Jede rychle. Vážně rychle. Jde o krásný zážitek. To kolo má všechno, co od závodní silničky chcete. Tuhost, rychlost i pohodlí. „Seděl jsem na hodně kolech, ale není moc dalších, která byla tak rychlá a vyvážená. Enve Melee je ryzí závodní stroj. Ale tak skvěle zpracovaný, že z hobíka nevytřese duši i přes zcela jednoznačně závodní zaměření,“ říká Kristián Hynek, vítěz Cape Epic a bývalý profesionální cyklista, který je patronem nového seriálu zaměřeného na představování kol určených pro různé disciplíny.
Enve je americká značka. Velice renomovaná. Začala jako výrobce ráfků a brzy si registrovala několik patentovaných technologií. Ve výrobě ráfků, která kompletně probíhá v jejich vlastní továrně v americkém státě Utah, patří mezi to nejlepší na trhu.
Zapletená kola Enve používá i Tadej
Hodně lidí určitě zná Enve jako zapletená kola, která používá Tadej Pogačar a formace UAE Emirates XRG. Ano, přesně tyhle ráfky vozí muže, co po sólových únicích desítky kilometrů před cílem vyhrál Strade Bianche, Lutych, Lombardii nebo mistrovství světa. Vzájemná spolupráce s vítězem tří Tour de France je na začátku třetí sezony. Tadej a celý tým UAE navíc používají kokpit od Enve.
Před třemi lety Enve představilo i první rámový set s názvem Melee. Smyslem bylo dosáhnout ideálních jízdních vlastností v celém kompletu – optimalizované spojení rámového setu a zapletených kol pro dosažení dokonalé harmonie. Kompletní vybavení od rámového setu, přes řídítka až po kola dodává značka pro francouzský tým UCI Pro Total Energies.
Testované kolo je v nejvyšší možné konfiguraci. Má 2×12 rychlostí, je osazené nejnovější sadou Shimano Dura Ace di2. Zapletená karbonová kola s označením SES 4.5 značí modelovou řadu s vyšším profilem. Zadní ráfek je vysoký šestapadesát milimetrů, přední padesát milimetrů. Jde o relativně univerzální ráfky, které používá právě Tadej Pogačar. Je však možné použít i Enve Ses 3.4, které jsou nižší a univerzálnější. Hodí se více do kopců.
Potvrzení měnícího se trendu
Použili jsme pláště Enve SES v klasickém provedení šířky devětadvacet milimetrů, které jsou bezdušového provedení. Dosáhli jsme tak vyššího komfortu. Obecně má bezdušový systém menší valivý odpor. Alternativou pak jsou pneumatiky SES Raceday, které doslova mění hru díky zlepšení valivého odporu až o 8,5 wattu a úspoře hmotnosti až 75 gramů na pneumatiku oproti standardním pneumatikám SES. Co se bezdušového systému týče, tak v profi pelotonu už absolutní většina týmů volí systém tubeless.
Kolo je vybaveno komponenty od Enve. Řídítka Aero Road Bar Compact, která mají čtyřiačtyřicet centimetrů v horní části a o pět centimetrů více ve spodní části. Aero představec má délku sto milimetrů. Sedlovka je s nulovým offsetem. Sedlo je sice pod brandem Enve, ale pro značku tento komponent vyrábí Selle Italia. Kolo disponuje držákem Garmin Mount vyrobeným na míru pro představce Enve. Neexistuje jiný představec, s nímž by byl držák kompatibilní. Jde o detail, ale rozhodně přidává stroji Enve Melee na kráse. Rám používá středové složení od Ceramicspeed T47.
Testovaná verze kola byla v barvě s označením Damascus Grey, ale k dispozici jsou ještě čtyři další. Lesklá černá, egejská modř, bílá, a pak při doslovném překladu jedovaté jablko.
Enve Melee je potvrzením toho, jak se postupně obrátil trend. V určité době výrobci zákazníkům nabízeli ostré aero kolo a jako další volbu přinášeli lehké vrchařské kolo. Pokud si pro příklad vezmu mainstreamový Specialized, tak ten nabízel čistý aero model Venge nebo vrchařský Tarmac. Aktuální model Tarmacu tyto dva modely sjednocuje a slučuje aero i vrchařské vlastnosti do jednoho.
Enve Melee: skvělá ovladatelnost ve sjezdu
Při výrobě Enve Melee byla aerodynamika jedním z klíčových kritérií. Ale nenajdete masivní rámové trubky s velkou aero plochou. Rám je čistý, designově jednoduchý. Kolo je velmi lehké a jakkoliv jde o klišé, skutečně dokonale slučuje pohodlí, tuhost a rychlost. Když srovnám americký bicykl s jinými, která jsem měl k dispozici, nenajdu jich moc se stejnou vyvážeností. Ani z hobíka, který si bude chtít udělat radost, tohle kolo nevytřese duši. Právě vyváženost považuji za velký benefit. Děsně mě baví ovladatelnost ve sjezdu. Kolo je v klesáních velmi jisté a příjemné, což je pro každého cyklistu, zejména amatérského, velmi důležitý faktor.
Optimálních vlastností je pochopitelně dosaženo použitím kompletního setu, protože Enve ráfky se budou z hlediska aerodynamiky chovat v rámu třeba od Canyonu trochu odlišně. V případě Enve Melee monokokový rám vůči kolům disponuje maximální kompatibilitou.
Enve Melee se jednoznačně profiluje jako závodní stroj. Je pro člověka se závodní DNA a pro toho, kdo chce něco výjimečného a neokoukaného. Značka ENVE má v nabídce i další model silničního kola s názvem Fray, které nemá tak agresivní posed a je pro cyklistu vyžadujícího pohodlnější kolo.
Specifikace představovaného kola ENVE Melee
Materiál rámového setu: karbon. Velikost: 56cm. Barva: Damascus Grey. Kola: ENVE SES 4.5. Hmotnost zapletených kol: 1432g. Sada: Shimano Dura Ace Di2 12s. Kliky: Shimano Dura Ace, 172,5mm. Řídítka: ENVE SES Aero In-route Bar 44/49cm. Představec: ENVE Aero Stem 100mm. Pláště: ENVE SES 29mm. Hmotnost kola bez pedálů (váženo): 7,2kg. Cena testovaného stroje: cca 360 000 korun.
Seriál zaměřený na testy kol všech disciplín čtenářům We Love Cycling zajišťuje Future Cycling a Kristián Hynek, vítěz Cape Epic 2014, který patnáct let závodil na nejvyšší světové úrovni.
