Pokud kupujete nové silniční kolo, budete zaplaveni mořem možností, a proto může být výběr toho správného kola pro vás poněkud obtížným. Existuje mnoho filtrů, které můžete při výběru použít, od ceny, specifikace, stylu jízdy, značky nebo dokonce barvy. Celé by to ale možná mělo začít materiálem pro rám kola.
Rám je srdcem vašeho nového silničního kola a je to místo, kam jde většina rozpočtu, a materiál v tom může hrát velkou roli, takže se vyplatí vybírat moudře. K výrobě silničních kol se běžně používají čtyři: ocel, hliník, titan a uhlíková vlákna. Různé materiály jsou vhodné pro různé typy ježdění, takže je dobré znát klíčové rozdíly.
Hliník
Hliník je nejběžnějším materiálem a používá se především pro silniční kola na nižší cenové hladině. Je ideální materiálem, protože z něj vyrobíte tuhý a lehký rám. Dlouho se na hliníkové rámy nespravedlivě nahlíželo jako na kostitřasy, které nedokážou poskytnout nepohodlnou jízdu. Tuhost je jejich (ne)výhodou, ale nejnovější hliníkové rámy boří mýty a zajistí hladké svezení.
Zatímco hliník bývá u většiny velkých značek vyhrazen kolům nejnižší kvalitativní úrovně, existuje spousta prémiových možností. Takže hliníkové kolo nezatracujte jen proto, že se používá pro základní silniční kola.
Je fér říct, že o hliník je v současnosti zase zájem. Výrobci tlačí na materiál, aby dosáhli působivě lehkých rámů, a chytří spotřebitelé si uvědomují, že za své peníze získají spoustu muziky a vybavení. Pokud jde o to, co získáte za své peníze, pak je těžké hliník porazit.
Ocel
V letech minulých byla ocel jedinou volbou materiálu pro rám kola, takže nákup nového kola byl relativně snadný. Ocel má své místo i v dnešní době, je známá svou komfortní jízdou, a proto se k ní stále cyklisté-znalci přiklánějí. Přitom ocel ani nemusí být tak těžká, jako zní.
Výrobci ocelových trubek, jako jsou Columbus a Reynolds, naštěstí na ocel nezanevřeli a ve skutečnosti se stal opak – tento směr dál živí. Nejnovější ocelové sady trubek jsou lehčí a tužší než to, na čem závodil Eddy Merckx.
Ocelové kolo je životaschopnou alternativou karbonu a hliníku a má tu výhodu, že řada malých rámařů je s to vám postavit kolo dokonale na míru. Ocel je možná trochu retro materiál, ale ideální pro ty, kteří upřednostňují komfort, které kus železa umí zajistit, a nevadí jim trocha hmotnosti navíc.
Titan
Titan je velmi žádaný materiál pro rám kola díky své pověstné pružnosti a pohlcování nárazů. Je lehčí než ocel, pevnější než hliník a jeho antikorozní vlastnosti a skutečnost, že povrch může být leštěn, znamená, že by vás mohl přežít. Což pomáhá kompenzovat vysokou cenu, kterou s sebou kosmický materiál stále nese.
Většina titanových rámů je vyrobena z trubek 3Al-2,5V (kde titan tvoří slitinu s 3 % hliníku a 2,5 % vanadu). Tvrdší varianta titanu 6Al-4V je vidět na mnohem dražších rámových sadách. Protože je obtížné a drahé vyrobit bezešvé trubky z 6Al-4V, často se používá pro obráběné díly, jako jsou patky a hlavové trubky.
Karbon
A konečně černé zlato, které pro mnohé z nás představuje jedinou volbu pro rám kola. Spletené uhlíkové vlákno je v závodním světě dominantním materiálem, je nejlehčí a nejtužší ze čtyř materiálů rámu, ale může být také nejdražší.
Karbon je nejflexibilnější z materiálů a nabízí designérům obrovský prostor pro přizpůsobení jízdních vlastností rámu. Nejsou při tom omezeni tvarem trubky, přičemž tvarové kreace aero silničních kol jsou dobrým příkladem této všestrannosti.
Rámy z uhlíkových vláken však nejsou všechny stejné. Mezi levnými a drahými uhlíkovými vlákny je obrovský rozdíl, záleží na typu použitých vláken, způsobu jejich splétání a dalších důležitých faktorech. Takto výrobci dokážou ovlivnit hmotnost, tuhost i pohodlí.
