 90mm/-6stupňů. Pláště: Schwalbe Racing Ralph/Racing Ray 2.25mm. Wattmetr: SRM. Cena testovaného stroje: cca 250 000 korun.
Seriál zaměřený na testy kol všech disciplín čtenářům We Love Cycling zajišťuje Future Cycling a Kristián Hynek, vítěz Cape Epic 2014, který patnáct let závodil na nejvyšší světové úrovni.
